Volvo continúa su estrategia de reducir la huella de CO2 en sus vehículos y ha presentado en Milán un nuevo vehículo de propulsión completamente eléctrica, el EX30, que ya se encuentra a la venta en la red de concesionarios con precios que van desde 36.770 a 51.411 euros. Además, Volvo anuncia una versión más campera denominada EX30 Cross Country con mayor altura libre al suelo para final de 2024.
El tercer modelo eléctrico de Volvo, que ya tiene a la venta el C40 y el EX90, es un SUV Premium de tamaño compacto que mide 4,23 metros de longitud, por lo que se sitúa en el segmento con mayor crecimiento para competir con modelos como el Jeep Avenger, Hyundai Kona, Kia e-Niro, Peugeot e-2008 o Smart #1, con el que comparte la plataforma SEA (Sustainable Experience Architecture) desarrollada de forma conjunta por el grupo automovilístico Geely –al que pertenece Volvo- y el grupo Daimler.
En formato pequeño, el Volvo EX30 agrupa todos los valores propios de un vehículo de la marca sueca, tanto en diseño como en tecnología y seguridad. Sus faros son una interpretación del martillo de Thor, según explican los responsables de diseño de Volvo, y está disponible en cinco vibrantes colores exteriores, desde el elegante Azul Nube hasta el brillante y expresivo Amarillo Musgo, inspirado en los líquenes que crecen en las rocas de la costa occidental sueca.
La autonomía máxima anunciada por el Volvo EX30 es de 480 kilómetros en ciclo de homologación WLTP, y existen tres configuraciones posibles con los dos tipos de baterías de iones de litio -LFP y NCM- con distintas composiciones en la química utilizada. Las tres versiones son las siguientes:
- Motor trasero de 272 CV y batería LFP de 51 kWh brutos (49 kWh netos), con autonomía de 344 kilómetros
- Motor trasero de 272 CV y batería NCM de 69 kWh (61 kWh netos), con autonomía de 480 km
- Dos motores que suman 428 CV en los dos ejes y batería NCM de 69 kWh con tracción total y autonomía de 460 km
La capacidad de carga en la variante Twin Motor con autonomía extendida es de 153 kW, frente a los 134 kW de la variante con autonomía estándar. De este modo, en poco más de 25 minutos de puede realizar una recarga del 10 al 80% de su capacidad, ajustando el amperaje desde la pantalla central o la aplicación en el móvil, así como el inicio de la carga.
El diseño del interior recuerda al de otros modelos eléctricos de Volvo, con la particularidad de que la pantalla central de 12,3 pulgadas en posición vertical es la que agrupa todas las funciones del cuadro de instrumentos y el sistema multimedia, reservando la parte superior de la misma para la velocidad y otras informaciones básicas que precisa el conductor.
Al ser un modelo eléctrico, permite liberar espacio bajo el capó delantero para crear un pequeño espacio en el que se pueden guardar los cables y algún otro objeto pequeño, mientras que el maletero trasero tiene una capacidad de 318 litros, una cifra normalita comparada con sus rivales.
El precio de partida del nuevo SUV eléctrico de Volvo es de 36.770 euros con mecánica de 272 CV tracción trasera y batería de 51 kWh en acabado Core. El mismo modelo con la batería de 69 kWh parte de 42.034 euros en acabado Core, y el tope de la gama, con motor dual de 428 CV, batería de 69 kWh y tracción total asciende a 48.265 euros en acabado Plus.