El Volkswagen ID.3 es un coche eléctrico de 4,26 metros que puede llegar a convencer hasta los conductores más reticentes en adquirir vehículos ‘cero emisiones’. Tiene un manejo fácil, sencillo y agradable. Su autonomía homologada es de 420 km y permite recarga doméstica en el hogar y carga rápida al 80% en 35 minutos. La unidad probada con acabado Pro Perfomance y batería de 62 kWh, cuesta, sin posibles descuentos, 38.860 euros.
El ID.3 tiene tracción trasera, lo que le da un plus de agilidad, con un diámetro de giro entre paredes de 10,2 metros. También viene muy bien equipado, con lo que aventaja a sus competidores, en comportamiento dinámico y ligeramente en precio. El Hyundai Kona eléctrico de 204 CV consume algo menos que el ID.3 de esta prueba (14,7 kWh/100 km), pero tiene un maletero más pequeño (332 litros) que con acabado Maxx cuesta 39.650€. Otro rival de fuste pueden ser el Nissan Leaf 62 kWh e+ N-Connecta que gasta más (18,5 kWh), pero tiene un maletero de 420 litros, y su precio es de 39.120€.
Como todos los modelos eléctricos, el ID.3 tiene una aceleración con una respuesta instantánea, que si se pisa con decisión puede quedarse pegado al respaldo. Este modelo con 204 caballos de potencia y entrega inmediata de todo su par disponible proporciona adelantamientos fulgurantes. Al encontrarse la batería distribuida en la base del coche, el centro de gravedad es muy bajo y da una gran estabilidad en curvas. Por otra parte, con el diámetro de giro de 10,2 metros, reúne características con las que se puede conducir de manera muy ágil tanto en ciudad como en carreteras de montaña.
Otro punto a destacar es la gran diferencia en la información que nos proporciona el cuadro de instrumentos sobre el kilometraje restante, dependiendo si lo usamos en ciudad donde parece que en vez de consumir está generando más electricidad, o si vamos a velocidades cercanas al límite legal por autovía donde los kilómetros que, supuestamente nos quedan hasta tener que recargar disminuyen a un ritmo preocupante.
Respecto al sistema de recarga, probamos dos sistemas ‘públicos’ disponibles, para comparar el coste con la recarga doméstica en el garaje particular:
- (Primer coste) Carga rápida a 50kWh (max), que nos permite cargar para unos 5 km por minuto. Con un coste que sobrepasa los 0,47 €/ kWh (IVA incluido) . Es decir, cargar unos 230 km en 46 minutos de carga, con un coste que cuadruplica lo que supone cargarlo en un domicilio particular con un Wall Box.
- (Segundo coste) Carga convencional a 7,4 kWh (max), que nos permite cargar a 0,74 km por minuto. Con un coste de 0,33 €/ kWh (IVA incluido). Es decir, cargar 74 km en 105 minutos de carga, con un coste que triplica el gasto respecto a un domicilio particular con un Wall Box.
Resulta evidente que la economía de uso va a depender totalmente del porcentaje de cargas que realicemos en nuestro domicilio.
Para comparar estos datos con un vehículo térmico, podemos usar como ejemplo un vehículo diesel de 5,4 litros de consumo medio, a un precio de 1,35 euros el litro. En este caso recorrer 100 km costaría unos 7,29 euros. Si usamos el ID.3 y asumimos un consumo medio de 16,6 kWh a los 100 km, cargando sólo en cargadores rápidos (primer caso) los 100 km nos costarían 7,8 euros. Si se recurre sólo a cargadores convencionales públicos de 7,4 kWh (segundo caso) los 100 km nos costarían 5,478 euros. Y finalmente si usáramos nuestro cargador domestico, los 100 km nos costarían menos de tres euros.
DATOS TÉCNICOS
Motor eléctrico.- Objetivo: impulsar al vehículo y generar corriente eléctrica. Potencia máxima: 204 CV (150 kW). Par máximo: 310 Nm. Etiqueta medioambiental DGT: ‘Cero emisiones’.
Batería.- Tipo: acumulador de iones de litio. Capacidad: 62 kWh. Capacidad útil: 58 kWh.
Transmisión.- Tracción: trasera. Caja de cambios: automática.
Dirección.- Tipo: de cremallera, con asistencia eléctrica. Diámetro de giro entre paredes: 10,2 metros.
Frenos.- Delanteros, de discos ventilados; traseros, de tambor. Ayudas electrónicas de serie: ABS, EBD, HSA, FRONT ASSIST, TCS y ESC.
Dimensiones, capacidades y pesos.- Carrocería: turismo. Puertas: 5. Plazas: 5 (2+3). Longitud: 4.261 mm. Anchura: 1.809 mm. Altura: 1.568 mm. Batalla: 2.770 mm. Volumen de maletero: 385 litros. Peso: 1.795 kg.
Tiempos de recarga.- Recarga al 100% a 7,4 kW: 9,5 horas. Recarga al 100% a 11 kW: 6,25 horas. Recarga al 80% en corriente continua: 35 minutos (con potencia 100 kW).
Prestaciones.- Velocidad máxima: 160 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: en 7,3 segundos. Autonomía eléctrica WLTP: 423 km. Consumo combinado (batería cargada) WLTP: 15,6 kWh cada 100 km. Impuesto de Matriculación en España: 0%.
Precio: Sin descuentos posibles, 38.860€ (Pro Perfomance).