Control de Crucero Activo en motos

El control de velocidad de crucero es un elemento de seguridad que en los automóviles es habitual, incluso en los de gama baja, pero en la moto es una novedad que llega de la mano de BMW Motorrad para que los viajes por autopista sean más relajados, porque el sistema ACC se adapta manualmente a la velocidad del vehículo que va delante.
 
El ACC es un novedoso sistema de asistencia a la conducción que fue desarrollado en colaboración con Bosch. Los muchos años de experiencia con sistemas de asistencia a la conducción en coches de ambas compañías se han aplicado aquí para utilizarse en motocicletas. El nuevo ACC proporciona el máximo confort para el piloto de motos touring exigente, ya que regula automáticamente la velocidad fijada por el conductor y la distancia al vehículo que va delante.
 
El sistema regula automáticamente la velocidad del vehículo cuando se reduce la distancia con el vehículo que le precede y mantiene la distancia definida por el conductor. Esta distancia puede variar en tres etapas. Tanto la velocidad de conducción como la distancia al vehículo que va delante se pueden ajustar cómodamente mediante un botón. Los ajustes individuales se muestran en el panel de instrumentos TFT. El nuevo BMW Motorrad ACC tiene dos características de control seleccionables: confortable o dinámico, en el que la aceleración y la desaceleración se modifican en consecuencia. El control de distancia también puede ser desactivado para poder utilizar el Control de Crucero Dinámico (DCC).
 
Al tomar una curva, el ACC reduce automáticamente la velocidad si es necesario y se intenta crear un ángulo de inclinación cómodo. Sin embargo, con un ángulo de inclinación creciente, la dinámica de frenado y aceleración se limita para mantener una conducción estable y no desestabilizar al conductor por una frenada o aceleración brusca. El BMW Motorrad ACC es un sistema de asistencia a la conducción que deja la responsabilidad en manos del conductor y le permite intervenir en todo momento. Esto también se debe a que el nuevo ACC sólo responde a los vehículos en movimiento. Los vehículos estacionarios -como al final de un atasco o en los semáforos- no son considerados. En tales casos, el conductor tiene que frenar.