Si está pensando en adquirir un coche híbrido, puede que esté preocupado ante la necesidad de cargar sus baterías y piense que tendrá que cambiar la manera de desplazarse en su automóvil. La realidad es que podrá conducir su Suzuki híbrido de la misma manera que un coche convencional. Apreciará las mejores prestaciones y eficiencia sin cambiar su costumbre de conductor pues, durante la marcha, el sistema de control inteligente se ocupa de ir recargándolas y tenerlas disponibles. Si desea tener más autonomía eléctrica puede elegir el Suzuki Across con tecnología híbrida enchufable (PHEV), con el que también podrá cargar las baterías en un enchufe doméstico.
Aprovechando que Suzuki es el principal patrocinador del October Tour 2021, el prestigioso concurso hípico de saltos internacional celebrado en Vejer de la Frontera (Cádiz), la firma japonesa ha querido mostrar a los medios especializados las características de su gama híbrida, con la posibilidad de probar cada uno de ellos.
Razones para comprar un híbrido:
1.- Menor gasto de combustible frente a un modelo de combustión convencional, ya que almacena la energía desperdiciada en las fases de deceleración y frenada para usarla más adelante. También ahorra combustible, asistiendo al motor de gasolina durante la aceleración e incluso, en algunos modelos, permite moverse solamente con la energía eléctrica, con cero emisiones.
Según la marca, la reducción de consumo oscila entre un 10 o 15% en el caso de los modelos Ignis, Vitara, Swift y S-Cross, todos ellos merecedores del distintivo ECO de la DGT. En el caso de los Swace y Across, el sistema tiene capacidad para mover el vehículo usando la energía eléctrica exclusivamente, sin emisiones de CO2 y obteniendo la etiqueta ECO y ‘0’ de la DGT.
2.- Reducción de emisiones de CO2, al tener un motor eléctrico ayudando al de gasolina y, por tanto, con menor emisiones de gases contaminantes.
3.- Sin tiempos de espera para cargar las baterías. Todos los Suzuki híbridos ofrecen la tranquilidad de no tener que interrumpir un viaje para buscar donde recargar las baterías, pues pueden seguir circulando normalmente con el motor de gasolina sin que el conductor tenga que hacer nada.
4.- Más placer de conducir. El sistema híbrido inteligente asiste al motor de gasolina en las fases de aceleración, reduce el nivel sonoro y aumenta la suavidad del motor. En los modelos Swace y Across, el sistema híbrido arranca el motor de gasolina cuando se detiene ante un semáforo, por ejemplo, y mueve el vehículo a baja velocidad usando la electricidad exclusivamente.
5- Sin necesidad de cambiar de hábitos de conducción. El sistema híbrido es extremadamente compacto y ligero, lo que permite mantener un práctico y espacioso interior, sin estorbos. Todos los híbridos Suzuki se mueven sin problemas, aunque las barías estén descargadas, con su motor de gasolina convencional.
Características de los modelos IGNIS y SWIFT:
El nuevo motor de gasolina atmosférico 1.2 Dualjet Mild Hybrid de hibridación ligera a 12 voltios, eroga 83 CV. Ambos modelos pueden equipar el sistema de tracción total AllGrip, cambio manual o automático, y exhiben la etiqueta ECO de la DGT.
Precio Ignis, desde 14.575 €.
Precio Swift, desde 15.270 €.
Auto Stop-Start. El motor se detiene ante los semáforos y el sistema híbrido actúa, suave y silencioso, como motor de arranque.
Aceleración. El sistema ayuda al motor de gasolina al inicio del movimiento, reduciendo el consumo.
Deceleración. Usa la energía emitida durante la deceleración para generar electricidad y cargar las baterías.
Características del modelo VITARA:
Con sistema de tracción total Allgrip, incorpora la tecnología Mild Hybrid de 48 voltios y motor 1.4 Boosterjet de 129 CV, por lo que tiene características adicionales para mejorar la respuesta y par del motor durante las aceleraciones, y muestran la etiqueta ECO de la DGT.
Precio, desde 22.400 €.
Auto Stop-Start. El motor se detiene ante los semáforos y el sistema híbrido actúa, suave y silencioso, como motor de arranque.
Aceleración. El sistema ayuda al motor de gasolina al inicio del movimiento, reduciendo el consumo.
Deceleración. Usa la energía emitida durante la deceleración para generar electricidad y cargar las baterías.
Aumento del par motor. Mejora la respuesta al acelerador, sumando la fuerza del motor eléctrico para reducir el tiempo de respuesta hasta que el turbocompresor sople con eficiencia.
Mejora del ralentí. Cuando las revoluciones del motor caen hasta el mínimo, el motor eléctrico es el que mantiene el giro del de gasolina, suprimiendo el gasto de combustible en esa fase.
