El nuevo Skoda Karoq se presenta más elegante, con mejor aerodinámica, con nuevos materiales en el interior más sostenibles, tecnologías avanzadas de ayuda a la conducción y para el confort, cinco motores de gasolina y diesel ya conocidos pero actualizados para aumentar la eficiencia y minimizar las emisiones. Las transmisiones pueden ser manuales o automáticas. Las potencias van desde 110 hasta 190 CV, y los precios, con todos los descuentos posibles de la marca, desde 22.150 hasta 36.750€.
Para la marca, los cambios estéticos son mínimos “porque realmente no los necesitaba tanto” según un directivo de Skoda España. Igualmente lo notamos con mejor aspecto exterior. Lo más urgente nos han dicho que era reducir consumo y emisiones en la nueva gama, así como aumentar el confort con más tecnología y el interior con nuevos materiales más sostenibles y de mayor calidad, según hemos podido apreciar. Además, por primera vez se presenta con faros delanteros Full-LED Matrix opcionales.
Lo más importante de esta presentación han sido los sorprendentes precios con los que se puede adquirir ahora el nuevo Karoq. Pocas veces hemos visto semejantes descuentos en una gama que inicia su andadura comercial. Un ejemplo, la versión de acceso, el Karoq Active 1.0 TSI de 110 CV, su precio oficial es de 28.200€, y ahora con descuentos de campaña y financiación se queda en 22.150€, o sea 6.050€ menos. Y el tope de gama, el Karoq Sportline 2.0 TSI 4x4 DSG de 190 CV, baja de 43.900€ a 36.750€, en esta versión el descuento es de 7.150€.
Aerodinámica mejorada en un 9%
El principal cambio se encuentra en el exterior. La aerodinámica se ha mejorado más de un 9% y su coeficiente CD es ahora de 0.30. Algo que ha contribuido a reducir consumo y emisiones. La mejora ha sido posible gracias a las nuevas llantas de aleación con inserciones Aero (algunas muy llamativas); a un alerón trasero más largo, a las aletas laterales en la luneta trasera y a los bajos del vehículo cubiertos. A esto se añade una parrilla más ancha y ahora hexagonal, los faldones han sido rediseñados y los faros delanteros y traseros con tecnología LED son más estilizados. Los faros diurnos se dividen en dos y por primera vez puede incluir en opción faros delanteros matriciales con tecnología Full-LED.
En el interior hay más novedades. Las molduras decorativas y las tapicerías, según Skoda, pueden fabricarse con materiales sostenibles si es a pedido del cliente. Por ejemplo, en los vehículos de la gama ECO, las fundas de los asientos están parcialmente hechas con botellas de PET recicladas. Para aumentar el confort, la iluminación ambiental se ha mejorado, que ahora también ilumina el revestimiento de las puertas traseras con diez colores disponibles. El asiento del pasajero puede contar en opción con ajuste eléctrico y función de memoria. El nuevo Karoq está disponible con los niveles de acabado: Active, Ambition, Style y la variante tope, Sportline, esta última una denominación entrañable del fabricante checo. El primer Sportline fue un Skoda Favorit y así durante 30 años esta versión es un pilar de la marca.
Cinco motores, dos diesel y tres de gasolina
La nueva gama Karoq cuenta con cinco motorizaciones, dos de ellas diesel y tres de gasolina. Todas conocidas y de última generación EVO del grupo Volkswagen. En este caso actualizadas para cumplir con las normativas de emisiones en vigor. Los diesel son el 2.0 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Ambos pueden llevar transmisión manual o automática de doble embrague DSG, y el más potente puede añadir la tracción total 4x4 en opción. Los de gasolina son el 1.0 TSI de tres cilindros y 110 CV, el 1.5 TSI de 150 CV con la habitual desconexión de dos cilindros cuando no es necesaria tanta potencia; y el 2.0 TSI DSG 4x4 de 190 CV.
Durante un recorrido de pruebas por la Sierra de Madrid, a bordo de un 2.0 TDI de 150 CV, tracción 4x4 y cambio automático DSG hemos notado un tacto de conducción espléndido y una rumorosidad tan baja que no es propia de un diesel. El habitáculo es cómodo y elegante, ideal para viajes largos. Otro aspecto positivo es el consumo. Si bien no hemos rodado por carreteras muy exigentes, el gasto medio en un recorrido de unos 70 km ha sido de 6,1 litros/100 km, apenas por encima de los 5,8 litros/100 km que tiene homologado en consumo combinado. Un buen dato para los precios actuales de los combustibles y será mejor aún si se frena algo el acoso a los diesel. La unidad probada y todas las de la gama llevan la etiqueta medioambiental “C”.
En general Skoda, la marca checa perteneciente al Grupo Volkswagen se encuentra muy satisfecha con el rendimiento comercial del Karoq. Entre los tres SUV de la marca en el mercado, resulta algo más grande que el Skoda urbano Kamiq y más pequeño que su hermano mayor Kodiaq. Desde su aparición en 2017 se han producido más de 500.000 unidades y está a la venta en 60 países. En 2021 fue el tercer modelo más vendido de la marca, el primero fue el popular Octavia y el segundo el SUV urbano Kamiq.