La mirada de la mayoría de los fabricantes de automóviles está puesta en un futuro eléctrico a corto plazo, sin descuidar los motores de combustión, que son los que en la actualidad tiran del mercado. Esto es lo que sucede en BMW, que en los últimos meses ha presentado interesantes versiones ‘cero emisiones’ –iX, i4, i7-, al tiempo que sigue la apuesta por las mecánicas convencionales.
En esta ocasión traemos a esta sección un modelo que resulta sorprendete, tanto por la mecánica que lo impulsa como por el aspecto exterior. El BMW Serie 2 Gran Coupé 218d M Sport Package viene con un fantástico motor diesel de 4 cilindros en línea que entrega 150 CV que algunos fabricantes han retirado por el acoso que sufre este combustible por parte de las autoridades europeas, y el envoltorio es lo que más llama la atención, pues la carrocería está pintada en el color Twilight Purple que corresponde al programa de personalización BMW Individual, disponible con motivo del 30 aniversario en el Serie 1 y Serie 2 Gran Coupé.
Por dimensiones, el Serie 2 Gran Coupé con una longitud de 4,53 metros está a mitad de camino entre un Serie 1 (4,32 metros) y un Serie 3 (4,71 metros). La capacidad del maletero es de 430 litros (100 litros más que un Serie 1 y 50 menos que un Serie 3), bastante buena para su tamaño, con la limitación de que al tratarse de una carrocería de cuatro puertas, la boca de acceso es pequeña y no se pueden introducir objetos de gran tamaño, aunque si largos abatiendo los asientos traseros.
BMW sigue apostando por el concepto berlina que no pasa por un buen momento a nivel de ventas por la moda de los SUV. Tienen su público y muchas ventajas desde el punto de vista dinámico y también en ahorro de combustible. En el caso del Serie 2 Gran Coupé, es la berlina de acceso de la marca alemana, un coche con el que se disfruta al volante por todo tipo de carreteras, pero si tienen curvas la diversión está asegurada. Toma la base de un Serie 1, con cambios a partir del pilar B que lo convierten en un coche totalmente diferente, con culo y cuatro puertas.
Una estética atractiva, con cierto toque deportivo, y un comportamiento dinámico ejemplar son buenos argumentos de ventas para un coche cuyo precio parte de 34.500 euros y que tiene como principales rivales directos el Audi A3 Sedán (desde 32.200 euros) y el Mercedes-Benz CLA (desde 33.500 euros). La línea descendente del techo desde el pilar central hasta el final del portón trasero condiciona la altura de las plazas traseras –no aptas para personas talla XL-, un tributo que hay que pagar para lograr una estética diferenciadora. Tampoco ayuda mucho a los pasajeros traseros la forma de la puerta.
El interior se ha modernizado de forma notable con la integración de dos pantallas digitales, una detrás del volante con los datos que precisa el conductor durante el viaje, y otra central de 12,3” bastante bien integrada para mejorar la visibilidad con luz del sol directa, donde se agrupan todas las funciones del sistema de entretenimiento y navegación, además de poder utilizar algunas funciones del teléfono sin necesidad de cable a través de Apple CarPlay o Android Auto.
En el caso de nuestra unidad, al llevar el paquete M, el volante tiene un diseño y grosor perfectos para la conducción deportiva, a lo que hay que sumar asientos eléctricos, pedales de aluminio y los distintivos M en volante y umbral de acceso de las puertas al habitáculo. Todo con la precisión, ajustes y calidad de materiales propios de una marca que cada día cuida más los detalles.
Una pintura llamativa
Difícil pasar inadvertido con la pintura de la unidad probada, que recibe el nombre de Twilight Purple (P28) con llantas de 19” Doppelspeiche 552M bicolor y pinzas de freno en color rojo. Forma parte de un catálogo de más de 120 pinturas disponibles bajo pedido especial, e incluso hay algunos colores que el cliente puede encargar, algo novedoso en un vehículo Premium de este tamaño. A su paso, muchas cabezas se giran, y en carretera llama la atención poderosamente.
Entre los colores que se ofrecen en el programa BMW Individual para el Serie 1 y Serie 2 Gran Coupé se encuentran pinturas míticas de la firma alemana, como el amarillo Dakar que utilizó el BMW M3 E36 de 1992 o el naranja Fire del M3 GTS de 2010. A la hora de configurar su vehículo, el cliente puede elegir entre las tradicionales pinturas sólidas y metalizadas, pero si quiere algo diferente también tiene en la lista de opciones las pinturas especiales de BMW Individual, con un suplemento de precio y que se realizan en una línea paralela a la de montaje, pudiendo incrementarse el tiempo de entrega en hasta 10 semanas. Las configuraciones pueden hacerse online a través de la página de BMW Individual, en varios idiomas, incluido español.
El Serie 2 Gran Coupé está disponible a partir de 34.500 euros con cuatro motorizaciones de gasolina desde 116 a 306 CV y tres diesel de 136, 150 y 190 CV. Con el motor diesel intermedio, el 218d de 150 CV, el precio parte de 41.000 euros, y si elegimos el acabado M Sport, la cifra se eleva ya a 44.949 euros, a los que habrá que sumar la pintura Individual (entre 2.241 y 3.547 euros) y los asientos de cuero Dakota con perforación Schwarz. Además, hay dos paquetes para completar el equipamiento, Executive Plus (987 euros) y paquete Comfort (1.496 euros)
No maten al diesel todavía
Con el motor turbodiésel de 2.0 litros y 150 CV se obtiene un razonable equilibrio entre diversión al volante y eficiencia en el uso del combustible. Alcanza los 222 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 en 8,5 segundos, prestaciones suficientes para viajar rápido si se desea por autopistas, y también para moverse con soltura cuando el coche va cargado al contar con un par motor de 350 Nm que garantiza buenas recuperaciones. Además, en este caso va asociado a un cambio automático de 8 velocidades que trabaja muy buen, con la posibilidad de elegir modo de conducción deportivo o eficiente, según el ánimo del conductor en cada momento.
El consumo de combustible es una de las grandes ventajas de este motor, muy reducido en cualquier tipo de conducción, y ahí están los 4,8 litros homologados por el fabricante en ciclo WLTP y unas emisiones de CO2 de tan solo 125 gramos. Llegar a esa cifra no es misión imposible, basta con activar el modo ECO Pro, conducir suave (no despacio) y anticiparse a lo que sucede alrededor. En carreteras abiertas, sin grandes desniveles y a velocidades normal es fácil ver cifras entre 5 y 6 litros de consumo. Durante nuestra prueba la media ha sido de 5,4 litros en desplazamientos mayoritariamente por carretera, y la autonomía ronda los 800 kilómetros antes de tener que repostar, ya que cuenta con un depósito de tan solo 42 litros.
Ficha técnica
BMW Serie 2 Gran Coupe 218d M Sport Package
Dimensiones
Longitud: 4.526 milímetros
Anchura: 1.800 milímetros
Altura: 1.420 milímetros
Batalla: 2.670 milímetros
Peso: 1.545 kg
Depósito combustible: 42 litros
Maletero: 430 litros
Motor combustión
Tipo: gasóleo, delantero transversal
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 1.995 cc
Potencia: 150 CV a 4000 rpm
Par máximo: 350 Nm a 1750-2500 rpm
Tracción: delantera
Cambio: automática 8 vel.
Prestaciones
Velocidad máxima: 222 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 8.5 s
Consumo medio WLTP: 4,8 l/100 km
Emisiones CO2: 125 g/km
Etiqueta: C
Precio: desde 41.000 euros (218d)
José A. Prados – www.vidapremium.com