Toyota España ha presentado en modo estático en su sede de Alcobendas (Madrid) tres de sus novedades más importantes para el año 2022. El Aygo X Cross, el crossover urbano de 3,7 metros, que es el primero en llegar y que puede revolucionar el segmento A-SUV; el todocaminos bZ4X totalmente eléctrico con tracción total inteligente X-MODE y una innovadora batería de Toyota que hace posible 450 km de autonomía; y completa la exhibición, el GR86 el tercer deportivo global coupé de cuatro plazas inspirado en la competición, sustituye al GT86, tiene propulsión trasera y motor bóxer 2.4 de 234 CV.
Aygo X Cross
El nuevo Aygo X Cross es un modelo 100% de Toyota en el segmento más pequeño, con una longitud de 3,70 metros. A diferencia de su predecesor, no comparte arquitectura ni motorizaciones con ningún otro fabricante, como sucedió en la primera generación del Aygo con modelos urbanos de Peugeot y Citroën. El nuevo mini cross, que ya se puede reservar con precios de 17.000 y 18.250€, puede verse claramente con una imagen más robusta y con mayor habitabilidad, una capacidad del maletero aumentada en 60 litros (ahora 231 litros) y batalla más alargada. Su lanzamiento completa la gama crossover de la marca junto al Yaris Cross Electric Hybrid, el C-HR Electric Hybrid, el RAV4 Electric Hybrid y en el otoño de 2022, el Corolla Cross Electric Hybrid.
Como ya hemos adelantado con los primeros datos recibidos, la propulsión está a cargo del varias veces premiado motor 1KR-FE de 1.0 litros y tres cilindros, que ha sido revisado para cumplir con la nueva normativa europea de emisiones. En el Aygo X Cross rinde 72 CV y homologa un consumo combinado de gasolina de sólo 4,7 litros por cada 100 km (4,9 litros, la versión automática), y unas emisiones de CO2 equivalentes de 107 gramos/km (110 g/km). Hay dos tipos de transmisiones, una manual de 5 velocidades y otra automática CVT. La versión manual alcanza una velocidad máxima de 158 km/h y la automática 151 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 15,6 y 15,5 segundos, respectivamente.
Las dos versiones del Aygo X Cross cuentan con sistemas y asistentes a la conducción agrupados en el Toyota Safety Sense entre los que destacan el asistente a la frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones y ciclistas, el sistema de mantenimiento en el carril, programador de velocidad activo, pantalla táctil de 9 pulgadas, sistema multimedia compatible con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, así como conexión permanente a internet y consultas en remoto de datos del vehículo.
bZ4X, el primer 100% eléctrico
Es el modelo con la denominación más inusual del mercado, y será el primero de propulsión eléctrica que estrena la batería exclusiva de Toyota, de la que aseguran en la marca japonesa que al cabo de 10 años o 240.000 km tendrá el 90% de su capacidad, y un 70% cuando haya servido durante un millón de kilómetros. Tiene una capacidad de 71,4 kWh y ofrece una autonomía WLTP de 450 km.
Dicha batería de iones de litio está emplazada debajo del piso, como parte integral del chasis y tiene la ventaja de lograr un centro de gravedad más bajo y una excelente distribución del peso, algo que se traduce en mejor comportamiento y estabilidad, confort de marcha y mejor tacto de conducción. La recarga se puede hacer al 80% en unos 30 minutos con el sistema de carga rápida de 150 kW (CCS2) y con cargador trifásico de 11 kW.
La versión de tracción total del bZ4X cuenta con un motor eléctrico de 80 kW/109 CV en cada eje de potencia máxima. El par máximo es de 336 Nm, por el que puede ofrecer una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y una velocidad punta de 160 km/h. la versión con tracción delantera cuenta con un motor eléctrico de 150 kW/204 CV y 265 Nm de par máximo, por lo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y también alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. Cuenta con el sistema de frenada regenerativa, que permite al conductor recuperar energía al frenar, y al mismo tiempo acelerar y ralentizar con un solo pedal, el del acelerador.
Al nuevo bZ4X se le ve un todocamino cómodo y espacioso. Cuenta con el sistema de tracción total inteligente X-MODE (también habrá otra versión con tracción a dos ruedas), que tiene un rendimiento ideal para todoterreno y con motores eléctricos independientes para cada eje. Las reservas se harán a partir del próximo mes de mayo y las primeras entregas antes de finalizar el año. En el lanzamiento habrá una edición especial ‘Premiere Edition’ con un alto nivel de equipamiento. A diferencia de otros modelos de la marca, el bZ4X estará a la venta a través de una oferta especial de Kinto One, con un contrato que incluye la adquisición del vehículo, el mantenimiento, cargador de pared en el domicilio del cliente y servicios conectados entre otros.
GR86, nacido en la competición
El GR86 es el tercer modelo global GR de Toyota, que completa el trío de deportivos sustituyendo al mítico GT86 junto al GR Cupra y al GR Yaris. Su lanzamiento se hará durante el año 2022 y desde los próximos meses se podrán hacer las reservas en plan preventa. Como todo los GR de Toyota se beneficia en las competiciones de máximo nivel con el equipo Toyota GAZOO Racing. Tiene tracción trasera y motor bóxer 2.4 de 234 CV (+17% que el GT86). La velocidad máxima es de 226 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos.
El par máximo del deportivo de acceso a la gama GR también aumenta hasta 250 Nm, que ahora es a 3.700 rpm (205 Nm en el GT86 a 6.600 rpm). Estas mejoras tienen como resultado, según Toyota, una aceleración suave y a la vez contundente hasta un régimen elevado del motor, un rendimiento satisfactorio, sobre todo en las aceleraciones en las salidas de curvas. Entre las mejoras, además de un aspecto más atractivo, se han centrado en la reducción del peso y en rebajar el centro de gravedad, para lo que emplea aluminio y otros materiales ligeros, con el que afirman haber conseguido un tacto de conducción más fino y una mejor respuesta. El sistema de suspensión también se ha optimizado con diversos ajustes y se ha revisado la aerodinámica.
El GR86 estará disponible en Europa con transmisión manual o automática, aunque en el mercado español sólo se comercializará inicialmente con el cambio manual. Los precios se desvelarán próximamente.