El Fiat 500 Cabrio es un utilitario urbano asequible, ideal para circular a cielo abierto por ciudad o zonas de playa en cualquier época del año. El acabado RED es atractivo y coqueto. El mismo tono de la carrocería se repite en gran parte del salpicadero. Otro argumento esencial es su escaso consumo y autonomía prolongada debido a su propulsión micro-híbrida. La unidad probada, con motor tricilíndrico 1.0 de 70 CV y cambio manual de 5 velocidades, cuesta 20.578 euros.
La unidad probada es el único 500 descapotable con motor de combustión e hibridación ligera que cuesta entre 8.000 y 16.000 euros menos que los 500 Cabrio puramente eléctricos con potencias de 95 y 118 CV, respectivamente. No solo en precio aventaja el 500C a las versiones eléctricas sino también en prestaciones y autonomía. En equipamiento está prácticamente igualado y una de las diferencias es que, el de esta prueba lleva la etiqueta medioambiental ECO y los eléctricos la de ‘0 emisiones’. En otras marcas no hay alternativas. Los únicos sobrevivientes en cuanto a tamaño son el MINI Cooper Cabrio Automático de 136 CV (32.950€) y el Smart Fortwo Cabrio eléctrico de 82 CV (28.160€).
Descapotable de uso mixto
En cuanto a prestaciones y mecánica cumple al mismo tiempo como vehículo urbano para el día a día y como descapotable para tiempos de ocio. Como su carrocería conserva todos los pilares no hay crujidos ni torsiones propias de los vehículos cabrios y su comportamiento es igual al de un 500 de techo metálico cerrado. Mediante un dispositivo eléctrico, el techo de lona se puede abrir y replegar en tres posiciones hasta la parte superior del maletero. Con techo abierto, las turbulencias son mínimas incluso cuando se va rápido.
En cuanto a mecánica incorpora un discreto motor 1.0 de tres cilindros atmosférico de 70 CV ayudado por un motor eléctrico que aporta potencia en las aceleraciones y esfuerzos para reducir consumo y emisiones, de modo que conforma un equipo propulsor de hibridación ligera (el motor eléctrico no impulsa las ruedas en ningún momento). No tiene una aceleración brillante pero más que suficiente para cumplir con las velocidades legales. El cambio es manual de cinco velocidades con buen tacto y preciso, aunque de respuesta no tan rápida, pero suficiente para el tipo de uso habitual. En quinta es ruidoso, sobre todo en autovía, por lo que a veces dudamos si no vamos en una marcha menor. No obstante, aunque cuente con el motor más moderno y sedoso no se distinguirá, porque el techo de lona no ayuda a una buena insonorización del interior.
Consumo ajustado y con etiqueta ECO
Uno de los máximos atractivos de este 500C es su economía de combustible. Homologa un consumo combinado en protocolo WLTP de 4,7 litros por cada 100 km y no ha sido mucho más en conducción regular durante esta prueba. En nuestro recorrido habitual, por autovía llana y con un solo acompañante, el gasto ha sido de 5,1 litros/100 km, que en un viaje largo y con un depósito de 35 litros, la autonomía puede ser de unos razonables 680 km. En ciudad y con techo abierto registra entre 5,6 y 5,8 litros/100 km y raramente supera los 6 litros, aunque vaya más cargado. Su mejor hábitat es la ciudad, aunque con escasa potencia se muestra ágil y maniobrable.
Habitáculo coqueto y atractivo
El interior es acogedor para cuatro adultos, además de atractivo y original. Con techo cerrado, los dos de atrás no deben tener más de 1,75. Lo que llama la atención nada más entrar es la moldura metálica en gran parte del salpicadero y en el mismo rojo de la carrocería, que le da un punto de elegancia. Los asientos delanteros también destacan por ser muy amplios en relación a las dimensiones del habitáculo y además, cómodos para ocupantes de cualquier talla. El volante agrupa gran parte de las funciones de conducción y multimedia. Detrás de dicho volante tiene el cuadro de instrumentos de diseño retro en forma de un gran reloj.
La pantalla central de 7 pulgadas y de forma rectangular pero con sus ángulos redondeados es compatible con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto y contiene radio DAB, Bluetooth para móviles manos libres, junto a dos tomas USB y enchufe para conexiones AUX. El maletero tiene una capacidad de 185 litros, pero no es apto para transportar bultos de gran tamaño, porque la boca de carga es estrecha y no hay modos para que sea, al menos, algo flexible. En resumen, los pocos puntos mejorables no empañan su relación entre su precio y sus buenas cualidades.
Datos Técnicos
Fiat 500C RED 1.0 Hybrid 70 CV M6
Dimensiones
Longitud: 3.571 mm
Anchura: 1.627 mm
Altura: 1.488 mm
Batalla: 2.300 mm
Peso: 1.076 kg
Peso máximo admitido: 1.338 kg
Plazas: 4 (2+2)
Maletero: 185 litros
Motor de combustión
Objetivo: Impulsar al vehículo
Cilindros: 3, en línea
Cilindrada: 999 c.c.
Potencia máxima: 70 CV (51,5 kW) a 6.000 rpm
Par máximo: 92 Nm a 3.500 rpm
Motor eléctrico
Objetivo: Generar electricidad
Batería: acumulador de iones de litio 0,13 kWh
Transmisión
Tracción: delantera
Cambio: manual, 5 velocidades
Prestaciones
Velocidad máxima: 167 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: en 13.8 s
Consumo mixto WLTP: 4,7 litros/100 km
Emisiones CO2 WLTP: 108 g/km
Etiqueta medioambiental DGT: ECO
Normativa de emisiones que cumple: Euro 6 AP
Precio: desde 20.578€ (RED)