El Opel Astra puramente eléctrico, en carrocería Berlina de cinco puertas y familiar Sports Tourer estará disponible en la próxima primavera. La última generación del modelo más popular de la marca del rayo y varias veces líder en el segmento C, lanza por primera vez una versión de propulsión ‘cero emisiones’. Con su motor eléctrico de 156 CV y un par máximo de 270 Nm será líder de la categoría en prestaciones y batería de 54 kWh que le permite una autonomía de 416 km.
Los conductores del nuevo Astra eléctrico podrán elegir tres modos de conducción según sus preferencias: Eco, Normal y Sport. Así como disfrutar de una movilidad sin emisiones, con dinámica segura y agradable, todo para prestaciones responsables, según los ensayos definitivos de los técnicos del fabricante de Rüsselsheim (Alemania). Su velocidad máxima es de 170 km/h, mientras que la mayoría de los coches eléctricos alcanzan los 150 y 160 km/h.
Muchos competidores de propulsión 100% eléctrica
El Astra Electric 5 puertas tendrá muchas alternativas con propulsión 100% eléctrica. Entre ellos: el ahora familiar Citroën e-C4 X eléctrico de 136 CV (Autonomía 360 km); y los turismos Cupra Born de 204 y 231 CV (425 y 420 km), Honda e-Advance 134 y 154 CV (222 km), Hyundai Ioniq eléctrico 136 CV (311 km), Renault ZOE 5p 109 y 136 CV (362 y 398 km), y Volkswagen ID3 204 CV (426 km). Otra versión electrificada del nuevo Astra de próximo lanzamiento será el Astra GSe (híbrido enchufable), que se situará como tope de gama.
Entre sus posibles rivales 100% eléctricos del nuevo Astra ‘cero emisiones’ con carrocería SUV figuran: el DS3 E-Tense 156 CV (402 km), el Hyundai Ioniq eléctrico 136 CV (311 km), el Jeep Avenger First Edition 156 CV (392 km), el Lexus UX 300e 204 CV (315 km), el Nissan Ariya 208, 242 y 316 CV (403, 525 y 493 km, respectivamente), el Skoda Enyaq iV 80 204 CV (344 km), el Lexus UX 300e 204 CV (315 km) y el Volvo C40 Recharge 231 CV (447 km). El Astra Electric Sports Tourer tendrá como alternativas a la versión familiar del E-308 y al MG 5 Electric Standard Comfort de 177 CV y 320 km de autonomía.
Consumo ajustado y altas prestaciones
El consumo del Astra Electric se estima entre los más ajustados, que es de 12,7 kWh en 100 km, según la marca (14,9 kWh según WLTP). Se podrá recargar en corriente continua de 100 kW hasta un 80% de su nivel máximo en 30 minutos. Estará equipado de serie con un cargador de a bordo trifásico de 11 kW para el punto de carga de un hogar. La batería de 54 kWh (capacidad útil 50,8 kWh), instalada en los bajos del vehículo no hace perder sitio para pasajeros ni equipaje, puesto que tiene un maletero de 516 litros (máximo de 1.553 litros). Además dicho emplazamiento confiere aplomo y estabilidad al vehículo.
En el interior destacan los asientos ergonómicos Active Sport, certificados por AGR (Aktion Gesunder Rücken) que propician la campaña para unas 'Espaldas más Saludables', y que en opción estarán disponibles en tapizado de Alcántara. Estos asientos ofrecen una buena sujeción lateral y una amplia gama de opciones de regulación manual y eléctrica. El Pure Panel es completamente digital, consta de dos grandes pantallas panorámicas de 10 pulgadas. La interfaz de última generación muestra las funciones importantes como el nivel de carga de la batería o la autonomía. La climatización se puede controlar con solo pulsar un botón. El head-up display E-HUD y el reconocimiento de voz permiten que los ojos del conductor estén siempre centrados en la carretera y en el tráfico.
Entre los sistemas de asistencia a la conducción destaca la alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia, el asistente de mantenimiento en el carril, la alerta del fatiga del conductor, la alerta de tráfico trasero cruzado, el cambio de carril semiautomático y la iluminación matricial Intelli-Lux LED Pixel completamente adaptativa con 168 diodos. En el exterior destaca el frontal Opel Vizor, un paragolpes delantero con diseño deportivo y llantas de 18 pulgadas de serie con acabado diamantado en negro.