El Volkswagen Caddy Outdoor con cambio automático destinado al transporte de pasajeros y esencialmente al uso profesional es uno de los modelos más polivalentes del mercado. En 4,5 metros ofrece tres cualidades decisivas: un interior amplio y confortable como el de un monovolumen de siete plazas, el comportamiento dinámico como el de un turismo y el consumo ajustado como el de un utilitario compacto. La unidad probada, con motor 2.0 TDI de 122 CV y cambio DSG cuesta, con descuentos de marca, 37.920€.
La mayoría de competidores del Caddy con motores de combustión tienen precios por debajo, porque su equipamiento es más propio del uso profesional. La principal alternativa es el Ford Tourneo Connect Titanium 2.0 EcoBlue automático de 122 CV que comparte muchos elementos con el Caddy (29.807€). Otros rivales son: el Renault Kangoo Combi Techno 1.5 Blue dCi automático EDC de 115 CV (con desc. 30.606€); el Toyota Proace City Advance Verso Family 1.2 8AT de 130 CV (31.900€); y el Mercedes-Benz Clase T 180 1.3 Turbo Aut.7G DCT de 130 CV (34.300€).
Menos rivales con motor de combustión
Antes eran grandes rivales del Volkswagen Caddy el Citroën Berlingo, el Fiat Dobló, el Opel Combo y el Peugeot Rifter, los cuatro en configuración combi y destinados a llevar pasajeros, pero todos éstos sólo tienen ahora motorizaciones eléctricas, por lo que cambia en gran medida el concepto de modelo y, por supuesto, sus precios.
El Caddy de esta prueba incorpora un motor diesel 2.0 de última generación que resulta tan silencioso y con apenas vibraciones que no parece alimentarse a gasóleo. Además no hay indicación alguna del tipo de motor en todo el exterior del coche y solo al abrir la tapa del depósito podemos asegurar que vamos en un diesel. Otra buena cualidad es su consumo ajustado. Homologa en recorrido combinado 5,3 litros cada 100 km y no mucho más en conducción normal en zona urbana y hasta menos en carretera sin muchas exigencias. En esta prueba hemos registrado una media de gasto de 6,2 litros /100 km, por lo que la autonomía en un viaje largo puede ser de unos 805 km.
Estable y seguro
El comportamiento dinámico es realmente bueno. Resulta estable en cualquier escenario y apenas se notan inercias a su paso por curvas a pesar de su altura de carrocería con algo más de 1,8 metros. Las suspensiones son equilibradas, más bien tirando a blandas o confortables, pero siempre con mucho aplomo debido a su escasa altura libre, que lo hace muy rutero y poco campero. En la absorción de baches y arrugas del asfalto también cumple, excepto en los badenes reductores de velocidad donde suele generar rebotes.
En cuanto al interior, el habitáculo destaca por cómodo y espacioso. Puede transportar a cinco adultos cualquiera sea su talla y corpulencia. Sobre todo por la segunda fila, que tiene en primer lugar muy fácil acceso por las puertas traseras que son correderas y por el espacio longitudinal para la piernas, que está entre los más grandes del segmento. En la misma fila también destacan los tres asientos prácticamente iguales, sobre todo por el que está en el medio, que por su base y anchura también lo puede ocupar un adulto.
Habitáculo como de alta gama
Todo el entorno de conducción tiene buen aspecto y es muy semejante al del Golf o Polo, por diseño del salpicadero, consola, pantalla central, cuadro de instrumentos y volante. La consola se muestra muy despejada, en ella está solo la palanquilla del cambio automático y el botón del freno de mano automático. La pantalla central táctil en nuestra unidad de 10 pulgadas (puede ser de 8,25”) gestiona la mayor parte de las funciones del coche y comparte algunas informaciones y gráficos con el cuadro de instrumentos (Digital Cockpit) de 10,25 pulgadas. El volante de tres radios y con algunas teclas de control es igual al del Golf.
Por otra parte el habitáculo es muy luminoso, no sólo por la amplia superficie acristalada, sino también por el techo panorámico que viene de serie en el acabado Outdoor y abarca casi todo el techo. La zona de carga o maletero de gran capacidad es otro buen argumento, que sin la tercera fila opcional tiene un volumen de 1.210 litros, ideal para transportar maletas y equipos deportivos. En el suelo del maletero muestra las ranuras necesarias para fijar la tercera fila con dos asientos en cualquier momento, y que se montan y desmontan con mucha facilidad.
Dotación completa, pero mucho opcional
El equipamiento de serie es razonable. Entre lo más interesante destaca: alarma de cambio involuntario de carril, asistente de frenada de emergencia Front Assist, asistente de mantenimiento en el carril Lane Assist, cámara de visión trasera, detector de fatiga, dirección asistida Servotronic, faros LED, levas de cambio DSG en volante, luz diurna LED, ordenador de viaje, regulador de velocidad con limitador, servofreno de emergencia, asiento ergoComfort AGR del lado del conductor, asientos delanteros con ajuste lumbar y eléctrico para el conductor, freno de estacionamiento automático, luces automáticas, techo deflector panorámico fijo, volante de cuero, dos puertos USB en consola y otros dos en apoyabrazos central, conexión Bluetooth para teléfono móvil y llantas de aleación de 17 pulgadas.
La lista de equipos elementos en opción es larga y algunos de ellos pueden ser de serie en sus alternativas. Lo más importante en opción: aparcamiento asistido “Park Assist”, control de crucero adaptativo, luz de curva estática, reconocimiento de señales de tráfico, parabrisas con calefacción, navegador Discovery Pro, acceso y arranque sin llave, calefacción independiente con mando a distancia, asientos delanteros con calefacción, eyectores de lavaparabrisas con calefacción, toma de 230 voltios, enganche de remolque desmontable con cerradura, iluminación LED en portón trasero, carga de teléfono por inducción, radio Ready 2 Discover, llantas de aleación Monterrosso de 18 pulgadas, alarma antirrobo y protecciones en plástico para motor y caja de cambios.
Datos técnicos
Volkswagen Caddy Outdoor 2.0 TDI DSG (122 CV)
Dimensiones
Longitud: 4.500 milímetros
Anchura: 1.855 milímetros
Altura: 1.816 milímetros
Batalla: 2.755 milímetros
Peso: 1.655 kg. Máximo admitido: 2.400 kg
Depósito de combustible: 50 litros
Maletero: 1.210 litros (con tercera fila desmontada)
Motor de combustión
Tipo: diesel, delantero transversal
Cilindros: 4, en línea
Cilindrada: 1.968 cc
Potencia máxima: 122 CV (90 kW) entre 2.750 y 4.400 rpm
Par máximo: 320 Nm entre 1.600 y 2.500 rpm.
Tracción: delantera
Cambio: automático DSG 7 vel
Prestaciones
Velocidad máxima: 186 km/h.
Aceleración de 0 a 100 km/h: en 9,7 seg
Consumo combinado WLTP: 5,3 litros/100 km
Emisiones CO2 WLTP: 139 gramos/km
Etiqueta medioambiental DGT: C
Normativa emisiones: Euro 6 AP
Precio: desde 37.920€ (Outdoor)