Características del modelo SWIFT SPORT:
Al igual que el Vitara, incorpora la tecnología Mild Hybrid de 48 voltios y motor 1.4 Boosterjet de 129 CV, con etiqueta ECO de la DGT. También equipa nuevos sistemas avanzados de asistencia a la conducción con un genuino carácter deportivo y solo 1.020 kilos de peso, que le postulan como uno de los deportivos compactos más ligeros del mercado.
Precio, desde 21.680 €.
Auto Stop-Start. El motor se detiene ante los semáforos y el sistema híbrido actúa, suave y silencioso, como motor de arranque.
Aceleración. El sistema ayuda al motor de gasolina al inicio del movimiento, reduciendo el consumo.
Deceleración. Usa la energía emitida durante la deceleración para generar electricidad y cargar las baterías.
Aumento del par motor. Mejora la respuesta al acelerador, sumando la fuerza del motor eléctrico para reducir el tiempo de respuesta hasta que el turbocompresor sople con eficiencia.
Mejora del ralentí. Cuando las revoluciones del motor caen hasta el mínimo, el motor eléctrico es el que mantiene el giro del de gasolina, suprimiendo el gasto de combustible en esa fase.
Características del modelo ACROSS
Un moderno “SUV Premium” con tecnología híbrida enchufable, etiqueta 0 emisiones de la DGT, 306 CV de potencia, hasta 75 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y avanzado sistema 4x4.
Precio, desde 53.700 €.
Auto Stop-Start. El motor se detiene ante los semáforos y el sistema híbrido actúa, suave y silencioso, como motor de arranque.
Baja velocidad. El motor eléctrico es que mueve el vehículo exclusivamente.
Velocidad normal. Ambos motores son responsables del movimiento. Si las baterías tienen poca carga, el de gasolina las recarga vía un generador, sin intervención del conductor.
Alta velocidad. El motor eléctrico continúa moviendo el vehículo y usa adicionalmente el de gasolina si es necesario.
Deceleración. Usa la rotación de las ruedas para generar electricidad y cargar las baterías.
Características del modelo SWACE
Fruto del acuerdo con Toyota, de la que extrae su tecnología, motor eléctrico de 53 KW y batería de gran capacidad, esta berlina híbrida familiar se ofrece en una única motorización de 122 CV. Su sistema híbrido le permite circular con el motor de gasolina, con el eléctrico o con ambos a la vez. Exhibe la etiqueta ECO de la DGT.
Precio, desde 23.545 €.
Auto Stop-Start. El motor se detiene ante los semáforos y el sistema híbrido actúa, suave y silencioso, como motor de arranque.
Baja velocidad. El motor eléctrico es el que mueve el vehículo exclusivamente.
Velocidad normal. Ambos motores son responsables del movimiento. Si las baterías están bajas, el de gasolina las recarga vía un generador, sin intervención del conductor.
Aceleración fuerte. Ambos motores mueven el vehículo. La electricidad es suministrada desde las baterías y desde el generador movido por el de gasolina.
Deceleración. Usa la rotación de las ruedas para generar electricidad y cargar las baterías.
Suzuki JIMNY, el único no híbrido.
Las estrictas normas de emisiones han sido las ‘culpables’ de que, desde ahora, este pequeño auténtico todo-terreno sea homologado como un vehículo industrial, no un turismo. Como consecuencia, solo cuenta con dos asientos y una rejilla metálica que los separa del habitáculo y ha de pasar la ITV con más frecuencia. Eso sí, el volumen de carga alcanza los 863 litros.
Decíamos que es un auténtico todo-terreno porque combina en su pequeño tamaño (3,480 m.) las principales características que le permiten superar cualquier obstáculo, encontrado en su camino, como arena, zanjas y rampas imposibles, gracias a su tracción total, reductora y sus magníficos ángulos de ataque (37º) y salida (48º). Si añadimos a todo eso su pequeño peso (1.090 kilos), podemos afirmar que es capaz de sacar los colores a modelos muchísimo más caros.
Monta un motor de gasolina de 1,5 litros y 102 CV de potencia, con un consumo homologado de 7,7 litros cada 100 km. Está equipado con tracción total, conectable mediante una palanca en el piso, reductora y control de descensos automático, de manera que puede subir y bajar por todo tipo de rampas.
La robustez de la suspensión está asegurada con su chasis de doble viga y ejes rígidos delante y detrás, pero la estabilidad en carretera no es su punto fuerte, ya que debe circular con tracción trasera, no está equipado de diferencial central y cualquier bache puede provocar reacciones inesperadas que precisan de la atención y habilidad del conductor.
Su acertada estética campera gusta a todos, por lo que pese a su homologación como un vehículo comercial con dos asientos, el pequeño Jimny, a un precio de 20.970 € (más el 9,75%, si el comprador no es un industrial), goza de tal éxito comercial que tiene un plazo de entrega superior a los dos meses.
J.M.Quintana (Vejer de la Frontera) – www.vidapremium.com