Peugeot 5008 BlueHDI 120CV Allure

Hay que empezar diciendo que el nuevo 5008 BlueHDI de 120 CV nos ha gustado, y mucho. Teníamos nuestras dudas sobre la capacidad del propulsor 1.6 turbodiésel para mover razonablemente bien el coche a plena carga, pero estas dudas se han resuelto con un resultado positivo.
 
Tiene siete asientos y un buen maletero pero, aún totalmente cargado, responde con solvencia al uso intenso que puede hacer un padre de familia. La versión que probamos proporciona un 20 por ciento de potencia más que el 5008 BlueHDI de 100 CV, que Peugeot ofrece como modelo de acceso a la gama, sin que ese sea un coche lento. Además, en el buen andar de un vehículo hay otras características que influyen, como el par desde pocas revoluciones, en este caso de 230 Nm desde 1.750 vueltas, y la capacidad de revolucionarse con facilidad. Ambas resueltas en el BlueHDI 120 CV con buena nota.
 
Podríamos decir que el 5008 reúne características de un todocamino y de un monovolumen. Por un lado tiene un inmenso maletero de 702 litros si usamos solo cinco asientos (182 más que el 3008). Las siete plazas con las que viene de serie disponen de butacas individuales, las cinco delanteras son también deslizables longitudinalmente. Los dos asientos traseros son escamoteables, dejando una superficie plana que forma la base del maletero, también se pueden extraer fácilmente, pues solo pesan 11 kilos. El portón trasero puede tener apertura y cierre eléctricos (468 €), con función de manos libres para poder abrirlo simplemente pasando el pie por debajo del paragolpes posterior
 
No hay ninguna versión de tracción 4x4, pero los 23,6 centímetros de distancia al suelo de la carrocería, junto con los protectores de bajos y pasos de ruedas, permiten adentrarse por caminos no asfaltados con cierta seguridad, un uso habitual para la gran mayoría de familias.
 
En el interior encontramos la segunda generación del denominado “Peugeot I-Cockpit”, un vanguardista puesto de conducción muy bien resuelto a base de un volante multifunción de dimensiones reducidas y un cuadro de instrumentos, completamente digital de 12,3 pulgadas, diseñado para mirarlo por encima del aro del volante, con múltiples opciones de configuración.
 
El selector del cambio automático EAT6 de seis velocidades, tipo “joystick”, es muy ergonómico y, en la consola central, aparece una vistosa fila de botones, como el teclado de un piano, que permite elegir entre diferentes menús de la pantalla táctil de 8,0 pulgadas. Lástima que para variar la potencia del climatizador, por ejemplo, haya que pasar por varios menús, con la distracción que ello implica.
 
Esa misma pantalla táctil gestiona los sistemas de infoentretenimiento como el equipo de audio de alta fidelidad opcional (883 €), la función “Mirror Screen”, que replica la imagen de los teléfonos inteligentes, navegador, ajustes del vehículo y muchos más.
 
En marcha, transmite las mismas sensaciones de calidad y confort que ya experimentamos con el Peugeot 3008. Transmite aplomo en carreteras con curvas, apenas se inclina y responde con rapidez a los movimientos del volante. Apenas llega sonido del motor al habitáculo, tanto en movimiento como parado ante un semáforo, cuando el eficaz sistema Stop&Start entra en funcionamiento.
 
Su peso relativamente bajo (1.392 kilos) influye positivamente tanto en las prestaciones (10,8 segundos en el 0-100) como en el bajo consumo. Homologa 5,2 l/100 km, no mucho más bajo que el real de 5,9 que nosotros hemos medido en la prueba. El cambio automático EAT6, de seis velocidades, funciona de maravilla, tiene las marchas muy bien escalonadas y apenas se nota el paso automático de una a otra.  
 
El precio del 5008 “Allure” 1.6 BlueHDi 120 CV, con cambio automático EAT6, es de 29.450 €, con una cuantiosa dotación de serie en materia de seguridad, que cuenta con asistente a la frenada de emergencia, alerta por cambio involuntario de carril, control del ángulo muerto, visión periférica y otros.
 
Cuenta con gran cantidad de equipamiento opcional como un cargador de móvil por inducción (104 €), cámara de trasera de aparcamiento (935 €), control de velocidad de crucero adaptativo (416 €), techo solar panorámico (1.351 €), tapicería de cuero (2.200  €), Control de tracción “Avanced Grip Control” (312 €)…
 
Algunos precios del Peugeot 5008:
Active 1.2 PureTech 130 CV: 25.400 €
Active 1.6 BlueHDi 100 CV: 25.800 €
Active 1.6 BlueHDi 120 CV: 26.900 €
Allure 1.6 BlueHDI 120 CV EAT6: 29.450 €
Allure 1.6 THP 165 CV EAT6: 30.850 €
GT-Line 1.6 THP 165 CV EAT6: 33.450 €
GT-Line 2.0 BlueHDI 180 CV EAT6: 38.200 €
 
J. Miguel Quintana – www.vidapremium.com