Diseñado en Europa y fabricado en el nuevo Centro de Vehículos Eléctricos de Ford en Colonia (Alemania), este SUV de 4,47 metros de longitud toma el nombre de un mítico modelo de la marca norteamericana para seguir la senda de la electrificación iniciada hace unos años por el Ford Mustang Mach E. El nuevo Ford Explorer ya está a la venta en el mercado español con precios desde 34.800 euros incluyendo los descuentos del fabricante y las ayudas del Plan Moves.
Con este SUV eléctrico, Ford inicia una nueva oleada de vehículos electrificados para el mercado europeo, cuya próxima entrega será el Ford Capri. El Explorer es un vehículo de aspecto robusto que recuerda en algunos rasgos al modelo original de 1990 que seguirá vendiéndose en el mercado norteamericano, ahora con una mecánica completamente electrificada que puede ofrecer hasta 600 kilómetros de autonomía en las versiones con la batería de mayor tamaño.
Llega al competido segmento SUV-C con muchos argumentos para quien desee dar el salto a la movilidad eléctrica. Comparte plataforma MEB con ligeros retoques y elementos mecánicos con el grupo Volkswagen, ofreciendo tres motores de 170, 286 y 340 CV y tres tipos de batería (52, 77 y 79 kWh), disponible tanto en versiones con tracción trasera como con tracción total AWD.
Autonomía hasta 602 kilómetros
El modelo de acceso a la gama Explorer monta unas baterías de 52 kWh de capacidad útil, admitiendo un máximo de 145 kW en corriente continua y con una autonomía de 384 kilómetros según homologación WLTP. La batería de autonomía extendida es de 77 kWh de capacidad, carga a 135 kW en corriente continua y permite recorrer hasta 602 kilómetros. El modelo con tracción total AWD lleva dos motores, la batería de rango extendido con una capacidad útil de 79 kWh, velocidad de carga de hasta 185 kW en corriente continua y una autonomía de hasta 566 kilómetros.
La recarga de la batería se realiza en 26 minutos del 10 al 80% de su capacidad utilizando un punto de 185 kW en corriente continua en el modelo AWD. Mediante la aplicación FordPass, los conductores del Explorer podrán utilizar más de 600.000 puntos de carga en la red BlueOval con la innovadora tecnología Plug & Charge, incluyendo los cargadores de Ionity y Allego.
Del diseño llama la atención la imagen potente que transmite, recordando a los SUV grandes de la marca pero en un tamaño más compacto. Las líneas rectas, cortos voladizos y un techo que parece flotar marcan la silueta de un coche que en su conjunto resulta moderno y al que la parrilla frontal cerrada delata su condición de vehículo ‘cero emisiones’. Además, como ya hemos visto en los últimos lanzamientos, el nuevo logo del óvalo más grande y con las letras en blanco ocupa un lugar destacado en el frontal.
Es un vehículo con un espacio muy amplio para cinco ocupantes que combina ingeniería alemana y diseño al estilo americano. La capacidad el maletero es de 470 litros, añadiendo otros 17 litros en la MegaConsola central situada entre el conductor y el acompañante, además del compartimento seguro My Private Locker detrás de la pantalla, quedando oculto y bloqueado cuando el coche se cierra. Además, puede remolcar hasta 1.200 kilos, un dato muy importante para quienes llevan embarcaciones o caravanas.
En el interior destaca la gran pantalla táctil en el centro del salpicadero de 14,6 pulgadas que se puede subir o bajar en un arco de más de 30º, de manera que el conductor elige la mejor posición de visualización en función de la luz ambiental. Detrás del volante hay una pantalla en la que aparecen los datos básicos de la conducción (velocidad, estado de carga de la batería, autonomía), y la palanca del cambio está situada en el satélite que hay a la derecha de la columna de la dirección, con las habituales posiciones D, N y R, además de la B que se acciona para recuperar la energía de las frenadas sin tocar el pedal. En el lugar que se libera en el túnel central hay dos cargadores para móviles.
Durante la presentación a la prensa especializada hemos podido conducir el Explorer Rango Extendido RWD de 77 CV, una de las opciones más interesantes de la gama. El recorrido, casi todo por carreteras y algo de autovía, ha puesto a prueba las suspensiones, muy eficientes y con un tarado algo más duro de lo habitual en los SUV, filtrando bien las irregularidades y con buen tacto en zonas viradas. Los ingenieros han afinado el chasis para que tenga el ADN deportivo de Ford, y lo han logrado.
A pesar de las dos toneladas largas de peso, el coche se muestra muy ágil y tiene la aceleración de un deportivo, pasando de 0 a 100 km/h en tan solo 6,4 segundos. La autonomía homologada de esta versión es de 602 kilómetros, con un consumo medio de 14,7 litros. En conducción normal se pueden hacer 17-18 kWh, que suben a 20 kWh si decidimos viajar rápido por autovías, con lo que la autonomía real es de 400 kilómetros.
En su equipamiento destacan el portón del maletero con apertura eléctrica, Head-up Display, cámara 360º y un completo paquete de asistentes a la conducción que incluye 15 tecnologías entre las que destaca el Control de Crucero Adaptativo con función Stop and Go, así como la alerta de salida del vehículo, que avisa si hay un ciclista o moto al abrir la puerta. Entre los elementos opcionales está el techo panorámico con más de 1 metro cuadrado de superficie acristalada, y en el Explorer Premium los viajes serán más agradables con el sistema de sonido Bang & Olufsen de 10 altavoces e iluminación interior ambiental.
La fiabilidad del nuevo Ford Explorer ya está contrastada, pues la aventurera Lexie Alford completó recientemente un recorrido de cerca de 30.000 kilómetros por un total de 27 países de todos los continentes, realizando recargas en sitios inverosímiles y demostrando que con un eléctrico se puede viajar a cualquier parte.
PRECIOS (sin descuentos ni Moves)
Explorer Estándar RWD 52 kWh (170 CV): 44.716 €
Explorer Rango Exendido RWD 77 kWh (286 CV): 51.765 €
Explorer Rango Exendido AWD 79 kWh (340 CV): 58.755 €