La nueva etapa que ha inició Smart –perteneciente al grupo empresarial Geely y a Daimer- es completamente eléctrica y sus nuevos modelos han cambiado de denominación, primero con el #1 y en unos meses con el Smart #3 que acaba de ser presentado en el Salón Internacional del Automóvil IAA de Múnich, aunque su comercialización no se producirá hasta comienzos de 2024.
Este nuevo modelo, con el formato de un SUV compacto de líneas elegantes, mide 4,40 metros de longitud, 1,84 de ancho y 1,55 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,78 metros, capacidad para cinco adultos y un maletero trasero de 370 litros de capacidad –ampliables a 1.160 litros con los asientos abatidos, y cuenta con un pequeño espacio bajo el capó delantero de 15 litros, para guardar pequeños objetos o los cables de carga. El peso en vacío de la versión básica (Pro+) es de 1.780 kilos, mientras que el acabado Brabus pesa 1.910 kilos.
Desde sus orígenes, Smart ha sido una marca que no ha seguido las pautas habituales en el sector del automóvil, y con este nuevo vehículo eléctrico quiere satisfacer las necesidades de conducción en ciudad y carretera en un formato compacto y con un diseño coupé más deportivo. No servirá para democratizar esta tecnología, porque se espera un precio elevado –en Alemania desde 43.000 a 50.000 euros-, teniendo en cuenta que el Smart #1 arranca en 43.400 euros.
En cuanto a las mecánicas empleadas, hay dos versiones, una con tracción trasera que entrega 272 CV (200 kW) y 343 Nm de par máximo, y otra con tracción total que se logra con dos motores (115 kW delante y 200 kW detrás), sumando un total de 315 kW (428 CV) y 542 Nm de par. En todos los casos la batería de iones de litio de es de 66 kW de capacidad y la velocidad máxima queda limitada a 180 km/h. La aceleración es diferente, con un paso de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos para la mecánica de tracción trasera y de 3,7 segundos en el Brabus con tracción total.
La autonomía de los modelos con tracción trasera y 272 CV varía de 435 a 455 kilómetros en ciclo WLTP, según el acabado, mientras que en el Brabus es de 415 kilómetros. Lleva un conector CCS tipo 2 y admite carga rápida hasta 150 kW, empleando 30 minutos en pasar del 10 al 80% de capacidad, y hasta 22 kW en una toma doméstica, empleando 3 horas en cargar del 10 al 80%.
El interior es amplio, en estilo minimalista, con materiales de calidad y un diseño de la consola central que separa las plazas delanteras para alojar pequeños espacios de almacenamiento. Frente al conductor hay una pequeña pantalla de 9,2” con todos los datos básicos y en el centro del salpicadero una pantalla multifunción de 12,3” flotante, bajo la que se encuentran las salidas de aire circulares.
Para el mercado europeo hay cuatro acabados: Pro+, Premium, Brabus y una variante de lanzamiento que recibe el nombre de 25th Anniversary, con detalles exclusivos. La versión deportiva Brabus se caracteriza por ofrecer una conducción más dinámica, para lo que monta una dirección más deportiva, neumáticos de mayor tamaño con llantas de 20”, pedales deportivos y un sonido de motor que ha sido especialmente desarrollado para crear una sensación similar a los deportivos de combustión.