Toyota RAV4 Plug-In Hybrid

El Toyota Rav4 Plug-In (híbrido enchufable) ya está disponible en España. A punto de culminar el plan preventa, las primeras unidades se entregarán en las próximas semanas. Se trata de uno de los SUV más eficientes del mercado, con un consumo combinado WLTP de 1,0 litro/100 km y una autonomía eléctrica de 75 km (Toyota dice que puede alcanzar hasta98 km en ciudad). Registros inusuales en un grupo propulsor de 306 CV de potencia conjunta. Los precios con descuentos promocionales de 3.000€ son de 49.500, 52.500 y 58.350€, para los acabados Advance, Advance Plus y Style Plus, respectivamente.
 
El nuevo Rav4 Plug-In llega como modelo tope de la gama electrificada de Toyota, y como segundo más potente de la marca entre todas las motorizaciones disponibles (el primero es el GR Supra Perfomance 3.0 Turbo de 340 CV). De momento no sustituye a las versiones Hybrid no enchufables de 220 CV, que tienen precios desde 35.400 hasta 44.350€, según nivel de acabado y tipo de tracción (Delantera o 4x4).
 
Con todos los descuentos posibles, desde 44.500€
El Rav4 híbrido enchufable sólo es de tracción total. Mantiene el sistema de tracción total inteligente de la marca (AWD-i). Se presenta más refinado y con una dotación muy enriquecida en sus tres niveles de acabado. La versión más asequible (Advance) puede beneficiarse con otro descuento añadido del Plan Moves III de la Administración, que supone una subvención de 5.000€ para particulares y autónomos con achatarramiento de coche viejo, pero en circulación y con la última ITV aprobada. En caso de no recurrir a esta operación el descuento es de 2.500€. El beneficio para Pymes y Grandes empresas es de 2.300 y 2.200€, respectivamente; y sin entregar vehículo para achatarrar 1.700 y 1.600€.
 
El nuevo Rav4 Plug In es claro líder en potencia y eficiencia en su segmento, el SUV-D. El grupo propulsor consta de un motor de combustión de cuatro cilindros 2.5 de 185 CV y dos eléctricos, uno delantero de 182 CV y otro trasero de 54 CV. Los tres trabajan para impulsar al vehículo, mientras que los dos eléctricos también generan electricidad. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 18,1 kWh con la que consigue una autonomía en modo EV (ciclo combinado WLTP) de 75 km en recorridos interurbanos y hasta 98 km (ciclo WLTP en ciudad).
 
Líder del segmento en potencia y consumo
Los datos de homologación en cuanto a rendimiento y consumo son categóricos y confirman el liderazgo frente a sus rivales. En modo eléctrico puede alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h y la aceleración en modo híbrido de 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos. El consumo medio WLTP es de1,0 litro por cada 100 km y las emisiones de CO2 equivalentes de 22 gramos/km.
 
Cuenta con cuatro modos de funcionamiento para la hibridación enchufable: el modo eléctrico (EV) que es predeterminado (arranca por defecto en modo EV) y circula de forma prioritaria como eléctrico, aunque se pise fuertemente el pedal del acelerador; el modo híbrido (HV);el modo automático (EV/HV); y el modo de Carga(Charge) para reservar energía cuando es necesaria, como al entrar en zona urbana con restricciones de circulación, y que sólo admite vehículos ‘cero emisiones’.
 
Como todos los Rav4 este híbrido enchufable dispone también de cuatro modos o programas de conducción, que son: Eco, Normal, Sport yTrail para lo que se quiere en cada momento. Los cuatro modos intervienen en la respuesta del motor y en la entrega de potencia, también en modificar la dureza de la dirección según el escenario, y esencialmente en la tracción total, sobre todo cuando hay dificultades de adherencia. 
 
Con varias opciones de recarga
La principal preocupación de los propietarios de un vehículo híbrido enchufable o eléctrico puro es el sistema de recarga y las opciones de enchufes de electricidad. El Rav4 Plug In cuenta con un cargador rápido integrado que admite hasta 6,6 kW. De serie se entrega con un cable Tipo 2 Modo 2 de 7,5 metros, válido para conectarlo a una toma doméstica de 10 amperios, con el que es posible cargar la batería al 100% en unas siete horas. En una toma de 230V y 32 A se puede cargar al completo en unas dos horas y media. Con la aplicación ‘MyT’ se podrá programar de forma remota la carga de la batería, así como controlar el climatizador para calentar o enfriar el habitáculo antes de entrar.
 
