Fiat 500X 2.0 Multijet 140 CV 4x4

Fiat ha entrado en el disputado segmento de los SUV compactos con el 500X. Maestros del diseño, los técnicos italianos han sabido mantener los rasgos característicos del icónico Fiat 500, que han servido para auparlo a la cima del éxito mundial.
 
El 500X, con 4,27 metros de largo, 1,79 de ancho, 1,62 de alto, supera en todas las medidas a su hermano pequeño, además de contar con cuatro puertas, portón trasero y amplio habitáculo, con espacio para cinco ocupantes. La posición del conductor es alta y holgada, al gusto de muchos conductores. El maletero, de 350 litros de capacidad, tiene unas formas cuadradas muy aprovechables, con una rueda de repuesto de emergencia que, lamentablemente, se ha de pagar aparte (170  €).
 
Los materiales y ajustes de paneles interiores ofrecen sensación de calidad y, en el caso de nuestra unidad de pruebas, en versión ‘Cross Plus’, se añaden los asientos de cuero (1.000 €) y acabados Premium. El salpicadero tiene un limpio diseño, con pocos botones, mientras que el volante, con regulación de altura y profundidad, está repleto de ellos. La pantalla central de la instrumentación admite diferentes configuraciones, al gusto del conductor. Situado junto a la palanca de cambios, el mando ‘Mood Selector’ permite tres modos de conducción: Normal, Sport y Todo-terreno.
 
Dinámicamente, su comportamiento es muy bueno, con un aplomo extraordinario en zonas de curvas que transmite confianza. Quizás, las llantas de aleación de 17 pulgadas, que equipa de serie, o las opcionales de 18” (270 €) sean excesivas, pues hacen más firme la suspensión y provocan algunos rebotes en zonas bacheadas, pero con ellas, los bruscos cambios de dirección y curvas enlazadas se abordan con una gran agilidad. Lo que queda claro, con esas grandes llantas y los neumáticos de perfil bajo que montan, es que este 500X está enfocado a la circulación sobre asfalto pues, en caminos de tierra, la suspensión resulta demasiado dura.
 
El conductor dispone de un mando ‘Mood Selector’ que permite modificar diferentes parámetros como la dirección asistida, la capacidad de respuesta del motor y la gestión de la tracción. Normalmente, el modo de funcionamiento es en tracción a las ruedas delanteras, con la posibilidad de optar por la posición ‘Todo-terreno’, conectando la tracción a las cuatro ruedas y sacando a relucir su lado más aventurero. En modo ‘Sport’ la asistencia a la dirección eléctrica cambia ostensiblemente, haciéndose más dura pero sin modificar la precisión de la misma; el tacto del pedal del acelerador es ahora más sensible.
 
Aunque hay un 500X 4x4 con motor 1.4 MultiAir de gasolina de 170 CV, el único turbodiésel con tracción total es el 2.0 Multijet de 140 CV, un propulsor con un elevado rendimiento y una entrega de potencia resolutiva para adelantar con facilidad y para viajar a plena carga. Lástima que su consumo, sin ser alto, es más elevado de lo esperado.
 
El fabricante declara un gasto medio de 5,5 litros cada 100 kilómetros que, en la práctica, practicando una conducción normal, oscila entre 6,8 y 7,3 litros; incluso más si salimos del asfalto, donde el modernísimo cambio automático de ¡nueve! velocidades con convertidor de par, con el que está equipado, se empeña en engranar las marchas más cortas.
 
Esta caja automática realiza los cambios de marcha de manera muy suave y con suficiente rapidez. Por vías rápidas, mantiene fácilmente la 9ª marcha para ahorrar combustible. Sin embargo, circulando a buen ritmo por carreteras viradas, se empeña en realizar cambios con mucha frecuencia, aumentando el consumo en consecuencia.
 
Resumiendo. El Fiat 500X, con su completo equipamiento de serie, nos ha dejado una impresión muy positiva, pues recordemos que incorpora, entre otros, el Asistente al Arranque en Pendientes, Control de Crucero, Control de Presión de Neumáticos, Faros Antiniebla con función direccional, sistema Stop/Start, Aire Acondicionado, sistema de Sonido U-connect Live con pantalla táctil de 5,0 pulgadas, USB y cristales oscurecidos.
 
Se puede adquirir un Fiat 500X Cross 2.0 Multijet 140CV 4x4 con cambio automático de 9 velocidades desde 23.510 €. Hay opciones mucho más económicas, como el 500X Pop 1.6 E-Torq 4x2 de gasolina de 110 CV, que se queda en 14.300 €.   
J.Miguel Quintana – www.vidapremium.com