Honda HR-V Sport 1.5 VTEC Turbo

La firma japonesa ha dotado a la versión Sport de su pequeño todocamino de un chasis perfectamente puesto a punto para ser uno de los más dinámicos de su especie. En su aspecto exterior añade algunos trazos deportivos, como el panel negro brillante en el frontal, paneles en nido de abeja que se extienden hasta el exterior de los antinieblas, faldones laterales, paragolpes trasero más voluminoso, doble cola de escape y llantas negras de 18 pulgadas, sin olvidar la tecnología LED en los intermitentes y resto de alumbrado.
 
En cuando al habitáculo, los cambios son menores: excelentes asientos tapizados en cuero y tela, que aseguran una buena sujeción lateral, aunque echamos en falta un apoyabrazos central. A destacar el inteligente sistema de plegado de los asientos traseros, ‘Magic Seat System’ que permite, o bien abatir hacia arriba las banquetas dejando un espacio que facilita el transporte de objetos altos, o plegarlos de la manera habitual, dejando una superficie totalmente plana con el maletero.
 
El maletero, con 448 litros de capacidad en esta versión, está entre los más grandes entre sus rivales (Mazda CX-5, Ford Kuga, Mini Coutryman…); además, está provisto de un doble fondo. Los materiales del habitáculo dan sensación de calidad, como el recubrimiento de tela de  la parte superior de las puertas, y destaca por su amplitud interior; lástima el pequeño tamaño de los huecos para dejar objetos.
 
La instrumentación es clásica, a base de relojes analógicos de fácil lectura. La pantalla central táctil, de 7,0 pulgadas, presenta gráficos algo anticuados y no es rápida de respuesta. Soporta el sistema de conectividad ‘Honda Connect’, con Apple y Android, y cuenta con demasiados menús cuyo manejo puede distraer al conductor. Un botón “ECON” ajusta la respuesta del motor para reducir el consumo urbano.
 
Esta versión Sport está movida por el motor de gasolina 1.5 VTEC de 182 CV. Honda demuestra la gran evolución que han experimentado sus propulsores de gasolina, poniendo de manifiesto que una potencia elevada no tiene que aparejar un alto consumo. El HR-V Sport homologa un gasto medio de 6,7 l/100 km, si está provisto de cambio manual o 7,1 litros si equipa cambio automático CVT; unas cifras muy contenidas, teniendo en cuenta la elevada potencia del propulsor, que han resultado casi idénticas a las registradas en nuestra prueba
 
Su transmisión es a la tracción delantera, con dos cajas de cambio a elegir: una manual de seis velocidades, que es un prodigio de precisión, o la automática CVT de variador continuo, desarrollada para simular la existencia de siete relaciones (1.300 €). Aunque está muy bien aislado de ruidos, si se estiran las marchas entre las 4.000 y 6.500 rpm ofrece un sonido de motor deportivo, nada escandaloso, que invita a seguir apurando.
 
Cuenta con un tarado de amortiguación más bien firme, reduciendo los movimientos en extensión, para ganar precisión, y una dirección muy directa, con solo 2,4 vueltas de volante entre topes, para disfrutar de un virado tramo de carretera, regalando reacciones bastante similares a las de un turismo deportivo. En todo caso, no descuida la comodidad en el uso diario ni en los largos viajes por carretera.
 
Está disponible a un precio de 29.850 €, para la versión con cambio manual o de 31.150 €, con cambio automático CVT, con todo el equipamiento de serie, incluyendo el conjunto de sistemas Honda SENSING, compuesto por tecnologías de asistencia a la conducción y de seguridad avanzada.
 
FICHA TÉCNICA
HONDA HR-V SPORT 1.5 V-TEC TURBO 182CV
DIMENSIONES
Longitud: 4.346 milímetros
Anchura: 1.790 milímetros
Altura: 1.605 milímetros
Batalla: 2.610 milímetros
Maletero: 448 litros

MOTOR
Combustible: gasolina
Posición: delantero transversal
Cilindrada: 1.498 cc
Número de cilindros: 4
Potencia: 182 CV a 5.500 rpm
Par máximo: 240 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm
Cambio: manual 6 vel
Tracción: delantera

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 215 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 7,8 segundos
Consumo medio WLTP: 6,7 l/100 km
Emisiones CO₂: 151 g/km

PRECIO: 29.850 euros
 
J. Miguel Quintana – www.vidapremium.com