La marca británica MINI consigue combinar tecnología avanzada con diseño actualizado sin perder estilo y comportamientos de urbano deportivo. Además crece en casi todo, en dimensiones, en cotas interiores, en seguridad, en eficiencia mecánica y, sobre todo, en categoría, por lo que se considera el único turismo compacto Premium en cuya conducción se experimenta sensaciones de karting. La unidad probada, Cooper S 2.0 automático de 178 CV, está disponible desde 34.150€.
En cuanto a experiencia al volante, agilidad urbana y comportamiento en curvas no tiene competidores. Respecto a prestaciones sólo quedan cuatro alternativas, antes eran alrededor de quince, porque unos se han electrificado y otros han desaparecido directamente por la dificultad de cumplir con la actual normativa de emisiones, como el Ibiza Cupra o el Clio Williams y otros más. El Cooper S actual mantiene el rendimiento y la confianza en el manejo deportivo que ofrece desde hace décadas, y añade ahora refinamiento, habitabilidad y confort a bordo, así como sistemas electrónicos de ayuda a la conducción.
Menos competidores
Entre los modelos del segmento que más se acercan a las cualidades del MINI figuran: el Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI automático DSG de 207 CV (32.250€); el Abarth 695 1.4 T-JET automático MTA de 180 CV (36.500€); el Audi A1 Allstreet Adrelaline 35 TFSI automático S-Tronic de 150 CV (35.290€); y el Ford Fiesta ST 5p 1.5 EcoBoost con cambio manual de 6 velocidades y 200 CV (27.433€).
El motor 2.0 de inyección directa y turbo es uno de los puntos fuertes del MINI probado. El fabricante inglés introduce propulsores de gran cilindrada en los MINI más potentes y reserva los de tres cilindros para las versiones de 136 CV, pero con un cubicaje de 1,5 litros. Tras las últimas revisiones y actualizaciones muestra un funcionamiento suave y silencioso. Además por naturaleza ya es eficiente, porque no tiene ningún tipo de asistencia, hibridación o carburante alternativo para disminuir consumo y emisiones. El gasto homologado WLTP es de 5,9 litros cada 100 km, pero en conducción de ahorro puede rebajarse hasta menos de 5 litros.
Muy eficiente para sus prestaciones
Mantiene los tres modos de conducción de sus predecesores (Green, Mid y Sport) equivalentes a los modos ECO, Normal y deportivo para mayor dinamismo. En nuestro recorrido habitual de pruebas, por autovía llana, con dos ocupantes adultos y pequeños bultos, el promedio de consumo ha sido de 6,4 litros/100 km, por lo que, la autonomía en un desplazamiento largo sería de 685 litros, según la capacidad del depósito (44 litros). Eso sí, el gasto en ciudad, atascos, retenciones o subidas a puertos de montaña, tal como lo hemos hecho en este test, el registro puede superar los 8 litros/100 km. El promedio en toda la prueba de unos 650 km (con un 70% en carretera y 30% en ciudad) ha sido de unos 7,0 litros/100 km.
El comportamiento dinámico es bueno, algo que nunca ha recibido críticas en un MINI. Sus propietarios prefieren ese tacto tan especial que han tenido siempre este urbanita deportivo. La diferencia entre los MINI de décadas pasadas y los actuales es que ahora no tienen reacciones bruscas, debido a la evolución del chasis, a las suspensiones modernas y hasta regulables o la dirección eléctrica que garantiza la trayectoria ordenada. Apenas se perciben los cambios de relaciones en la transmisión automática de doble embrague, totalmente adaptada a las prestaciones disponibles.
Ideal para una familia joven
Otra novedad del MINI de última generación de 2015 y actualizado en 2018, 2020 y 2022 son las nuevas carrocerías. La unidad probada de cinco puertas superó en tres centímetros los cuatro metros de longitud. También está la variante Clubman, de cinco puertas y 4,26 metros de largo, por lo que ya se puede decir que es un tanto familiar. Lo único que no ha cambiado en los nuevos MINI es que, permite trazar las curvas con total confianza, por tracción eficaz y por buena adherencia al asfalto, lo que hace una conducción muy divertida en tramos revirados. En el filtrado de baches también lo hemos visto mejorado.
El habitáculo de este MINI de cinco puertas resulta apropiado para cuatro ocupantes adultos. El acceso a las plazas delanteras es cómodo para personas de cualquier talla, en cambio no tanto para las plazas traseras por unas puertas muy estrechas. El espacio longitudinal para las piernas detrás es razonable, aunque muy dependiente de la posición de los asientos delanteros. En altura detrás pueden ir cómodos ocupantes de no más de 1,80, y aún así, las cabezas muy cerca del techo. El volumen del maletero es de 278 litros, 66 más que el MINI de 3 puertas, y puede aumentar algo su capacidad si se quita la tapa de doble fondo, donde suelen alojarse herramientas, maletín de primeros auxilios y kit repara-pinchazos.
