El Mazda CX-5 de hibridación suave consigue una buena relación entre prestaciones y consumo por la que obtiene la etiqueta ECO de la DGT. Además proporciona un buen comportamiento dinámico, una conducción agradable y con un interior de aspecto lujoso. La unidad probada con motor 2.5 Skyactiv gasolina, tracción delantera, cambio automático y acabado Takumi está disponible, con posibles descuentos, desde 46.650€.
Por características técnicas, el Mazda CX-5 2.5 MHEV 2WD de esta prueba tiene pocos competidores y ninguno en igualdad de datos. Los que más se acercan son: el Ford Kuga Active 2.5 FHEV, tracción delantera, automático de 180 CV (con descuentos 36.120€); el Toyota 200H GR Sport 2WD aut. CVT de 197 CV (desde 37.500€); el Mercedes-Benz GLA 200 2WD AT7 de 163 CV (46.503€); el Renault Austral techno esprit alpine MHEV AT7 (con desc. desde 36.388€); el Hyundai Tucson Tecno Híbrido 1.6 T-GDI HEV 2WD 6AT de 230 CV (44.575€); y el Volkswagen Tiguan Life 1.5 eTSI, 2WD aut. DSG7 de 150 CV (desde 43.440€).
Por concepto la lista de rivales del Mazda CX-5 es larga y la mayoría menos potentes, equipamientos algo básicos y precios más bajos. Ellos son: Hyundai Kona N Line 1.6 TGDi aut. DCT7 de 198 CV (34.540€); Jeep Compass Summit e-Hybrid aut. tracción delantera y 130 CV (38.047€); Lexus LBX HI 1.5 aut. CVT de 163 CV (33.900€); Range Rover Evoque S MHEV FWD de 160 CV (54.050€); Opel GrandLand GS 1.2T Hybrid, AT6 de 136 CV (35.100€); MG HS Luxury 1.5 Turbo, aut.7v 2WD y 162 CV (30.240€); Mitsubishi Eclipse Cross Motion 4WD, automático ‘Cero emisiones’ (39.700€); Peugeot 3008 GT Hybrid e-DCS6 AT6 de 136 CV (41.160€); y Suzuki S-Cross S3 1.4T Mild Hybrid AT7 de 130 CV (desde 30.400€).
Mecánica de gran refinamiento
El sistema de propulsión es la gran novedad del CX-5 probado. Resulta silencioso en todos los regímenes de marcha, lo que denota un funcionamiento suave y hace de la conducción algo agradable. El consumo es otra de sus virtudes. Homologa un gasto de gasolina de 7,2 litros por cada 100 km en recorrido mixto ciudad-carretera. Un buen dato para un SUV que puede superar las dos toneladas con cuatro ocupantes adultos y algunos bultos de equipaje. Y en conducción normal con poco peso de carga puede ser hasta de menor consumo que el oficial.
En el escenario habitual de nuestras pruebas, por autovía llana y algunos tramos de montaña, con el CX-5 Micro Híbrido, con dos ocupantes adultos y dos mochilas, la media fue de 6,7 litros/100 km (en ciudad 6,8 litros/100 km). Con estos registros, en un desplazamiento largo y con tres asientos ocupados, la autonomía por gasolina puede ser de unos 805 km. En ciudad el consumo suele ser variable: sin acelerones y en plan ahorro hemos registrado una vez 6,8 l/100 km y otra con más dinamismo y prestaciones, 7,9 l/100km.
Más estable y aplomado
El comportamiento dinámico es bueno y nada diferente al modelo predecesor. La unidad probada es más estable y aplomada aún, porque su batería está emplazada en el piso del coche y su gran peso limita las inclinaciones excesivas en curvas. Las suspensiones son bastante equilibradas, sólo muestra ligeros rebotes en vados pronunciados o asfaltos deteriorados, pero apenas ruidos en el habitáculo, lo que indica buenos ajustes. La dirección es muy dócil en baja velocidad o en maniobras de aparcamiento y se muestra más firme en carretera y alta velocidad, no es lenta como muchos de su categoría, mueve las ruedas delanteras entre topes en un diámetro de 11 metros, no muy habitual en un vehículo de este porte.
El interior es muy cómodo para cuatro ocupantes adultos. Destaca la calidad de los materiales, el ambiente confortable y acogedor. El salpicadero y el revestido de las puertas tienen material algo blando. Y lo más interesante del habitáculo son sus asientos, con buen tacto de piel, base larga los de ambas filas, costuras rojas en los bordes y los delanteros con calefacción en este acabado. La visibilidad es óptima en todos los sentidos por su gran superficie acristalada, sobre todo por el parabrisas, con unos pilares A muy inclinados que permiten una excelente visión en las curvas de montaña cerradas a la izquierda o derecha.
Interior elegante
Entre otros detalles, se menciona una pantalla táctil multifunción rectangular de 10,25 pulgadas que deja de ser táctil cuando el coche está en movimiento y solo se pueden activar las funciones por una rueda en la consola, detrás de la palanca del cambio para mayor comodidad del conductor. Tanto el navegador como el teléfono asociado se le pueden dar órdenes mediante control de voz. Otras novedades son: delante de la palanca del cambio hay una bandeja de carga inalámbrica para móviles y dos puertos USB-C entre los respaldos de los asientos delanteros pero para utilizarlos en la parte trasera. El espacio para las piernas en las plazas posteriores es más que razonable, entre 24 y 29 centímetros, según la posición de los asientos delanteros.
El maletero, con un volumen de 552 litros se sitúa entre los líderes del segmento. Además no tiene ahora escalón y ha mejorado el acceso para equipajes, elementos deportivos o bultos, porque han introducido un piso o tapa para un doble fondo donde se pueden alojar herramientas, kit de emergencia sanitaria o repara-pinchazos, que se encuentra a la misma altura que la cerradura del portón. Las llantas de aleación en este nivel son de nuevo diseño, negras metalizadas y de 19 pulgadas.
Datos técnicos
Mazda CX-5 Takumi e-Skyactiv G 2.5 MHEV Aut. 2WD (194 CV)
Dimensiones
Longitud: 4.575 mm
Anchura: 1.845 mm
Altura: 1.680 mm
Batalla: 2.700 mm
Peso: 1.670 kg
Peso máximo admitido: 2.110 kg
Plazas: 5 (2+3)
Maletero: 522 litros
Motor de combustión
Objetivo: Impulsar al vehículo
Cilindros: 4, en línea
Cilindrada: 2.488 c.c.
Potencia máxima: 194 CV (143 kW) a 6.000 rpm
Par máximo: 263 Nm a 3.750 rpm
Motor eléctrico
Objetivo: Generar electricidad
Tensión nominal: 24V
Batería: Acumulador de iones de litio. Capacidad 0,8 kWh
Potencia conjunta del sistema de propulsión
Potencia máxima: 194 CV (143 kW)
Transmisión
Tracción: delantera
Cambio: automático convertidor de par, 6 velocidades
Prestaciones
Velocidad máxima: 195 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: en 9,2 seg
Consumo combinado WLTP: 7,2 litros/100 km
Emisiones CO2 WLTP: 163 g/km
Depósito de combustible: 56 litros
Etiqueta medioambiental DGT: ECO
Normativa de emisiones que cumple: Euro 6 AP
Precio: desde 46.650€ (Takumi)