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Fiat Panda 1.0 Hybrid 69 CV Sport

Fiat Panda 1.0 Hybrid 69 CV Sport

02 de noviembre de 2021

El icónico utilitario que probamos mantiene el concepto y la silueta desde hace 40 años y se torna más eficiente y divertido con el motor híbrido de 69 CV, con uno de los precios más bajos del mercado.

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El Fiat Panda 2021 es completamente nuevo. Cambia casi todo menos el concepto y el formato que mantiene desde hace 40 años. El icónico utilitario urbano de 3,6 metros ahora es más ecológico, divertido y práctico. La unidad probada, con motor tricilíndrico 1.0 de 69 CV e hibridación suave, cambio manual de 6 velocidades y acabado Sport, cuesta, con posibles descuentos, 12.150€, que con financiación y otras ayudas de la Administración se puede quedar en unos 10.280€.

 

El mítico Panda es un turismo compacto de 3,69 metros que  pertenece a una categoría propia muy especial, la de los vehículos urbanos. Se ha caracterizado siempre por su base rodante alta, su capacidad de maniobras en ciudad y su interior práctico y modular. En la actualidad no tiene competidores ni parecidos. Sí que lo tuvo hace tres décadas con el SEAT Marbella. Por tamaño y condición urbana la lista de rivales es larga. El primero en su propia marca, el Fiat 500 y entre otros que no pasen de cuatro metros, figuran: el Kia Picanto, el Citroën C1, el Mitsubishi Space Star, el Hyundai i10, el Peugeot 108, el Renault Twingo, el SEAT Mii, el smart Forfour y el Toyota Aygo, entre otros.

 

El motor compacto de tres cilindros rinde 69 CV y 92 Nm de par máximo, y cuenta con un sistema de hibridación ligera a través de un motor eléctrico que proporciona potencia adicional (5 CV) en determinados momentos, como en arranque o aceleraciones y al mismo tiempo reduce el gasto de combustible. Resulta ruidoso en alto régimen, como es propio de estos motores, pero nada molesto. Lo que sí parece que tiene más potencia que la señalada, porque la respuesta es siempre inmediata y acelera con alegría. Está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, algo inusual en estas potencias, pero en este caso se instala con el fin de ahorrar combustible en carreteras llanas o descensos, porque en cuestas prolongadas o repechos se debe reducir hasta en cuarta, si es necesario.

 

Entre los más económicos del mercado

Como siempre y desde sus orígenes, sus principales cualidades han sido su bajo precio de adquisición (sólo el Dacia Sandero cuesta menos) y el bajo consumo. El registro homologado es de 5,2 litros cada 100 km, que puede ser hasta menos si se conduce en plan ahorro. En nuestro recorrido habitual de pruebas, por autovía llana, dos ocupantes y una mochila, la media de gasto de gasolina fue de 5,6 litros, por lo que en un viaje largo, la autonomía puede ser de unos 670 km. En ciudad o cargado de equipajes ronda los 6 litros.

 

El comportamiento dinámico es bueno. Su mejor hábitat es la ciudad, donde se muestra ágil y maniobrable, pero tampoco desentona en carreteras. El tacto de la dirección contribuye en gran medida porque es rápida y precisa en todas partes, y para ciudad cuenta con la función City’, que pulsando una tecla en la consola se torna dócil a velocidades bajas o en maniobras de aparcamiento. Las suspensiones son realmente equilibradas, más bien confortables, como es normal en los turismos compactos.

 

De serie sólo lo básico

En el habitáculo destaca un entorno de conducción con aspecto agradable y al mismo tiempo que austero. El acabado Sport, el más alto de los tres (los otros son Básico y City Life) tiene muchos elementos opcionales que lo pueden dejar como un coche de gama alta, pero que no se incluyen para no trastocar su condición de utilitario asequible. No obstante, cuenta de serie con todo lo básico de seguridad y sistemas para cumplir con su cometido de vehículo práctico para el día a día. De serie dispone de una pantalla táctil de 7 pulgadas que agrupa varias funciones del coche y también el sistema multimedia ‘Uconnect’,  que permite conectar móviles por Blueooth para manos libres (compatible con Apple CarPlay y Android Auto). No tiene navegador, pero sí una ranura en la parte superior de la pantalla que sirve de soporte para colocar verticalmente el móvil y utilizar su GPS.

 

La unidad de esta prueba tiene muchos elementos opcionales. De serie incluye aire acondicionado, pero el climatizador es opcional. Los asientos son deportivos y también tienen sobreprecio. Los delanteros muestran una pronunciada sujeción lateral y base larga, la tapicería es mixta (textil  y piel) con costuras rojas, igual que el volante forrado en piel con las mismas costuras y las pinzas de freno también rojas, todo esto como un guiño a  la deportividad. Entre sus más y sus menos, el volante tiene regulación en altura, pero no en profundidad. La regulación en altura del asiento del conductor también es opcional, igual que los mandos de los retrovisores, la calefacción en los asientos delanteros,  los faros antiniebla y la rueda de repuesto.

 

El interior es espacioso para su tamaño. Cuatro adultos pueden ir cómodos porque tiene buen espacio en altura, pero limitado en anchura para cinco detrás. En opción puede incluir una quinta plaza central trasera con su correspondiente cinturón y reposacabezas, pero sólo para emergencias  porque es muy estrecha y de mullido duro. Tiene fácil acceso por las dos puertas traseras laterales y el espacio longitudinal para las piernas es razonable. El maletero tiene un volumen de carga de 225 litros, que se sitúa en la media de su clase.

 

Datos técnicos

Motor de combustión.- Combustible: gasolina. Cilindros: 3, en línea. Cilindrada: 999 c.c. Potencia máxima: 69 CV. Par máximo: 92 Nm. Alimentación: inyección directa. Stop&Start. Normativa que cumple: Euro 6 AP. Etiqueta medioambiental DGT: ECO.

Motor eléctrico.- Objetivo: generar corriente eléctrica. Potencia máxima: 5 CV.

Transmisión.- Tracción: delantera. Caja de cambios: manual, de 6 velocidades.

Dirección.- Tipo: de cremallera, con asistencia eléctrica variable con función City. Diámetro de giro entre aceras: 9,3 metros.

Frenos.- Delanteros, de discos ventilados (con pinzas rojas); traseros, de tambor. Ayudas electrónicas: ABS, EBD, HH, TCS y ESP.

Dimensiones, capacidades y pesos.- Puertas: 5. Plazas: 5 (2+3). Longitud: 3.686 mm. Anchura: 1.672 mm. Altura: 1.548 mm. Batalla: 2.300 mm. Volumen de maletero: 225 litros. Depósito de gasolina: 38 litros. Peso: 1.055 kg; peso máximo admisible: 1.440 kg.

Prestaciones.- Velocidad máxima: 164 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: en 13,9 segundos. Consumo combinado WLTP (100 km): 5,2 litros. Emisiones CO2 WLTP: 118 gramos/km. Impuesto de Matriculación en España: 0%.

Precio: con descuento de marca, 12.150 euros (Sport).

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