Alta calidad por donde se le mire
El puesto de conducción y su entorno tiene aspecto agradable, por un diseño especial de la marca y por materiales de calidad Premium. El cuadro de instrumentos en esta unidad es una pantalla digital cromática de 5 pulgadas (ver paquetes opcionales en los últimos párrafos). La pantalla central multifunción de 8,8 pulgadas totalmente redonda es única en el mercado y emite información dentro del circulo en un gráfico cromático rectangular. Los asientos de tapizado mixto (textil y piel) con doble costura blanca son de mullido cómodo y base larga extensible los delanteros, pero no los traseros que son ligeramente más cortos y no restan espacio a las piernas en el suelo.
El equipamiento de serie es muy completo si se tiene en cuenta los equipos y sistemas opcionales que se ofrecen en paquetes, algunos de ellos son de serie en sus alternativas. Sin sobreprecio y entre lo más interesante figuran: control de crucero con función de frenado, alerta de fatiga del conductor, dirección asistida eléctrica Servotronic, faros antiniebla LED, luz diurna LED, indicador de presión de neumáticos, selector de modos de conducción (MINI Driving Mode), volante de cuero napa de tres radios con mandos multifunción, retrovisores exteriores con calefacción, luneta térmica, climatizador bizona, retrovisor exterior izquierdo con iluminación en el suelo, guantera y maletero con iluminación, conexión Bluetooth para móviles, navegador con información de tráfico en tiempo real, radio MINI Visual Boost, servicios Connected Drive, filtro de partículas y sistema de recuperación de energía en frenadas.
Numerosas opciones
Entre los paquetes opcionales figura como el más completo, el Premium Plus (5.200€) que incluye: Park Assist, alerta de cambio involuntario de carril, control de distancia de aparcamiento delantero, cámara de visión trasera, Head Up Display (datos de conducción proyectados en el parabrisas), frenado de emergencia con detección de peatones, reconocimiento de señales de tráfico, asientos delanteros con calefacción, techo de cristal panorámico con mitad practicable, carga inalámbrica de móviles, 12 altavoces Harman Kardon de 8 canales 360 W, cuadro de instrumentos digital de 5” y acceso sin llave.
En acabado MINI Resolute Edition (4.000€) incluye: guarnecido interior de techo Antracita, pintura metalizada Rebel Green, superficie interior Resolute, tapicería mixta tela/cuero, techo y carcasas de retrovisores en blanco o negro y llantas de aleación 205/40 R18. Otras opciones son: acabado exterior Piano Black, pintura metalizada, superficie interior en aluminio, tapicería de cuero, tapicería de cuero sintético y carriles longitudinales para baca, entre otros elementos.
Datos técnicos
Motor.- Combustible: gasolina. Cilindros: 4, en línea. Cilindrada: 1.998 c.c. Potencia máxima: 178 CV (131 kW) entre 5.000 y 5.500 rpm. Par máximo: 280 Nm entre 1.350 y 4.200 rpm. Alimentación: inyección directa, con turbo e intercooler. Normativa que cumple: Euro 6 AP. Etiqueta medioambiental DGT: ‘C’.
Transmisión.- Tracción: delantera. Caja de cambios: automática de doble embrague y 7 velocidades.
Dirección.- Tipo: de cremallera, con asistencia variable en proporción a la velocidad. Diámetro de giro entre paredes: 11,1 metros.
Frenos.- Delanteros; de disco ventilado; trasero, de disco. Ayudas electrónicas de serie: ABS, EBD, asistente arranque en cuesta, asistente frenada de emergencia, control de tracción DTC y control de estabilidad DSC.
Dimensiones, capacidades y pesos.- Carrocería: turismo. Puertas: 5. Plazas: 4 (2+2). Longitud: 4.036 mm. Anchura: 1.727 mm. Altura: 1.425 mm. Batalla: 2.567 mm. Volumen maletero: 278 litros (max. 941 litros). Depósito de combustible: 44 litros. Peso en vacío: 1.355 kg. Peso máximo admitido: 1.775 kg.
Prestaciones.- Velocidad máxima: 235 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: en 6,7 segundos. Consumo combinado WLTP (100 km): 5,9 litros. Emisiones CO2 WLTP: 137 gramos/km. Impuesto de Matriculación en España: 4,75%.
Precio: 34.150€ (S).