El Opel Zafira, el modelo que en décadas anteriores era un popular monovolumen, se ha convertido en la última generación en una combi de lujo con propulsión eléctrica y dos longitudes, de 4,96 y 5,3 metros, con autonomías de 220 y 315 km, respectivamente. Por su configuración mecánica, son vehículos con etiqueta ‘0 emisiones’ sólo aptos como lanzaderas de hoteles, servicios de aeropuertos y traslados de directivos de empresas, siempre en una distancia no superior a 50 km de la ciudad de residencia. La unidad probada es de longitud M (4,96 m), de autonomía más corta, potencia de 136 CV, batería de 50 kWh y acabado Business Elegance, cuyo precio con descuentos parte de 43.776€.
La denominación monovolumen o SUV en Opel quedan para los modelos Grandland, Mokka y Crossland, que tienen menores longitudes. El nuevo Zafira con el añadido Life sustituye al Opel Vivaro, el vehículo comercial o combi, según su uso. Con la mecánica eléctrica de 100 kW (136 CV), el consumo medio del Zafira de esta prueba es de 25,2 kWh cada 100 km, registro nada recomendable para largos desplazamientos en familia por carretera o autovía, a no ser que aumenten considerablemente los suministros de electricidad en la red vial de España.
Entre los competidores figuran varios modelos que comparten motorización y tecnología dentro del grupo Stellantis, entre los que se añade Toyota, ellos son: Fiat E-Ulysse, talla M (4.959 mm), batería 50 kW, 136 CV y autonomía 213 km (56.475€); Peugeot E-Traveller, 4,98 m, 50 kW, 136 CV, autonomía 220 km (50.800€); Citroën SpaceTourer Business, talla M, 50 kWh, 136 CV, autonomía 220 km (47.895€); Citroën Berlingo Eléctrico Shine, Talla XL, 50 kW, 5 plazas, autonomía 277 km (37.963€); y Toyota Proace Verso Electric Advance, 4,9 m, 8 plazas, 75 kWh, 136 CV, autonomía 330 km (con desc. 56.200€). Fuera de este grupo, Volkswagen ID. Buzz, 4,71 m, 5 plazas, 77 kWh, 204 CV, autonomía 416 km (con desc. 52.735€); Ford Tourneo Custom Titanium, 5,05 m, PHEV 2.5 Duratec, 171 kWh, 232 CV, autonomía eléctrica 52 km (56.337€); y Mercedes-Benz EQT Compacto 4,5 m, 45 kWh, 122 CV, autonomía 282 km (48.650€).
Para quienes necesiten una autonomía mayor, Opel ofrece este mismo modelo con una batería de 75 kW que podría recorrer hasta 346 kilómetros según la ficha de homologación en ciclo WLTP, una distancia más razonable y que permite realizar desplazamientos largos. El cargador en corriente continua es de 100 kW y de 11 kW en corriente alterna.
A pesar de su escasa autonomía, el confort es alto, tanto como para el que conduce como para el resto de ocupantes. No hay ruidos mecánicos de ningún tipo porque la cabina está bien insonorizada. Solo al pasar de 100 km/h se notan algunos ruidos aerodinámicos y de rodadura, pero nada molestos. Su conducción es agradable con buen tacto de mandos, por ejemplo, los frenos son progresivos y eficaces, no hay efecto clavado. En tanto que el acelerador resulta muy sensible a la presión del pie y su respuesta es inmediata.
El Zafira Life de esta prueba tiene seis plazas distribuidas en tres filas (puede tener hasta nueve). En este caso son butacones individuales forrados en poli-piel altamente confortables, y cuyas segunda y tercera fila de asientos pueden enfrentarse con toda facilidad para configurar un pequeño salón durante los desplazamientos.
De no ser por los pocos kilómetros que dura la energía (con seguridad no más de 200 km) podría ser apto como para recorrer Europa a bordo sin experimentar cansancio. El gasto oficial es de 25,2 kWh cada 100 km, en cambio en esta prueba con el máximo ahorro no hemos podido rebajar la media a menos de 26 kWh. Otras dos cualidades interesantes son: el maletero, con un volumen de 640 litros sin mover ningún asiento; y la apertura de las puertas traseras, que son de tipo corredera, que no solo facilitan el acceso, sino también lo hace cómodo para los aparcamientos estrechos.
El equipamiento de serie es muy completo y con pocos elementos opcionales. Entre lo más importante sin sobreprecio es: alerta de colisión frontal y frenado de emergencia, alerta de fatiga del conductor, alerta a peatones mediante sonido, control de crucero y limitador de velocidad, luces automáticas, control de luces largas, cámara de visión trasera en 180 grados, faros de xenón, faros antiniebla, control de presión de neumáticos, ordenador de viaje, reconocimiento de señales de tráfico, selector de modos de conducción, asientos delanteros con calefacción y masaje, tapicería de cuero, volante de cuero, 10 altavoces, conexión Bluetooth para móvil, navegador, HiFi Surround, reconocimiento de voz, cable de carga Modo-2 y cargador embarcado de 7 kW monofásico.
En opción puede incluir: control de distancia de aparcamiento delantero, detector de vehículo en ángulo muerto, luna practicable en portón trasero, techo panorámico fijo con cortina manual, pintura metalizada, asientos individuales VIP en segunda y tercera fila, y cargador embarcado de 11 kW.
Datos Técnicos
Opel Zafira Electric 100 kW (136 CV) 50 kWh
Dimensiones
Longitud: 4.959 mm
Anchura: 1.920 mm
Altura: 1.899 mm
Batalla: 3.275 mm
Asientos: 6 (2+2+2)
Maletero: 640 litros
Peso: 2.375 kg.
Peso máximo admitido: 2.975 kg
Motor eléctrico
Objetivo: Impulsar al vehículo/generar electricidad
Potencia: 136 CV (100 kW)
Par máximo: 260 Nm
Batería
Tipo: acumulador de iones de litio
Capacidad: 50 kWh
Autonomía: 220 km
Tiempo recarga en CA a 7,4 kW: 11,3 horas
Tiempo recarga en CA a 11 kW: 7,5 horas
Tiempo recarga en CC a 100 kWh: en 45 minutos
Transmisión
Tracción: Delantera
Cambio: automático
Prestaciones
Velocidad máxima: 130 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: en 12,1 s
Consumo mixto WLTP: 26,6 kWh/100 km
Etiqueta medioambiental DGT: ‘0 emisiones’
Normativa de emisiones: Euro AX
Precio: desde 46.273 euros