Ford Fiesta 1.5 TDCI 120CV S LINE

El Fiesta renovado es un poco más grande que el de la generación anterior, a pesar de que está asentado sobre la misma plataforma. La parrilla delantera está inspirada en la del nuevo Focus, los faros delanteros son más delgados y los pilotos traseros, ahora horizontales, evidencian el esfuerzo por dar anchura al perfil, mientras que las ventanillas, algo más pequeñas, le dan un toque más elegante.
 
Cada vez son menos los modelos de este segmento con carrocería de tres puertas. El Fiesta, en cambio, ofrece la posibilidad de elegir la versión de tres o la de cinco que probamos aquí. Si analizamos las cotas, anotamos una longitud de 4,06 metros, 1,73 de ancho y 1,47 de alto (7 centímetros más largo y 1 más ancho que el modelo anterior). Más trascendente es la mayor anchura del eje delantero (3 centímetros superior) y del trasero (1 centímetro más). Así, según la marca, la ya reputada dinámica del Fiesta se ha visto mejorada, pues dispone de mayor rigidez torsional, una barra estabilizadora delantera más gruesa, y una dirección más sensible, junto con la mejora del coeficiente aerodinámico (Cx=0,32).
 
El maletero también es mayor (cubica 303 litros) y tiene mejor acceso, debido al mayor tamaño del portón y a la existencia de una bandeja, que puede colocarse en dos alturas diferentes. Nos gusta mucho la banda de goma protectora de roces en las puertas (125 €), que se extiende o esconde al abrirlas y cerrarlas.
 
A simple vista, se aprecia la mayor amplitud y calidad del habitáculo, con 1,6 centímetros más de hueco para las rodillas de los pasajeros traseros, ganados principalmente por el menor grosor de  los respaldos de los asientos delanteros. El salpicadero es totalmente nuevo, con buenos ajustes y plásticos acolchados en la parte superior, además han desaparecido casi todos los botones, sustituidos por una pantalla táctil que, en la versión ST Line es de 8,0 pulgadas, y puede manejarse a la manera de un teléfono inteligente.
 
La versión ST Line aporta unos asientos exclusivos, volante forrado en cuero, pedales en acero inoxidable y estribos en las puertas con el logotipo ST Line. Por fuera, se diferencia por la parrilla delantera tipo panal, llantas específicas y un alerón trasero; además, monta una suspensión deportiva que  rebaja un centímetro la altura del conjunto con amortiguadores y muelles de tarado más firme.
 
Presume de un gran equipamiento de seguridad, similar al visto en modelos de gama alta, con frenada autónoma en ciudad con detección de peatones (725 €), aparcamiento asistido (450 €), alerta del tráfico trasero al salir de un aparcamiento (400 €), sistema de alerta de salida del carril (de serie) e incluso un equipo de sonido de alta fidelidad firmado por Bang & Olufsen (950 €, en un paquete junto al navegador y climatizador).
 
Bajo el capó, el propulsor turbodiésel 1.5 de 120 CV y 270 Nm de par es una delicia por suavidad, potencia y capacidad de aceleración. Está asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones de tacto ejemplar, preciso y agradable. Su consumo homologado es muy bajo (solo 3,5 litros cada 100 kilómetros) que no sube mucho más en el uso real sobre todo tipo de trazados (5,4 l/100 km).
 
Buenas son las prestaciones de este motor (0-100 en 9 segundos) pero lo mejor es como las consigue, con un tacto de conducción brillante en toda situación: autovía, carretera virada o tramo de montaña.El excelente chasis, proverbial del Fiesta, se ha mejorado aún más, el manejo de la dirección es excelente, las distancias de frenado muy buenas y toda la dinámica es de primera división por su agilidad, apoyada en un eficaz control vectorial de par que optimiza la motricidad a la salida de las curvas.
 
Esta dinámica sobresaliente se ‘paga’ a costa del confort, pues la firme suspensión se nota en cierta brusquedad superando baches y badenes. Si valora más la comodidad, no dude en acudir a las otras versiones del Fiesta, mucho más confortables: Trend, Titanium o Vignale. Como hemos visto, el precio del ST Line 1.5 TDCI puede variar mucho en función del abundante equipamiento opcional que puede seleccionarse. En todo caso, prepare un mínimo de 17.745 €.
 
FICHA TÉCNICA
DIMENSIONES
Longitud: 4,065 metros
Anchura: 1,735 metros
Altura: 1,466 metros
Batalla: 2,493 metros
Peso: 1.207kilos
Maletero: 303 litros

MOTOR
Combustible: diesel
Posición: delantero transversal
Cilindrada: 1.499 cc
Potencia: 120 CV a 3.600 rpm
Par máximo: 270 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
Cambio: manual 6 vel
Tracción: delantera

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 195 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 9 segundos
Consumo medio: 3,5 l/100 km
Emisiones CO2: 89 g/km

Miguel Quintana – www.vidapremium.com