Nissan Crossover Domination

La sexta edición del Nissan Crossover Domination, que llevó sus vehículos hasta el Cabo de Creus (Gerona) durante uno de los peores temporales climatológicos de la historia, tuvo como especial protagonista al nuevo Juke 2020, el pionero del segmento B-SUV en el mercado español.  No menos importantes fueron las pruebas con nuevas versiones y motores actualizados del líder de los crossover, el Qashqai, y del SUV familiar con hasta  siete plazas, el X-Trail.
 
Trece años líder en España
En el evento, preparado como otros años para que los periodistas especializados podamos tomar contacto con la gama crossover de la marca, se anunció que Nissan alcanzó la cifra de 430.000 vehículos matriculados en España con los tres modelos señalados, de los cuales 300.000 corresponden  al Qashqai, 90.000 al Juke y 40.000 al X-Trail. Asimismo recordó que durante la semana se hizo entrega de las llaves del “Qashqai 300.000”vendido en España a Cristina Aragón, una clienta de Plasencia.
 
Los directivos de Nissan Ibérica destacaron que el Qashqai ha vuelto a ser líder de los SUV en 2019 en el mercado hispano por décimo tercera vez, con 30.156 unidades matriculadas, seguido por el Peugeot 3008 con 23.308 unidades, y tercero,  el SEAT Ateca con 18.331 vehículos. En el mercado total del país se sitúa en tercera posición, por debajo del SEAT León (35.846) y del Dacia Sandero (33.880). En el ranking de ventas a empresas de 2019 también ha sido líder con 13.046 matriculaciones, seguido por el SEAT León (12.051) y por el Renault Clio (8.980).
 
El nuevo Juke, más espacioso y deportivo
El Juke 2020 es completamente nuevo. Entre los cambios más importantes destacan el nuevo diseño exterior, sobre todo el frontal, que tiene una nueva rejilla, grupos ópticos insertados y paragolpes con nuevas formas. Las cotas exteriores e interiores también son diferentes. Mide ahora 4,21 metros de longitud, 7 cm más que su antecesor. La altura es de 1,595 m y la anchura 1,827 m. El maletero tiene ahora un volumen de carga de 422 litros (70 litros más).
 
El nuevo Juke está disponible de momento con un solo motor1.0 de tres cilindros, inyección directa de gasolina, turbo e intercooler. Rinde 117 CV a 5.250 rpm y genera un par límite de 200 Nm entre 1.750 y 3.750 rpm. Este propulsor puede ir asociado a un cambio manual de seis velocidades o automático de doble embrague ‘7 DCT’. La tracción es delantera y cuenta con tres modos de conducción: ‘Eco’, ‘Standart’ y ‘Sport’. Los niveles de  acabado son cuatro: Visia, Acenta, N-Connecta y Tekna. Las versiones especiales son tres: ‘N-Design Active’, ‘N-Design Chic’ y ‘Premiere Edition’. Los precios van desde 19.900 hasta 28.850€.
 
Al Volante del nuevo Juke
Lo más atractivo del Juke que hemos notado en este primer contacto es el nuevo diseño. El anterior tenía algunos detractores y muchos defensores. Ahora, el carácter de crossover urbano queda más acentuado y se aprecia un aspecto más deportivo. El interior se halla muy mejorado, con materiales de mayor calidad y con un diseño acertado en cuanto a ergonomía y funcionalidad.
 
El salpicadero y las puertas cuentan con revestimientos de materiales algo blandos y se aprecia buenos ajustes. Las novedades más importantes en el habitáculo son las nuevas pantallas, una de ellas tipo multifunción flotante en el centro de 8”, y la otra TFT de 7” que cumple como cuadro de instrumentos. Los asientos delanteros nos han parecido muy cómodos y con mejor espacio longitudinal para las piernas detrás. Vemos que ahora pueden ir en las plazas traseras dos adultos de hasta 1,80 de talla con más comodidad.
 
Con la que caía, pocos juicios y comentarios
Del rendimiento del motor y del comportamiento dinámico del Juke no hemos podido sacar muchas conclusiones, porque el estado de las carreteras y las condiciones climáticas obligó a la organización a cambiar recorridos y anular la primera ruta. Iniciamos la ruta 2 a los mandos del Juke en dirección al Cabo de Creus. Hasta un punto intermedio no hubo otro modo que circular en convoy con un “Safety Car” delante de cada grupo por carreteras muy estrechas, con lluvia y viento huracanado. Hubo tramos anegados con riesgo de aquaplaning, pero todo se ha podido superar sin problemas.
 
Del Juke sólo podemos decir que ofrece una excelente calidad de conducción, un buen tacto de mandos y una transmisión automática de doble embrague de buena respuesta y de cambios de relación casi inaudibles. Llegamos al Cabo de Creus, el punto geográfico más al Este de la Península Ibérica en plena borrasca Gloria, el temporal más destructor de las últimas  décadas, pero todavía no había llegado lo peor, que llegó pocas horas después cuando ya estábamos de regreso en el tren AVE.
 
Al bajarnos de los coches, hasta donde se puede llegar con los vehículos en pleno cabo, hemos soportado rachas de viento de hasta 83 km/h, y hemos podido ver desde arriba un espectáculo inusual con fuertes impactos de grandes olas sobre las rocas, que dejaban una gran superficie marina blanca y espumosa. El resto de recorridos lo hicimos a bordo del todopoderoso X-Trail, con un refinado motor diesel 1.7 dCi de 150 CV y cambio automático CVT. Por último, probamos un Qashqai DIG-T automático DCT (doble embrague) de 160 CV equipado a tope y con un confort de marcha excepcional. 
 
Julio Benítez – www.vidapremium.com