La renovación de sus principales competidores ha servido de estímulo para el lanzamiento de la quinta generación del Opel Corsa, en la que la marca alemana ha echado el resto para, a pesar de mantener una dimensiones similares a las de su antecesor, parecer más grande gracias a la parrilla delantera alargada y al diseño afilado de los faros.
La versión de tres y la de cinco puertas tienen un perfil lateral muy diferente, aunque por dentro son igual de espaciosas, con una presencia que está a años luz de la del modelo precedente por diseño, calidad de terminación y materiales de aspecto moderno y agradable.
La mayoría de los botones del salpicadero se han eliminado a favor de una pantalla táctil de 7,0 pulgadas desde la que se maneja el sistema “Intellilink” que permite conectarse a un móvil inteligente y bajarse numerosas aplicaciones. Funciona francamente bien, incluso con órdenes vocales, pero la pantalla está situada en una posición tan baja que obliga desviar la vista de la carretera. En cuanto al maletero, ofrece unos decentes 285 litros de capacidad, en la línea de sus principales rivales.
Aunque la distancia entre ejes no ha variado, los técnicos alemanes afirman que el chasis, más rígido, es totalmente nuevo para lograr una mejor experiencia de conducción. El centro de gravedad se ha bajado cinco milímetros, las suspensiones se han endurecido para reducir el balanceo y la geometría de la dirección se ha optimizado, contando con un modo “City”, que aumenta la asistencia para facilitar las maniobras. Ofrece, además, la posibilidad de optar entre dos tipos de chasis, “confort” y “sport”.
En una primera presentación a la prensa, en Alemania, elogiamos las características de los dos motores turboalimentados de gasolina, el tricilíndrico 1.0 ECOTEC Turbo, de 115 CV, y el 1.4 Turbo, con 100 y cuatro cilindros. Ahora hemos probado la versión con motor turbodiésel 1.3 CDTi de 75 CV y la atmosférica de gasolina de 90 CV.
Al igual que experimentamos en Alemania, las versiones probadas aquí demuestran la ganancia en aplomo y reducción de ruidos respecto al Corsa de la generación anterior, con una suspensión algo más rígida que aumenta su agilidad al negociar curvas.
El turbodíesel 1.3 CDTi de 75 CV, recupera muy bien desde el ralentí, pues tiene su par máximo desde sólo 1.500 vueltas, mientras que la caja de cambios de cinco velocidades está bien escalonada, complementándose perfectamente a las características del motor. Nos pareció una versión muy válida para uso diario o profesional.
El atmosférico 1.4 de gasolina de 90 CV puede estar asociado a la nueva caja de cambios “Easytronic 3.0”, una caja manual pilotada de cinco velocidades, sin pedal de embrague, con una avanzada tecnología que se encarga de embragar y engranar las marchas sin los “cabeceos” característicos de este tipo de mecanismos. Manteniendo una velocidad uniforme, este Corsa resulta cómodo y silencioso, pero se hace muy rumoroso cuando el sistema ha de reducir de marcha buscando mayor fuerza, algo frecuente dada la escasa capacidad de recuperación de este motor.
Fácil y económico de conducir, muy mejorado en diseño interior y con un gran equipamiento, el nuevo Corsa ya está a la venta desde 13.540 €, correspondientes al Corsa 3 puertas con motor 1.4 de 75 CV y acabado “Expression”, sin contar los atractivos descuentos ofrecidos por la marca. Le siguen otros dos acabados, “Selective” y “Excellence”.
PRECIOS OPEL CORSA
Gasolina Potencia Precio desde
1.4 75 CV 13.540 €
1.4 90 CV 14.040 €
1.4 TURBO 100 CV 15.940 €
1.0 ECOTEC 115 CV 17.240 €
Diesel Potencia Precio desde
1.3 CDTI 75 CV 15.690 €
1.3 CDTI 95 CV 17.090 €