Suzuki GSX-S750

A medio camino entre la Suzuki GSX-S1000 y la GSX-R750 llega el próximo mes de marzo al mercado español la nueva GSX-S750, una naked que por prestaciones y rendimiento aspira a convertirse en uno de los modelos de referencia en el sector.
 
Para ello cuenta con una excelente mecánica de cuatro cilindros y 750 cc que entrega una potencia máxima de 114 CV con nuevos inyectores, un propulsor que ha sido mejorado que lleva un sistema de escapes 4-2-1, reuniendo los ingredientes necesarios para ofrecer al piloto un gran rendimiento y altas dosis de seguridad gracias a una acertada apuesta por un control de tracción con tres niveles de actuación.
 
El motor va anclado a un chasis de doble viga en el que se incorpora la nueva horquilla invertida Kayaba con un diámetro de 41 milímetros y regulación en precarga y un eficiente equipo de frenos Nissin compuesto por dos discos de 310 mm de diámetro. La distancia entre ejes de 1.300 milímetros es algo mayor de lo habitual –5 milímetros-, proporcionando una mayor estabilidad en carretera a la que contribuye el renovado sistema de suspensión trasera de doble brazo fabricado en aluminio con regulación en precarga y un amortiguador con botella de gas separada.
 
El diseño viene marcado por las líneas maestras de su hermana mayor la GSX-S1000, apostando por unos trazos muy agresivos en los que destaca claramente el grupo óptico delantero. Los ingenieros de Suzuki destacan la alta capacidad de aceleración de esta moto, la suavidad y la ausencia total de vibraciones o ruidos, ofreciendo un comportamiento muy deportivo que combina a la perfección con una posición muy natural y cómoda para el piloto. El peso es de 213 kilos y estrena un cuadro de mandos con instrumentación digital en la que se ofrece una completa información al piloto.
 
Estará a la venta a partir del mes de marzo con un precio de 9.199 euros en tres colores: azul tritón y negro, negro mate y rojo perla.
 
Ficha técnica
Cilindrada: 750 cc
Potencia: 114 CV
Ciclo: 4T
Disposición: en línea
Distribución: DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros/válvulas: 4/4
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Depósito combustible: 11 litros
Peso: 212 litros
Freno delantero: Nissin 2 discos 310 mm
Freno trasero: Nissin disco sencillo
Rueda delantera: aleación ligera 17”
Neumático delantero: Bridgestone Radial Tubeless 120/70 ZR17
Rueda trasera: aleación ligera 17”
Neumático trasero: Bridgestone Radial Tubeless 180/55 ZR17
Suspensión delantera: horquilla invertida Kayaba 41 mm
Suspensión trasera: basculante doble brazo aluminio
Más información en www.suzuki.es