Kia Sportage 1.7 CRDI 4x2 115 CV

Una carrocería moderna y atractiva, un habitáculo amplio, cómodo y funcional, una mecánica turbodiésel potente, eficiente y silenciosa, con tracción delantera para ahorrar costes y complicaciones técnicas: La suma de todos estos elementos configuran el éxito de la versión más vendida del todocamino oriental.
 
Con esta, ya son cuatro las generaciones del Kia Sportage que han visto la luz en nuestro país, la más reciente a la venta desde el pasado mes de marzo. Estéticamente, los principales cambios afectan a la nueva y más grande parrilla y en el diseño de los faros principales. También destacan las luces de conducción diurna, con cuatro módulos de diodos luminosos dispuestos en un cuadrado. La parte trasera es ahora más elegante, con los pilotos unidos por una franja roja y la boca de carga más baja, para facilitar la introducción de objetos pesado en el maletero.
 
La carrocería es ahora algo más grande, alcanzando los 4,48 metros de longitud (4 centímetros más que el anterior), 1,85 de anchura y 1,63 de altura. En el cuidado interior también hay más espacio y se nota, sobre todo, en las plazas traseras, mientras que el maletero cubica unas magníficos 503 litros de capacidad y oculta una rueda de repuesto de emergencia, además de multitud de huecos y detalles prácticos, como los asientos traseros regulables en inclinación y un sitio pensado para guardar la cortinilla cubre-maletero cuando no se usa.
 
La posición elevada de conducción, propia de un SUV, se hace cómoda y ofrece una gran sensación de control. Por supuesto que el asiento y la posición del volante son totalmente regulables. Además, el puesto de conducción y salpicadero despiden una agradable sensación de calidad, con una consola central que no estorba el movimiento de las rodillas de los ocupantes. Los asientos son algo más rígidos que los anteriores pero muy cómodos, con ajustes manuales o eléctricos, en función del nivel de equipamiento elegido.
 
La pantalla del sistema multimedia está muy bien resuelta, no produce reflejos incómodos y añade una serie de botones en la parte inferior que facilitan enormemente su manejo, haciéndolo mucho más intuitivo que las que exigen pasar por menús y submenús para llegar a la función deseada. 
 
En cuanto a motores, el Sportage puede equipar dos motores de gasolina, de 132 y 177 CV, o tres turbodiésel, de 115, 136 y 185 CV. La versión de acceso entre los turbodiésel es la de 115 CV que probamos aquí, una elección muy lógica si no buscamos muchas prestaciones. Tiene una cilindrada de 1.685 centímetros cúbicos y está alimentado por inyección directa mediante conducto común, obteniendo un par motor máximo de 280 Nm entre 1.250 y 2.750 vueltas.
 
Las versiones de acceso, como esta, solo disponen de transmisión al eje delantero, con una caja de cambios es manual de seis velocidades, a través de una palanca de recorridos precisos y suave de accionar. Lástima que para montar una caja de cambios automática haya que optar por las versiones más altas, con motores de 136 ó 185 CV. El motor de 115 CV resulta especialmente silencioso, para tratarse de un turbodiésel. Sube de vueltas sin quejarse y llega con facilidad a las 4.000 donde eroga su máxima potencia.
 
En marcha, no es especialmente rápido, pero inspira confianza, responde bien al acelerador y mantiene una velocidad de crucero estable, con poco consumo. Aguanta bien la marcha en sexta velocidad a velocidades legales; sólo si buscamos la máxima aceleración, necesitaremos recurrir al cambio. Disfruta de un chasis con un tarado de suspensión agradable, muy apto para circular cómodamente por todo tipo de trazados, ciudad y carretera, con escasos movimientos de la carrocería.
 
Homologa un consumo mixto de 4,6 litros cada cien kilómetros, una cifra que, en la realidad, asciende a 6,1 o 6,5 litros, en función del tipo de conducción empleado. En todo caso es uno de los más ahorradores entre los todocamino de la competencia, que son muchos. Dispone de un sistema de parada y arranque automático del motor ISG, que es capaz de reducir el consumo en los recorridos en ciudad.
 
En cuanto al equipamiento, podemos decir que, el acabado Drive de nuestra unidad de pruebas es muy completo. Cuenta con controles de velocidad de crucero, de descenso automático de pendientes, climatizador bizona, cámara trasera de asistencia al aparcamiento, navegador, llantas de aleación de 17 pulgadas, etc. El precio de esta versión es de 25.561 €, aunque si elegimos el acabado Concept, se queda en 22.961 €. Anotaremos también el precio del Sportage de gasolina 4X2 de 132 CV: 20.002 €.
 
Resumiendo, podemos decir que el Sportage 1.7 CRDI 115 CV es cómodo, amplio, bien insonorizado, con un gran maletero y está provisto de un motor eficaz y económico. Si, a todo eso, le añadimos la garantía Kia de siete años y su buen precio, podemos decir que el Sportage es una elección acertada.
 
J.M. Quintana – www.vidapremium.com