El nuevo crossover urbano de 4,20 metros con el que Lexus democratiza el acceso a esta marca de modelos Premium al mundo de los SUV compactos. Se trata de un vehículo híbrido auto-recargable que se puede conducir cómodo y con un notable atractivo visual, según argumenta la firma japonesa, destinado a jóvenes europeos urbanitas que buscan calidad y al mismo tiempo un diseño algo informal y contemporáneo.
El nuevo Lexus LBX tiene una longitud de 4.190 milímetros, una anchura de 1.825 mm, una altura de 1.545 mm y una distancia entre ejes de 2.580 mm. Cotas que conforman una base casi cuadrada, a la que se suma un centro de gravedad rebajado y todo un conjunto con el que se logra una estabilidad eficaz. Entre sus principales competidores figura su primo, el Toyota Yaris Cross, con el que comparte plataforma y otros elementos, pero menos potente y con poco glamour. El maletero tiene un volumen de 332 litros, a excepción de la versión 4x4 que tiene 284 litros.
Tampoco es muy diferente a otros Toyota con etiqueta ECO como el C-HR 125h y el Corolla Cross 1.8 Hybrid. Otros rivales del LBX pueden ser el Mitsubishi ASX 160 PHEV, el Volkswagen T-Roc y el DS-3. En la categoría Premium Lexus confía que le puede restar ventas a otros de alta gama como el Audi Q2, el MINI Countryman y el Mercedes-Benz GLA. Aunque con ninguno de éstos la similitud es completa, unos tienen menor potencia, otros carecen de tracción integral o propulsión híbrida, y por último los de mayor potencia y equipados a tope tienen precios disparados.
Nueva imagen del frontal
El principal cambio de diseño del nuevo LBX está en el frontal con una nueva cara. La clásica parrilla de doble punta de flecha se ha reinventado, dice Lexus, como una unidad más pequeña y sin marco que se funde con la carrocería. Las luces diurnas y los intermitentes se integran en un mismo grupo óptico con forma de ‘L’ de Lexus invertido para apuntar en la dirección del giro. Otro detalle de diseño es que, en la parte trasera, el hueco para la matrícula se ha desplazado hacia abajo y ha dado lugar a un portón trasero despejado.
Los neumáticos del LBX son de gran diámetro y las llantas en todas las versiones son de 18 pulgadas. Las molduras se han colocado a ras de la carrocería y se han puesto aletas en los bordes inferiores de los largueros laterales. La forma del techo, el alerón y los grupos ópticos están pensados para despejar el aire por encima y por los lados del vehículo. Todo con el fin de lograr una mayor eficiencia aerodinámica. La selección de colores exteriores incluye tonos en rojo, amarillo y azul, así como en bitono, con contraste negro en el techo y los pilares.
Propulsión de 136 CV y cambio automático e-CVT
El sistema de propulsión híbrida consta de un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros de cilindrada con un motor eléctrico muy compacto con el que comparte el gasto de combustible. Ambos motores están asociados a una transmisión automática electrónica de variación continua (e-CVT) con la que en conjunto rinde una potencia máxima de 136 CV y con un par límite de 185 Nm. Según ensayos del fabricante puede conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. Como se ha anunciado, el LBX se ofrece con tracción delantera o total. Los últimos cuentan con un segundo motor eléctrico emplazado en el eje trasero con el propósito de motorizar las ruedas posteriores.
Como detalle final diremos a nuestros lectores que LBX significa Lexus Breakthrough Crossover, un vehículo que se adentra en un nuevo territorio mediante un enfoque contemporáneo en cuanto a diseño y tecnología, pero manteniendo las cualidades de lujo y hospitalidad Omotenashi.
Precios
LBX 33.900€
LBX Elegant 37.800€
LBX Emotion 38.700€
LBX Cool 43.200€
LBX Relax 43.200€
LBX Original Edition 48.000€
LBX Cool Plus 4x4 49.000€
LBX Relax Plus 4x4 49.000€