Las dunas del desierto, senderos estrechos off-road, caminos de grava y retorcidas rutas montañosas son el hábitat natural en el que se moverá la nueva Ducati DesertX, una moto nacida para la aventura y los viajeros que no conocen más límites que sus sueños. Ha sido diseñada para afrontar las demandas off-road más exigentes, y viene equipada con rueda delantera de 21” y trasera de 18” para combinar también una buena experiencia en las rutas sobre el asfalto.
Este proyecto nació en 2019 al presentarse un prototipo que causó muy buena impresión entre el público y motoristas de todo el mundo, un buen argumento para que el fabricante boloñés decidiera transformar esta idea en una motocicleta funcional, competente y eficaz que estará a la venta en mayo de 2022 con un precio de 16.290 euros y la posibilidad de efectuar ya reservas en los puntos oficiales.
La moto tiene un peso en seco de 202 kilos y en el diseño del bastidor se incluye una nueva estructura multitubular de acero que funciona en combinación con unas suspensiones de largo recorrido con ajustes específicos para garantizar un funcionamiento eficaz en las condiciones más exigentes fuera del asfalto. Cuenta con una horquilla Kayaba invertida de 46 mm de diámetro con recorrido de 230 mm y monoamortiguador Kayaba, ambos elementos con regulación en compresión, extensión y precarga. La distancia al suelo es de 250 mm y cuenta con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR 90/90-21 y 150/70 R18.
El motor no es otro que el admirado Testastretta 11º de 937 cc con refrigeración líquida y tren de válvulas desmodrómico que aporta gran fiabilidad, entregando una potencia máxima de 110 CV a 9.250 rpm y un par máximo de 92 Nm a 6.500 rpm con homologación Euro5. La caja de cambios tiene relaciones específicas, más cortas las marchas hasta la quinta para mejorar el comportamiento off-road, y la sexta suficientemente larga para desplazamientos en autopista.
Entre los sistemas electrónicos que incorpora destacamos los 6 Ring Modes que funcionan en combinación con 4 Power Modes (Full, High, Medium y Low), que modifican la potencia y la capacidad de respuesta del motor. Las principales novedades son los ajustes específicos para el Rinding Mode Enduro y el nuevo modo Riding Mode Rally, además del Sport, Touring, Urban y
Al tratarse de una moto para realizar largas rutas, el depósito de combustible tiene una capacidad de más de 21 litros y se puede montar un depósito adicional como accesorio en la zona posterior que añade otros 8 litros. La capacidad de carga es de 120 litros de volumen disponible incluyendo bolsas y top case de aluminio (opcional).
El panel de instrumentos, orientado verticalmente y posicionado para ofrecer información clara también conduciendo de pie, presenta una pantalla full-TFT a color de alta resolución en 5”. La instrumentación está preparada para integrar el Ducati Multimedia System que permite al piloto conectar el teléfono, activando así nuevas funciones como música y llamadas entrantes/salientes o navegación Turn-by-Turn (opcional), que muestra las direcciones directamente en la pantalla.
El sistema de alumbrado es full LED. El doble faro delantero tiene dos módulos polielipsoidales de doble función con luz diurna Daytime Running Light (DRL) y ha sido diseñado para garantizar una excelente visibilidad, particularmente importante para una motocicleta capaz de viajar en todas las condiciones. La luz trasera está equipada con el Ducati Brake Light, un sistema particular que, en caso de una frenada brusca, activa automáticamente el parpadeo de la luz de freno trasera para alertar a los vehículos que nos siguen, una solución que mejora aún más la seguridad del piloto.