Desde su fundación en 1913, Aston Martin se ha ganado una merecida reputación como fabricante de automóviles deportivos de lujo. Con cada nuevo modelo, la marca británica combina una estética impresionante con un rendimiento sin igual, y el Aston Martin DB12 no es una excepción.
El nuevo buque insignia de Aston Martin ultima sus detalles antes de la comercialización el tercer trimestre de 2023, y ya se ha podido ver en el Festival de Cannes y en los momentos previos al Gran Premio de Mónaco de F1, con los colores del equipo donde pilota este año nuestro compatriota Fernando Alonso.
Representa la evolución de la elegancia y la potencia, y lleva el legado de la marca a nuevas alturas, hasta el punto de que los responsables de la marca lo definen como “el primer Superturismo del mundo”, abriendo la puerta a una nueva generación de vehículos deportivos.
Es el sucesor del DB11, pero realmente es un coche completamente nuevo, con un diseño aerodinámico y elegante que llama poderosamente la atención, donde cada línea y curva han sido cuidadosamente esculpidas para mejorar la eficiencia en el túnel del viento y crear una apariencia imponente sobre el asfalto.
La parrilla delantera y los faros afilados dan al DB12 una mirada penetrante y agresiva que impone respeto, y cada detalle, desde los retrovisores exteriores a los faldones laterales o el difusor trasero han sido creados para mejorar la estabilidad a alta velocidad. Todo está diseñado para llevar al máximo las prestaciones e intensificar las emociones, contando con un motor V8 que supera a su predecesor en potencia y prestaciones, ofreciendo una maniobrabilidad que hará disfrutar a los conductores más exigentes.
El motor V8 de 4.0 litros con turbocompresor doble entrega una potencia de 680 CV y 800 Nm de par entre 2.750 y 6.000 rpm, lo que supone un aumento del 34% respecto al motor que monta el DB11 actual (510 CV y 685 Nm de par). Entre las novedades que incorporan señalaremos los dos turbocompresores con un diámetro, un sistema de refrigeración con un radiador adicional y una nueva relación de compresión. Alcanza una velocidad máxima de 325 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos.
La entrega de la potencia a las ruedas traseras sigue encomendada a una transmisión automática de 8 velocidades, y por primera vez en un modelo DB de Aston Martin, un diferencial trasero (E-diff), conectado al sistema de control electrónico de estabilidad del vehículo. Este diferencial de deslizamiento limitado puede pasar de la posición de apertura completa a la de bloqueo completo en cuestión de milisegundos, ofreciendo una respuesta óptima que se traduce en una maniobrabilidad más precisa y uniforme.
La estructura de aluminio extruido del Aston Martin DB12 ofrece una rigidez torsional un 7% superior gracias a los cambios en diversos componentes de los bajos, el refuerzo transversal del motor, los paneles de protección en los bajos, el travesaño delantero y la mampara trasera. Esto mejora las prestaciones, el aislamiento y el refinamiento de la suspensión, así como las sensaciones en la posición central de la dirección y en la conexión general con el conductor.
Al introducir una nueva generación de amortiguadores inteligentes y a una intensa labor de ingeniería asociada a los componentes principales, como el aumento de la rigidez de las barras estabilizadoras, el DB12 ofrece las mejores capacidades dinámicas de conducción de su categoría. Los amortiguadores de última generación incrementan un 500% el ancho de banda de distribución de las fuerzas para facilitar un intervalo de control y un refinamiento mucho más amplios en los cinco modos de conducción predefinidos (GT, Sport, Sport+, Mojado e Individual).
Las llantas que utiliza el DB12 son de 21 pulgadas en ambos ejes, y el equipo de frenos está a la altura de las prestaciones que ofrece este deportivo de última hornada, montando de serie discos de fundición de 400 mm en el eje delantero y de 360 mm en el eje trasero con caras ranuradas y perforadas que mejoran la refrigeración. El servofreno también se ha ajustado para mejorar la sensación del pedal, ahora más firme y con una respuesta progresiva.
Es el primer fabricante que monta los nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport 5 S (275/35 R21 103Y delante y 315/30 R21 108Y detrás) que además de nuevos compuestos llevan incrustada espuma de poliuretano de cancelación de ruido en el interior de la carcasa, reduciendo un 20% el zumbido en el habitáculo. Opcionalmente puede montar frenos cerámicos reforzados con fibra de carbono (CCB), que reducen la pérdida de potencia de frenado a temperaturas superiores a 800º C y rebajan la masa no suspendida en 27 kilos.
El nuevo interior va un paso más allá en el concepto de lujo y conectividad a través de un sistema de infoentretenimiento personalizado de última generación para Aston Martin y un conjunto de tecnologías conectadas entre las que destaca el espectacular sistema de sonido desarrollado por Bowers&Wilkins, nuevo socio comercial en equipos de sonido de la firma de Gaydon.
Todo el diseño del habitáculo está centrado en el conductor, con toques de artesanía que se ven en cada detalle de la tapicería en aromático cuero de Bridge ofWeir cosido a mano, con un nuevo patrón acolchado que se aplica a los diferentes acabados. La pantalla de 10,25 pulgadas de alta resolución (1980x720) con acabado Pure Black ofrece un control táctil capacitivo con respuesta ultrarrápida (30 ms de reacción) y es compatible con el uso inalámbrico de las aplicaciones Apple CarPlay y Android Auto, integrando también un sistema de navegación con mapas 3D, orientación sobre los carriles a tomar durante la ruta y tráfico en tiempo real.