El fabricante sueco de automóviles eléctricos Polestar ha anunciado cambios importantes para la nueva generación de su berlina de cinco puertas casi un año antes de su llegada al mercado, porque no se trata de un simple lavado de cara.
Las mejoras del Polestar 2 que se pondrá a la venta en el tercer trimestre de 2023 afectan tanto al diseño como al apartado tecnológico, conectividad y equipamiento. Debutó en el mercado en 2019 –ha vendido ya más de 100.000 unidades en 27 mercados- con una elegante línea de corte minimalista y en unos meses heredará el diseño ya visto en el Polestar 3, así como algunos avances tecnológicos que lo harán más competitivo en el mercado.
En el frontal destaca por un diseño SmartZone que resulta bastante atractivo a la vista y se convertirá en “el mejor Polestar fabricado hasta la fecha”, según comenta Thomas Ingenlath, CEO de Polestar. Además de mejorar el diseño del frontal, SmartZone también añade algunos de los elementos de seguridad activa más importantes, incluyendo cámara delantera y un radar de medio alcance.
La nueva generación de Polestar 2 incluirá en todas las variantes inversores y motores eléctricos de nueva generación que introducen mejoras en eficiencia y prestaciones. Los modelos con un motor serán tracción trasera, con un nuevo motor de imán permanente e inversor de carburo de silicio que desarrolla una potencia de 220 kW (antes 170 kW) y 490 Nm (170 Nm más que antes), ofreciendo mejores prestaciones: de 0 a 100 en 6,2 segundos, 1,2 segundos menos.
En las versiones con dos motores, será el del eje trasero la principal fuente de energía, apoyado por un motor síncrono delante, con una potencia total de hasta 310 kW y 740 Nm (antes 300 kW y 660 Nm), una tracción más eficiente y un paso de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos. En el paquete Performance se ofrece una potencia de hasta 350 kW y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.
Las baterías de iones de litio mejoran su eficiencia y capacidad, además de recortar el tiempo de carga. Las nuevas baterías CATL de gran autonomía fabricadas por LG Chem constan de 27 módulos y tienen una capacidad de 83 kWh, contando con una unidad de desconexión rediseñada, conexión mejorada y celdas con mejores propiedades químicas que se traduce en cargas más rápidas de hasta 205 kW en CC. En la versión Long Range Single Motor, la autonomía puede llegar a 635 km WLTP, lo que supone un incremento de 84 kilómetros en cada carga.
El equipamiento del Polestar 2 mejora con la incorporación de serie de sistemas Drive Awareness como Blind Spot Information System (BLIS) con dirección asistida, Cross Traffic Alert con asistencia de frenada y Real Collision Warning & Mitigation, además de la cámara de 360º en los retrovisores exteriores. El cargador inalámbrico para el teléfono es ahora de serie.
Las primeras entregas están previstas para el tercer trimestre de 2023 con precios a partir de 50.190 euros y de 64.690 euros en la versión Long Range Dual motor con paquete Performance.