Tras los lanzamientos de dos modelos eléctricos del gran lujo de Mercedes-Benz, la berlina EQS y la deportiva EQE, le toca el turno al EQS SUV, que muy pronto estará en el mercado, según anuncia la marca de la estrella. El nuevo SUV de 5,12 metros está basado en una arquitectura específica para vehículos eléctricos, y ofrece mucho espacio, confort y conectividad para siete ocupantes. Cuenta con motores eléctricos de hasta 400 kW, autonomías de hasta 660 km, recargas hasta en 31 minutos, tracción integral 4MATIC y un programa inteligente de conducción Off road.
El nuevo Mercedes EQS SUV tiene 5.125 mm de longitud, 1.959 mm de anchura y 1.718 mm de altura. La distancia entre ejes (batalla) es de 3.210 mm, la misma longitud que comparte con el EQS Limousine, pero su altura es 20 centímetros mayor. Esta plataforma para vehículos eléctricos consigue cotas interiores considerables y contribuye a un gran confort. La segunda fila de asientos cuenta de serie con ajuste eléctrico. El maletero, según Mercedes, puede transportar hasta cuatro bolsas para palos de golf. En opción puede incorporar una tercera fila con dos asientos individuales adicionales. Las alternativas en el mercado son el Audi e-tron S Sportback quattro, el BMW iX y el Tesla Model X 4x4.
Tres versiones, con potencias de 265 kW y 400 kW
El SUV eléctrico de Mercedes de gran lujo se comercializará en tres versiones. La primera es la de acceso, EQS SUV 450+, de tracción trasera, con una potencia máxima de 265 kW y un par máximo de 568 Nm. La segunda es la EQS 450 4MATIC, de tracción integral, 265 kW y 800 Nm de par; y la tercera es la EQS 580 4MATIC, de tracción integral, 400 kW de potencia y 858 Nm de par. Las autonomías máximas pueden ser de 660, 613 y 613 kilómetros, respectivamente. El tiempo de recarga en corriente alterna CA trifásica con cargadores 11/22 kW es de 5/10 horas. Y en corriente continua en una estación de carga rápida hasta una potencia máxima de 200 kW es de 31 minutos.
Según los datos facilitados, el tren de rodaje del EQS SUV posee un eje de cuatro brazos delante y una suspensión multibrazo detrás. La suspensión neumática AIRMATIC está equipada de serie amortiguación regulable progresiva ADS+, y es posible aumentar varios centímetros la altura del vehículo. A través de los programas Dynamic Select reúne los modos ECO, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL, y las versiones 4MATIC añaden un programa adicional OFFROAD, para la conducción todoterreno. También informan que este SUV incorpora una dirección del eje trasero con un ángulo de orientación de las ruedas de hasta 4,5 grados, que mejora la maniobrabilidad en ciudad y la agilidad en carreteras y autopistas. En opción se puede elegir con un ángulo de orientación de las ruedas de hasta 10 grados.
En Europa con equipamiento especial
La versión que se comercializará en Europa será el primer modelo de la marca que podrá reconocer si los asientos traseros están ocupados, o si alguno de los ocupantes no se ha abrochado el cinturón. El un sistema puede impedir que un niño pueda permanecer en los asientos traseros después que los demás pasajeros hayan abandonado el vehículo. Esta función se incluye en el equipamiento de serie en los vehículos para Europa, Australia y Nueva Zelanda. Al igual que el EQS Limousine se podrán activar funciones nuevas mediante el sistema de actualización inalámbrica Over-the-Air (OTA).
Entre otras novedades destaca el equipo de navegación con Electric Intelligence, que entre sus funciones elige la ruta más rápida y confortable. El sistema MBUX de realidad aumentada para la navegación, que también indica si la carga de la batería es suficiente para volver al punto de partida sin repostar. En el interior puede mejorar la calidad del aire mediante el sistema ENERGIZING AIR CONTROL Plus. Como equipo opcional se ofrece la innovadora MBUX Hyperscreen, que con una pantalla de grandes dimensiones que se extiende entre los dos montantes delanteros, casi de lado a lado del vehículo. El visualizador OLED de 12,3 pulgadas de diagonal frente al asiento del acompañante; y sistema de sonido Dolby Atmos que eleva la sensación acústica aun alto nivel; y el software con capacidad de aprendizaje que adapta las preferencias de sus usuarios y las personaliza para funciones de info-entretenimiento de confort del vehículo.