En la Semana del Clima de Nueva York celebrada el pasado mes de septiembre, Volvo anunciaba que a principios de 2024 fabricará su último vehículo diesel, y tan solo unas semanas más tarde comienza a mostrar sus nuevas armas para convertirse en 2040 en una empresa neutra en emisiones de CO2.
El Volvo EM90 es el primer MPV (Multipurpose Passenger Vehicle) de la marca sueca, que da el salto al segmento de los monovolúmenes Premium con un modelo completamente eléctrico, de aspecto futurista y con un sorprendente espacio interior en el que se ha cuidado cada uno de los detalles para configurar un habitáculo que se asemeja al de un salón de estilo escandinavo en movimiento.
Tras unos años en los que el segmento de los monovolúmenes estaba en decadencia, el formato comenzó su recuperación con modelos como el Hyundai Staria y los clásicos Mercedes-Benz Vito –que cuenta con su versión eléctrica EQV- o Volkswagen Multivan. Ahora es el renacer de modelos Premium como el Lexus LM en carrocería de 5,13 metros y mecánica híbrida de 250 CV, a la venta desde 125.000 euros, y en 2024 tendrá como rival directo al Volvo EM90 que acaba de presentarse y del que ya tenemos algunos detalles técnicos.
Su funcionamiento es completamente eléctrico y está basado en la plataforma empleada por el Zeekr 009, un vehículo con el que comparte gran parte de la mecánica y baterías, ya que pertenecen al mismo consorcio automovilístico, el gigante chino Geely. Mide 5,2 metros de longitud y cuenta con cuatro puertas laterales, las dos traseras correderas para facilitar el acceso al interior, que tendrá una configuración de seis asientos individuales en tres filas.
Para el mercado europeo, el Volvo ha elegido la configuración mecánica más sencilla del Zeekr 009, con un único motor de 268 CV (200 kW) y una batería de 116 kWh con la que puede alcanzar una autonomía de 738 kilómetros en el ciclo de homologación CLTC de China, que en WLTP podría superar los 500 kilómetros. De sus prestaciones sabemos que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y que la batería admite una potencia de carga de 200 kW, pasando del 10 al 80% de su capacidad en tan solo 30 minutos.
Los pasajeros dispondrán de cómodas butacas individuales con ajustes eléctricos, calefacción en cada uno de ellos y una pantalla de 15,6 pulgadas que se desliza desde el techo para hacer más amenos los viajes familiares o para realizar reuniones de trabajo durante los desplazamientos. El aislamiento es fundamental para que el ruido de rodadura no penetre en el habitáculo, que contará con un sistema de sonido de 21 altavoces del fabricante británico Bowers & Wilkins que harán del Lexus LM una sala de conciertos rodante, además de contar con la tecnología informática más avanzada que ofrecen los procesadores Snapdragon Cockpit de Qualcomm Technologies y la conectividad 5G en las zonas donde esté disponible.