Skoda Octavia 1.0 TSI 115 CV

La bien proporcionada carrocería de tres volúmenes, con un gran portón trasero, resulta atractiva y práctica por su comodidad y abundante espacio interior, mucha amplitud para las piernas de todos los ocupantes, incluso los traseros, y respaldos posteriores que se abaten simplemente pulsando un botón para comunicarse con el enorme maletero, de 590 litros de capacidad. Además, las puertas han ganado en ángulo de apertura, algo que se agradece por la mayor comodidad para entrar y salir del habitáculo.
 
El interior está bien acabado, con perfecto ajuste entre las piezas, plásticos agradables al tacto y un volante multifunción bien diseñado. También está bien aislado del ruido, tanto del motor como de rodadura, y gustan la multitud de detalles inteligentes (denominados Simply Clever por Skoda) que hacen agradable la vida a bordo, como por ejemplo el rascador para el hielo del parabrisas, colocado en el interior de la portezuela del depósito de carburante, la pequeña papelera extraíble, colocada en el bolsillo de la puerta del acompañante, el soporte de goma entre los asientos delanteros para colocar el móvil, el cajoncito para los chalecos reflectantes, ganchos en los laterales del maletero, soportes con velcro para que los paquetes no se muevan en el enorme maletero, además de un cajoncito lateral para colocar objetos pequeños. La única crítica vendría por el escaso tamaño del hueco central, junto a la palanca del freno de mano, con espacio para solo dos vasos, pero se compensa por los grandes bolsillos del interior de las puertas, donde caben hasta botellas de 1,5 litros.
 
Comparte chasis con los más recientes del grupo VAG, como el VW Golf, Audi A3 y Seat León, lo que promete mucho en términos de dinamismo pero, en una conducción rápida, el Octavia no es tan incisivo como sus primos. Se puede decir que no es tan excitante, pero en cambio es reposado, aplomado, confortable y se conduce con facilidad. La dirección está bien calibrada, ni demasiado blanda ni muy pesada, y en curvas, la carrocería balancea poco, sin que los pasajeros traseros se sientan desplazados de lado a lado. Con una longitud de 4,67 metros, se maneja muy bien por ciudad porque gira mucho y no es muy ancho. Por su parte, la caja de cambios es una manual de seis relaciones que tiene un tacto ejemplar.
 
Tres cilindros sorprendentes
La que probamos hoy es la nueva versión de acceso a la gama, equipada con el pequeño motor turboalimentado 1.0 TSI de tres cilindros y 115 CV de potencia. Sustituye con ventaja al anterior con cuatro cilindros 1.2 TSI de 110 CV, ofreciendo mejores prestaciones y mayor agrado de conducción, gracias a la ganancia de 5 CV de potencia y, sobre todo, a pasar de 175 a 200 Nm de par. También mejoran las cifras de consumo, que se reducen en 0,4 litros cada 100 kilómetros (homologa 4,8 l/100 km en ciclo medio) y las emisiones de dióxido de carbono CO2, que se quedan en 104 g/km.
 
Más allá de los números, sorprende lo bien que mueve el pequeño motor de tres cilindros a esta gran berlina checa. Al ralentí, no se perciben ni ruidos ni vibraciones. En marcha el grado se multiplica, pues la aceleración es contundente, moviendo sin esfuerzo sus 1.150 kilos de peso, mientras que el consumo real medido en nuestra prueba se ha quedado en unos escasos 6,0 litros de gasolina cada 100 kilómetros.
 
Si desea más espacio aún, también se puede elegir la carrocería familiar o Combi con este mismo motor. Hay, además, tres niveles de acabado: Active (18.776 €), Ambition (20.076 €) y Like (20.076 €). Estos dos últimos pueden equipar la caja de cambios automática DSG de doble embrague de siete relaciones, con un sobrecoste de 1.780 €. Muy práctico y cómodo, el Skoda Octavia 1.0 TSI nos gusta más cada día.
 
FICHA TÉCNICA
Skoda Octavia 1.0 TSI 115CV
DIMENSIONES
Longitud: 4,670 metros
Anchura: 1,814 metros
Altura: 1,461 metros
Batalla: 2,686 metros
Maletero: 590 litros

MOTOR
Combustible: gasolina
Posición: delantero transversal
Cilindrada: 999 cc
Número de cilindros: 3
Potencia: 115 CV entre 5.000 y 5.500 rpm
Par máximo: 200 Nm entre 2.000 y 3.500 rpm
Cambio: manual 6 velocidades
Tracción: delantera

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 203 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 9,9 segundos
Consumo medio: 4,8 l/100 km
Emisiones CO₂: 110 g/km

Precio: 18.776 €
 
J. Miguel Quintana – www.vidapremium.com