Como todo indica que el futuro de la automoción será de vehículos de propulsión eléctrica, Nissan desvela cinco prototipos de supercoches, en los que se tiene en cuenta las necesidades futuras y los supuestos estilos de vida de sus clientes en los años venideros. Los cinco nuevos concept, presentados en el actual Salón de la Movilidad de Japón, se les denomina ‘prototipos Hyper’, creados, según la marca japonesa, para enriquecer la vida de las personas con innovación y emoción.
El último del quinteto, el ‘Nissan Hyper Force’, se le considera un vehículo eléctrico revolucionario. Diseñado para los aficionados a las carreras y los jugadores que anhelan la adrenalina de los circuitos, pero que también tienen conciencia ecológica, según los primeros datos facilitados por la firma nipona. Se trata de un súper-coche totalmente eléctrico de altas prestaciones que ofrece un alto placer de conducción, así como preparado para el cuidado medioambiental y el confort para el uso diario.
Batería que puede generar hasta 1.000 kW
Su núcleo es un sistema de propulsión 100% eléctrico de alto rendimiento mediante una batería en estado sólido y peso equilibrado, que puede producir hasta 1.000 kW, con una aceleración rápida y precisa, se resalta en sus datos. Dispone de una potente carga aerodinámica, con avanzada tecnología de control a las cuatro ruedas ‘e-4FORCE’ de Nissan y una carrocería ligera de con carbono de alta resistencia que ayuda a un mejor paso por curva y un mnejo excepcional en circuito y carreteras sinuosas.
El diseño exterior, desarrollado por el equipo de carreras NISMO, presenta proporciones excelentes y con elementos como los faros delanteros y traseros propios de los coches de altas prestaciones de Nissan. El difusor trasero de doble nivel controla, según los técnicos, el flujo de aire de forma óptima. Los alerones delanteros, el guardabarros delantero y los dos extremos del alerón trasero cuentan con funcionalidad aerodinámica activa, en tanto que un actuador de plasma de nuevo desarrollo suprime el desprendimiento de aire para mejorar el agarre y minimizar la elevación de la rueda interior en las curvas. Las llantas ligeras de carbono forjado favorecen la aerodinámica y la refrigeración de los frenos.
Modos que facilitan la conducción
El concept presenta dos modos de conducción ‘R’ (carreras) y GT (Gran Turismo). La interfaz gráfica cambia de color y visualización según el modo, y está diseñada para mostrar la información necesaria al conductor. Estos gráficos provienen de la colaboración con Polyphony Digital Inc.
En el modo ‘R’ el habitáculo se ilumina en rojo y crea una cabina intuitiva centrada en el conductor para favorecer la concentración. Los paneles del salpicadero se extienden hacia el espacio de los asientos para mejorar las sensaciones en el conductor. Cuatro pantallas satélite alrededor del volante muestran el agarre y la temperatura de los neumáticos, la presión del aire, la temperatura de los rotores de los frenos, la distribución de la potencia e información valiosa para las carreras.
En el modo ‘GT’ el habitáculo se ilumina en azul y las pantallas que rodean el volante se alejan y se combinan entre sí, con una interfaz de info-entretenimiento más sencilla, que incluye los ajustes de la climatización, el audio, la suspensión y estabilizadoras para una conducción confortable, según argumentan. Los asientos del conductor y el del acompañante son de fibra de carbono ligera y muy rígida que permite una conducción cómoda para larga distancia y están equipados con cinturones de seguridad de cuatro puntos.