El Jeep Wrangler sigue siendo uno de los todoterrenos más radicales del mercado y de los pocos que mantienen la identidad off road en su carrocería, porque la mayoría de sus competidores conservan las cualidades 4x4 para el campo, pero añaden lujo y confort. No obstante, el Wrangler 4xe de esta prueba, además de propulsión hibrida enchufable que incorpora, ha dado un gran paso en refinamiento. Puede circular en silencio por el monte con una autonomía eléctrica de hasta 45 km y consumo en modo híbrido de 4,1 litros cada 100 km. La unidad probada, de 380 CV, 637 Nm de par, cambio automático y acabado Rubicon, tiene un precio de tarifa de 74.350 euros, que con los actuales descuentos promocionales puede quedarse en 65.526 euros.
La variante Rubicon de esta prueba tiene un pronunciado aspecto campero, con un paragolpes delantero sobresaliente unos 30 cm y con unos neumáticos especiales con tacos de gran adherencia en todo tipo de superficies deslizantes, incluido el hielo donde nos ha ofrecido un comportamiento ejemplar. Los verdaderos SUV de Jeep son ahora los nuevos Renegade 4xe, Compass 4xe y Grand Cherokee 4xe, este último a punto de aterrizar y completará la gama que, a partir de este año, serán todos de propulsión híbrida enchufable, a excepción del pick up Gladiator que de momento mantendrá la motorización diesel.
El Wrangler probado no tiene competidores ni parecidos. El que fuera su rival más directo, el Land Rover Defender, se pasó al lujo como otros. El que ha sido un todoterreno radical vetusto y de hierro fuerte, ahora es un SUV de alta gama, de diseño atractivo, elegante y hasta con suspensión neumática, así es el Defender XS Edition P400e AWD PHEV (híbrido enchufable) de 404 CV, aunque mantiene sus mejores cualidades off road, con ángulos de 4x4 todos superiores al del Wrangler, pero también su precio, que puede llegar hasta los 108.800€.
Todo lo que tiene y lo que ofrece este magnífico todoterreno de Jeep lo resumimos en las sensaciones que nos ha ofrecido en los diferentes escenarios de conducción, así como su comportamiento en los mismos:
Autovía y carretera
Muy buen confort de marcha gracias al control electrónico de estabilidad (ESC) con mitigación electrónica del balanceo (ERM), manteniendo altas velocidades de crucero al contar con 380 CV de potencia y 637 Nm de par. Mantiene también una relativa economía de consumo con el uso de la opción de tracción a las dos ruedas posteriores y dispone de una notable capacidad de aceleración, de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Para ser uno de los todoterrenos más radicales del mercado, se desenvuelve bastante bien por el asfalto, aunque no es su espacio natural.
Pista y nieve
El control de tracción en las opciones de tracción a las 4 ruedas y la altura libre al suelo de 25,3 centímetros dan una seguridad extra que nos permite disfrutar al máximo en conducción relajada o deportiva sobre las pistas.
Rocas y Trialeras
La tracción en 4L (cortas), usando el bloqueo en ambos diferenciales y la desconexión electrónica de la barra estabilizadora, hacen que pendientes del 30% no supongan el mínimo problema y que los cruces de puentes no sean ninguna barrera. A todo esto, ayuda el disponer de una entrega inmediata de par gracias a la tracción eléctrica.
Barro
Las impresionantes ruedas MudTerrain en llantas de 17 pulgadas y las cotas de este modelo hacen que seas tú el que se ponga límites en zonas de barro, porque Jeep no parece tenerlos y corremos el riesgo de quedarnos hundidos en laguna-balsa si superamos el límite de vadeo de 76 cm.
Consumo y carga
El consumo durante la prueba ha sido bastante estable, siempre alrededor de los 11,5 litros por cada 100 km, y bastante menos en modo hybrid con la batería cargada a tope (unos 5,6 litros/100 km). El tiempo de carga completa de la batería de 17 kWh es de un poco menos de 3 horas y nos ha dado una autonomía media en carretera y campo de unos 40 km, que puede llegar fácilmente a los 50 km en uso urbano.
Multimedia
Un sonido excepcional gracias al sistema Alpine de 9 altavoces y un impresionante subwoofer. Y buenas conexiones a los sistemas Android y Apple. El despliegue de información que nos suministra el sistema multimedia es muy completo y accesible.
Imagen
En una palabra, espectacular. El juguete perfecto para adolescentes de más de 40 años.
Mejorable
Lo único que nos pareció mejorable, que no empaña en absoluto las buenas cualidades de este mítico todoterreno, es el procedimiento para conectar la tracción 4L (cortas) que resulta demasiado complicado y sorprende que no hayan encontrado una solución mejor que mantener el vehículo en movimiento de 1 a 5 km/h con la palanca de cambios en posición N (Neutra).
DATOS TÉCNICOS
Motor de combustión.- Combustible: gasolina. Cilindros: 4, en línea. Cilindrada: 1.995 c.c. Válvulas: 4 por cada cilindro (16v). Potencia máxima: 272 CV (200 kW) a 5.250 rpm. Par máximo: 400 Nm entre 3.000 y 4.500 rpm. Con Stop&Start. Normativa que cumple: Euro 6 AP. Etiqueta medioambiental: ‘0 emisiones’.
Motor eléctrico 1.- Objetivos: Impulsar el vehículo y generar corriente eléctrica. Potencia máxima: 145 CV (107 kW). Par máximo: 245 Nm.
Motor eléctrico 2.- Objetivo: generar corriente eléctrica. Potencia máxima: 64 CV. Par máximo: 53 Nm.
Batería.- Tipo: acumulador de iones de litio. Capacidad: 17,3 kWh.
Rendimiento conjunto del grupo propulsor.- Potencia máxima: 380 CV (280 kW). Par máximo: 637 Nm.
Transmisión.- Tracción: Total. Caja de cambios: automática de 8 velocidades.
Dirección.- Tipo: de recirculación de bolas. Asistencia: electro-hidráulica. Diámetro de giro entre aceras: 12,3 metros. Vueltas de volante entre topes: 3,20.
Frenos.- Delanteros, de discos ventilados (diámetro 330 mm); traseros, de discos ventilados (345 mm). Ayudas electrónicas: ABS, EBD, HSA, Frenada Autónoma de Emergencia, TCS y ESP.
Aptitudes de todoterreno.- Ángulo de entrada: 36,6 grados; ángulo de salida: 31,8 grados; ángulo ventral: 21,4 grados. Altura libre al suelo: 253 mm. Altura de vadeo: 76 cm.
Dimensiones, capacidades y pesos.- Carrocería: todoterreno. Puertas: 5. Plazas: 5 (2+3). Longitud: 4.882 mm. Anchura: 1.894 mm. Altura: 1.848 mm. Distancia entre ejes (batalla): 3.008 mm. Volumen de maletero: 533 litros (máximo 1.910 litros). Depósito de combustible: 65 litros. Peso en vacío: 2.409 kg; peso máximo autorizado: 2.903 kg.
Prestaciones.- Velocidad máxima: 156 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: en 6,5 segundos. Consumo combinado WLTP: 4,1 litros. Emisiones CO2 WLTP: 94 gramos/km. Autonomía eléctrica WLTP: 45 km. Tiempo de recarga eléctrica 100% a 7,4 kW: 2,5 horas. Impuesto de Matriculación en España: 0%.
Precio: con descuento promocional 65.526€ (Rubicon).