Renault Mégane R.S. Trophy

Tiene el sello ‘made in Spain’, porque se fabrica en la planta de Renault de Palencia, y cuenta con unas credenciales que quitan el hipo: 300 CV, 400 Nm, 270 km/h de velocidad punta y aceleración de 0 a 100 en 5,7 segundos. Es el Mégane más potente de la historia y ha sido desarrollado por la división de vehículos deportivos del fabricante francés con importantes avances que se han probado en los monoplazas de F1.
 
El Mégane R.S. Trophy es un coche muy serio creado especialmente para amantes de la conducción deportiva, un modelo que incorpora un avanzado chasis Cup con suspensiones más firmes, diferencial de deslizamiento limitado mecánico Torsen, sistema 4Control de cuatro ruedas directrices, amortiguadores dotados de topes hidráulicos de compresión, frenos de disco delanteros bimaterial aluminio/fundición, llantas de aleación de 19” Fuji Light específicas para este modelo que reducen dos kilos por cada unidad, pinzas de freno Brembo pintadas en rojo y neumáticos Bridgestone Potenza S0001 de altas prestaciones para ir siempre bien pegado al asfalto.
 
Por primera vez en la gama R.S. se ha superado el listón de los 300 CV, y para llegar a esta cifra ha sido necesario recurrir a tecnologías procedentes de la Fórmula 1. Se trata de un bloque de cuatro cilindros 1.8 turbo de inyección directa con un par de 400 Nm con la caja manual y de 420 Nm con caja automática, un motor que cumple con la exigente normativa de emisiones Euro6 D-Temp que entra en vigor el 1 de septiembre. Para compensar el fuerte aumento de la contrapresión del escape al añadir un filtro de partículas, los ingenieros han centrado sus esfuerzos en la eficacia del turbocompresoar, dotándolo de una turbina que gira a 200.000 rpm montada en un rodamiento de bolas de cerámica para limitar los rozamientos y garantizar una vida mayor. También hay mejoras en la línea de escape, donde el silencioso trasero recibe una válvula mecánica que permite actuar en la sonoridad con dos posiciones, una para uso diario y otra más deportiva.
 
La carrocería pintada en color Amarillo Sirius resalta las líneas esculpidas del R.S. Trophy y se puede equipar en opción con los nuevos asientos Recaro en tejido Alcántara que han sido remodelados con respecto a los que montaba el Mégane III R.S. con una estructura del cojín más deportiva y segura, además de ofrecer una posición de conducción hasta 20 milímetros más baja.
 
El conductor-piloto podrá ver todos los datos de telemetría en el R.S. Monitor y también podrá elegir entre los distintos modos de conducción mediante el sistema Multi-Sense. Porque se trata de un coche de altas prestaciones, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos.