BYD Eegle

La lucha contra el calentamiento global se impone también en el sector náutico, donde cada vez tenemos más noticias de embarcaciones de recreo movidas con energías alternativas. El proyecto más reciente que nos llega tiene sello español, a través de la empresa BYD Group, que ya construye en el astillero Martinez Constructions Navaes en el sur de Francia la primera unidad del BDY Eegle, un atractivo yate de 20 metros de eslora que funciona con energías verdes procedentes de los paneles solares y unas baterías que alimentan a los cuatro motores eléctricos.
 
Esta solución de mecánica híbrida permite una autonomía de más de 1.000 millas al combinar todas las energías disponibles, sumando las 1.000 millas con el depósito de gasolina más otras 80 en modo eléctrico. Para ello cuenta con una superficie de 30 metros cuadrados de paneles solares en el techo del flybridge que pueden generar hasta 9 kWh de energía adicional para que el barco pueda seguir navegando, unas baterías de 600 kWh de capacidad que proporcionan energía para navegar hasta 80 millas sin ningún tipo de emisiones contaminantes y casi en completo silencio gracias a los cuatro motores eléctricos de 150 kW que impulsan a un yate que abre una nueva era.
 
Este crucero para excursiones de rango medio cuenta además con un depósito de combustible que alimenta a motores de combustión, permitiendo recorrer hasta 1.000 millas náuticas a una velocidad de 7 nudos, por lo que no hay que depender exclusivamente del suministro eléctrico para las baterías. Por su reducido calado -0,89 metros-, puede navegar por aguas poco profundas y acercarse bastante a la costa.
 
El diseño de este yate ‘verde’ es bastante moderno, muy atractivo y con un amplio espacio interior, construido sobre un casco de composite que tiene numerosas ventanas que proporcionan una gran luminosidad en las estancias. En la cubierta principal está el puente de mando, y tras él una televisión que preside el área de descanso, así como la cocina completa, conectando el salón con el comedor mediante unas puertas correderas.
 
Las mejores vistas están en el flybridge, que cuenta con una zona de relax bajo techo recubierto de paneles solares y un solárium. En la proa de la cubierta principal se encuentra otro solárium y en la popa hay unas escaleras que dan acceso a la zona de playa, recubierta con madera y un garaje en el que se pueden guardar una lancha de apoyo o dos motos de agua.
 
Los invitados se alojan en los tres camarotes dobles que hay en la cubierta inferior, todos ellos con baño y muy luminosos. El espacio más destacado de la embarcación es el camarote del armador, una suite con cama king-size, tocador, escritorio, chaise-longue, baño con ducha, WC separado y vestidor. El camarote VIP y el de invitados doble también tienen baño, y la tripulación también tiene su camarote con dos literas y baño, al que se accede a través de una escotilla desde popa.
 
Cuenta con todas las comodidades propias de un barco de lujo de mayores dimensiones, como sistema HVAC, lavavajillas, lavadora-secadora, cocina de inducción, frigorífico, congelador grande, equipo de sonido y conexión a internet a través de Wi-Fi.
 
Ficha técnica
Eslora: 19,73 metros
Manga: 5,00 metros
Calado: 0,89 metros
Desplazamiento: 22,9 t
Casco: composite
Motores: 4 x 150 kW
Velocidad máxima: 20 nudos
Capacidad batería: 600 kWh
Autonomía eléctrica: 80 millas
Autonomía total: 1080 millas a 7,5 nudos
Depósito gasolina: 1000 litros
Depósito agua: 400 litros
Camarotes: 3 dobles + 1 tripulación
Más información en www.bydgroup.com