Mitsubishi ASX 2020

En un momento en el que los SUV están dando muchas satisfacciones a la mayoría de las marcas automovilísticas, Mitsubishi no podía quedarse fuera de juego y ha decidido renovar por completo su modelo compacto, del que se han vendido más de 1,3 millones de unidades en 90 países desde su lanzamiento en 2010, de las cuales 50.000 corresponden al mercado español.
 
Los cambios del ASX 2020 se centran en el diseño exterior, renovado en profundidad pero manteniendo la estética característica del modelo desde su lanzamiento y sus proporciones, para crear un vehículo de tamaño compacto (4,36 metros de longitud) que se muestra amplio por dentro y con una capacidad de maletero razonable (406/1.183 litros). La única mecánica disponible será el motor 2.0 de 150 CV gasolina, y hay numerosos cambios en el interior y equipamiento, con precios que parten de 16.700 euros en el acabado más básico (Challenge), hasta los 25.700 euros del modelo más completo, el Kaiteki+ 4WD, todos con los descuentos promocionales y de financiación incluidos.
 
A lo largo de casi una década, el ASX ha evolucionado en su diseño, y en esta nueva generación lo hace tomando el estilo de parrilla Dynamic Shield Concept que ya se emplea en otros modelos, dando un aire familiar que resulta fácil de reconocer. Ahora adopta nuevas ópticas Bi-LED con regulación automática, molduras en el paragolpes que añade dos aberturas laterales rectangulares en las que se integran los intermitentes y luces antiniebla, llantas de 18”, un capó más elevado, ópticas traseras LED con un diseño en ‘T’ horizontal alargado que se extiende por todo el portón, dando una mayor sensación de anchura.
 
El interior también se ha cuidado mucho para ofrecer un conjunto más ergonómico en el que se notan las mejoras de calidad y ajustes, así como la existencia de mayor número de huecos para dejar pequeños objetos. La pantalla central multimedia crece de tamaño, pasando de 7 a 8” y se renuevan los mandos de control del climatizador, así como los revestimientos de la consola central y otros detalles que aportan una mayor sensación de calidad. El techo acristalado es una de las novedades más destacables, con una gran superficie que deja pasar la luz en días nublados y una cortinilla que protege del sol. También hay mejoras en el sistema multimedia, en el que desaparece la posibilidad de montar un navegador GPS, realizando esa función al conectar un teléfono mediante cable a la toma USB, compatible con Apple CarPlay o Android Auto.
 
El motor gasolina 200 MPI es el único disponible en el Mitsubishi ASX 2020, una mecánica de 2.0 litros atmosférica que entrega una potencia de 150 CV (110 kW) y un par de 195 Nm desde bajas revoluciones, incorporando el sistema de distribución variable MIVEC y Auto Stop & Go. Es una mecánica que responde bien a las necesidades de un vehículo de este tipo, tanto en ciudad como en carretera, con un consumo medio ajustado (8 litros de media en la versión con tracción total).
 
Otra novedad es que Mitsubishi recupera la tracción total para este modelo, después de varios años sin estar disponible en la última generación. El sistema 4WD del ASX permite elegir entre tres modos (2WD, 4WD Auto y 4WD Look) para adaptarse a la situación del asfalto utilizando un diferencial central con acoplamiento controlado electrónicamente que se anticipa para determinar el reparto óptimo del par entre el eje delantero y trasero a partir de los datos del sensor en la apertura del acelerador, la velocidad del vehículo, las condiciones de la carretera y los datos del conductor.
 
Durante una toma de contacto con el nuevo ASX por carreteras de los alrededores de Valencia hemos podido constatar todas las mejoras anunciadas por Mitsubishi. Es un coche agradable de conducir gracias a una postura elevada y una buena visibilidad de lo que sucede alrededor, sensaciones que gustan a los usuarios de este tipo de vehículos. Está bien insonorizado para circular por carretera en viajes con la familia a ritmos normales, el interior está bien resuelto con asientos cómodos, buena regulación de la postura y mandos fáciles de accionar gracias a la correcta ubicación.
 
El modelo probado llevaba cambio automático CVT de seis velocidades que no termina de convencerme cuando se le exige en una conducción deportiva, porque el sonido no resulta agradable y parece que se desperdicia la potencia. Puede manejarse tanto en modo completamente automático como secuencial, pudiendo cambiar con las levas a una de las seis marchas prefijadas. En conducción normal y en ciudad, donde no hay fuertes aceleraciones, funciona perfectamente, resultando muy cómodo y agradable.
 
La gama se configura con cinco niveles de acabado –Challange, Spirit, Motion, Kaiteki y Kaiteki+ AWD-, sistema de tracción delantera y total (sólo en Kaiteki+), cambio manual de 5 velocidades o un cambio automático CVT con seis relaciones y levas en el volante. Hay para elegir siete colores de carrocería, con dos de ellos completamente nuevos.
 
Sin duda, está entre los más seguros de su segmento al incluir sistemas de asistencia propios de vehículos de categorías superiores, como el de alerta por salida de carril (LDW), mitigación de colisión frontal (FCM), sistema automático de luces de carretera (AHB), 7 airbags y alerta de tráfico trasero (RCTA) que avisan si hay un obstáculo mientras hacemos una maniobra marcha atrás.
 
Ficha técnica
Mitsubishi ASX 200 MPI CVT AWD
Dimensiones
Longitud: 4.365 milímetros
Anchura: 1.810 milímetros
Altura: 1.640 milímetros
Batalla: 2.670 milímetros
Peso: 1.545 kilos
Depósito combustible: 60 litros
Maletero: 406 / 1.183 litros
 
Motor
Tipo: gasolina, delantero transversal
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 1.998 cc
Potencia: 150 CV a 6000 rpm
Par máximo: 195 Nm a 4200 rpm
Tracción: total
Cambio: automático 6 velocidades
 
Prestaciones
Velocidad máxima: 190 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 12,2 s
Consumo medio: 8,2 l/100 km (WLTP)
Emisiones CO₂: 185 g/km (WLTP)
 
Precio: desde 16.700 euros (Challenge); Kaiteki+ 4WD desde 25.700 euros
 
José A. Prados (Valencia) – www.vidapremium.com