Para garantizar una carga segura y rápida, Toyota recomienda utilizar un cable Tipo 2 Modo 3de 32 A en un cargador de pared (wallbox) y completar la recarga en unas dos horas y media, sin afectar el suministro eléctrico del cliente. Para esta alternativa, la marca ofrece la instalación de un punto de carga por 1.910€ a través de su Red Oficial de Concesionarios.
 
Al volante del Rav4 Plug-In
En un recorrido de más de 100 km por autovías, carreteras de doble sentido con zonas de curvas y un tramo off road con pistas embarradas, ha servido para tener muy buenas impresiones de este nuevo SUV híbrido electrificado. El tacto de conducción es impecable. Los 12.000€ por encima del Rav4 Hybrid de 220 CV se justifican en gran parte por un notable refinamiento, por su avanzada tecnología y por su mayor potencia conjunta que pasa de 220 a 306 CV. En definitiva, se trata de un coche de mayor categoría, que se sitúa al lado de los SUV premium.
 
Lo primero a destacar es su entorno de conducción que, a pesar de tener el mismo diseño que el resto de los Rav4, nos parece más manejable y ergonómico. Luego un aislamiento acústico bien logrado. Toyota dice que trabajó mucho en esto, con material aislante en los pasos de rueda y debajo del salpicadero, que se une al material blando de su parte visible y al revestimiento de puertas. La insonorización parece completarse con unos cristales de ventanillas más gruesos (la marca dice que ahora son laminados). El resultado es la ausencia de vibraciones, de ruidos mecánicos ni de rodadura. Algo similar al tren AVE.
 
0 a 100 km/h en sólo 6 segundos
Nos sorprende y mucho es la capacidad de aceleración que tiene este SUV híbrido enchufable. La ficha técnica nos avisa que consigue el 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos. Este dato no lo hemos podido comprobar porque es como salir de una parrilla de salida en una competición, pero se nota su respuesta inmediata con solo pisar levemente el pedal. Además resulta muy progresivo, en ningún momento nos deja la espalda pegada al respaldo cuando se acelera con decisión.
 
El consumo en este primer contacto no parece muy diferente al homologado oficialmente. Se ha conducido unos 30 km por autovía a 120 km/h y por carreteras generales a 90 km/h en modo completamente eléctrico y se agotó la mitad de la carga de la batería, luego en modo híbrido el nivel del depósito de gasolina no se modificó en absoluto, pero la carga de la batería se agotó en los siguientes 40 km y el consumo instantáneo indicaba entonces unos 7 litros/100 km.
 
Comportamiento de turismo deportivo
Otro aspecto que llama la atención es su comportamiento dinámico, más semejante al de un turismo GTI que al de un SUV todoterreno. Se nota claramente su centro de gravedad rebajado debido a su enorme batería, con una capacidad de 18,1 kWh, unas 10 veces mayor que la del Rav4 Hybrid. Solo la batería aumenta el peso del vehículo en más de 200 kg, y algo más con el segundo motor eléctrico. Pero lo positivo que gana en aplomo y estabilidad en curvas, así como en cambios repentinos de trayectoria.
 
El tramo off roadfue de unos 4-5 kilómetros por pistas de tierra llanas, sin pozos ni desniveles, pero con tramos muy embarrados. Se pulsó la tecla ‘Trail’ y el vehículo iba como en asfalto, sin el mínimo intento de derrapar, a pesar de que los neumáticos no eran muy de campo. La dirección se mantuvo muy obediente en este tramo. En curvas embarradas necesitó un mínimo contravolante, pero pudo corregir con rapidez y continuó fiel a la trayectoria indicada.
 
PRECIOS TOYOTA RAV4 PLUG-IN
Rav4 Plug-In Advance CVT (306 CV): 49.500€
Rav4 Plug-In Advance Plus CVT (306 CV): 52.500€
Rav4 Plug-In Style Plus CVT (para remolque 306 CV): 58.350€
Rav4 Plug-In Style Plus CVT (306 CV): 58.500€
 
Financiación por plan Toyota Easy Plus con cuotas de 375€/mes, 4 años de garantía y 4 años de mantenimiento. O cuotas de 575€/mes en renting todo incluido a través de KINTO One.
 
Julio Benítez – www.vidapremium.com