El Citroën C4 X eléctrico de 156 CV (115 kW) es un coche que ha logrado equilibrar confort y eficiencia. Con unas dimensiones de 4,6 metros de longitud, 1,8 m de anchura y 1,52 m de altura, este modelo ofrece un espacio interior generoso y un diseño exterior estilizado. Su distancia entre ejes de 2.670 mm asegura un viaje cómodo tanto para el conductor como para los pasajeros. La unidad probada, con acabado Max cuesta, con descuentos, 38.080€.
Equipado con un motor PSA delantero de 156 CV que cumple con la actual normativa Euro AX, el Citroën C4x eléctrico ofrece un rendimiento razonablemente eficiente y limpio. En cuanto a autonomía, una carga completa permite recorrer hasta 418 km, una cifra respetable para un vehículo eléctrico en su categoría. Eso sí, no hay que hundir demasiado el pie en el acelerador. A una velocidad constante de 120 km/h por autovía, la autonomía se reduce a 280 km, algo que hay que tener en cuenta en viajes largos por vías rápidas.
Costos de carga y tiempo
Muy pocos propietarios de coches eléctricos se animan a emprender viajes de más de 400 km con un coche eléctrico. En esta prueba hicimos el trayecto por autovías Madrid-Torrevieja (460 km), y notamos que, tanto en la autovía A3 como en la A31 hay ahora más puntos de recarga públicos, entre otros de Iberdrola y de la firma Zunder. Este último fue el elegido durante el viaje, que está en un área de servicios en la Jineta (Albacete) a unos 225 km de Madrid, donde llegamos con 22% de carga y el suministro ha sido hasta el 99% en 55 minutos. El 80% de esta primera carga del viaje se logró en 30 minutos, según indicó la pantalla del surtidor y se completó el resto en 25 minutos con el suministro mucho más lento. Se supone que este comportamiento está pensado para cuando haya más demanda de carga de vehículos eléctricos.
Aunque en esa primera área de servicio que hemos cargado, vimos que cuenta con 5 surtidores de energía normales y otros 5 para modelos de la marca Tesla (que tienen enchufes diferentes), y sólo uno de este último estuvo ocupado mientras estuvimos nosotros. Tras este primer repostaje, el cuadro de instrumentos indicó que, con el 99% de la capacidad eléctrica del vehículo, nos ofreció una autonomía de 416 km, pero la verdad que llegamos a Torrevieja, a unos 240 km más, sólo con el 12% de energía.
Mirar a menudo el consumo
Hay que desconfiar siempre de la autonomía que nos promete, porque suele variar repentinamente, al menos en este Citroën. En cuanto a los costos de carga en esta versión, se ha calculado que recargar del 20% al 99% cuesta aproximadamente 24 euros, lo cual es razonable. Además, en la ciudad de Torrevieja, donde existen puntos de recarga gratuitos con carga semi-rápida, se necesitan unas 4 horas para alcanzar el 99% de carga en uno de ellos, lo que resulta ideal para los conductores que pueden dejar su coche cargando mientras realizan otras actividades. Lo positivo en este caso que, con carga completa en esta ciudad balnearia se puede estar una semana yendo a playas y lugares de interés.
La vuelta a Madrid fue algo preocupante. Empezamos el retorno muy confiados con carga completa a 120 km/h o poco más en algunos tramos, pero a unos 80 km que nos faltaba para llegar a La Jineta, el punto que teníamos programado recargar en el regreso, teníamos sólo un 24% de electricidad en la batería. ¿Qué tuvimos que hacer? Conducir hasta el punto de recarga a 80-90 km/h, al que llegamos con un 8% de energía. Se supone que en ese tramo restante puede que haya más surtidores, pero la carga eléctrica no es como la de combustible, hay que tener la aplicación en el móvil de cada empresa suministradora. ¿Cómo evitar esta preocupación? Teniendo un listado completo de surtidores del itinerario con las respectivas aplicaciones o conducir a no más de 100 km/h por autovía y recargar en los puntos que ya teníamos prefijados.
Así va en ciudad y carretera
El comportamiento dinámico del Citroën ë-C4 X eléctrico es otro de sus puntos fuertes. El vehículo se muestra muy estable en todas las situaciones, gracias a un centro de gravedad bajo, como en casi todo los eléctricos, que tienen la batería emplazada debajo del suelo, cosa que inspira confianza al que conduce. La suspensión equilibrada, eficaz y confortable a la vez, algo que asegura tanto en ciudad como en carretera. Proporciona bienestar a bordo porque no resulta ni demasiado dura ni demasiado blanda, ideal para diferentes tipos de terrenos.
Uno de los aspectos más destacables es su silencio en marcha. A diferencia de muchos coches eléctricos que pueden producir ruidos molestos, en este modelo solo se perciben leves ruidos de rodadura y algunos de origen aerodinámico, lo que contribuye a una experiencia de conducción más relajada y placentera.
Confort y espacio interior
El Citroën ë-C4 X eléctrico destaca por su alta eficiencia en ciudad y solo razonable en carreteras. También destaca y mucho por su comodidad. Los asientos están diseñados para ofrecer buen confort, incluso para adultos de más de 1,80 m de altura. El espacio longitudinal para las piernas detrás es más que razonable, asegura que todos los pasajeros puedan disfrutar de un viaje relajado.
En resumen, el Citroën ë-C4 X eléctrico de 156 CV es buena opción para aquellos que buscan un vehículo que combine eficiencia energética, confort y un buen comportamiento en carretera. Con una autonomía razonable, costos de carga también razonables y un interior espacioso y bien diseñado, este coche es una opción atractiva entre los vehículos eléctricos. Si se busca un coche que ofrezca una conducción suave, estable y silenciosa, el Citroën C4x eléctrico debería estar en la lista de opciones a considerar. Claro que, siempre que se disponga de más de 38.000€.
Datos Técnicos:
Citroën C4 X eléctrico MAX 156 CV
Dimensiones
Longitud: 4.600 mm
Anchura: 1.800 mm
Altura: 1.525 mm
Batalla: 2.670 mm
Peso: 1.659 kg
Peso máximo admitido: 2.040 kg
Plazas: 5 (2+3)
Maletero: 510 litros
Motor eléctrico
Objetivo: Impulsar el vehículo/Generar electricidad
Potencia máxima: 156 CV (115 kW)
Par máximo: 260 Nm
Tensión nominal: 400V
Batería
Tipo: acumulador de iones de litio 0,13 kWh
Capacidad: 54 kWh (útil 50,8 kWh)
Potencia recarga máxima (CC): 100 kW
Potencia recarga máxima (CA): 11 kW
Tiempo de recarga 11 kW: 5 horas y 45 minutos
Tiempo recarga de 0 al 80% (CC): 30 minutos (100 kW)
Transmisión
Tracción: delantera
Cambio: automático
Prestaciones
Velocidad máxima: 150 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: en 9.2 segundos
Consumo mixto WLTP (batería cargada): 14,8 kWh/100 km
Autonomía eléctrica WLTP: 418 kilómetros
Etiqueta medioambiental DGT: ‘0 emisiones’
Normativa de emisiones: Euro AX
Precio: con descuento de marca 38.040€ (Max)