El Renault Twizy Cargo 80, es una especie de versión ‘comercial’ del conocido cuadriciclo eléctrico de la marca francesa. La sustitución de la segunda plaza por un espacio de carga que alcanza los 180 litros es una idea brillante que convierte este vehículo en una herramienta de trabajo muy práctica.
El Twizy probado tiene múltiples cualidades, tanto en su uso como transporte “de la última milla” en entorno urbano, como en utilización intensiva en sitios semi-cerrados. Su precio de base ronda los 8.930€, que con descuentos de la Administración y otras ofertas se reduce hasta los 6.580€. El alquiler de la batería oscila entre 50, 40 o 30€ mensuales, dependiendo de la cantidad de kilómetros recorridos al año.
Diseño futurista
El Renault Twizy no pasa desapercibido, su imagen atípica, la ausencia de ruido a su paso y sus líneas futuristas hacen volver las cabezas y consiguen dibujar muchas sonrisas. El hecho de haber sustituido la segunda plaza por un baúl de carga no cambia las líneas generales de diseño en esta versión. Contamos con puertas y ventanas que nos permiten afrontar las primeras lluvias de otoño.
El gran limpiaparabrisas frontal cumple perfectamente su cometido y solo tenemos que lamentar que el kit de ventanas dificulta bastante la operación de apertura de las puertas. Puertas que al abrirse en forma de alas de gaviota le confiere al Twizy la imagen de un ‘gran insecto’ salido de la factoría Disney.
Examen práctico
Esta prueba la hemos dividido en dos partes, en la primera hemos comprobado la capacidad del Twizy para moverse tanto en entornos netamente urbanos como en autovías de circunvalación de la ciudad. Y en la segunda parte hemos encargado al Renault Twizy Cargo el papel de medio de transporte y apoyo en los servicios de seguridad de un gran centro comercial.
En la primera parte, nos hemos desplazado por la ciudad contando con una aceleración y velocidad punta que superan ampliamente las necesidades e incluso las limitaciones legales actuales. La posibilidad de transportar hasta 180 litros, aparcando en espacios inauditos y gozando de los descuentos e incluso exenciones de pago en las zonas reguladas, convierten a este vehículo en una opción muy recomendable para las empresas de logística.
Cuando pasamos a movernos por las autovías de circunvalación, las sensaciones cambian bastante. La velocidad máxima de 80 kilómetros por hora aunque reducida es suficiente para mantener el ritmo del tráfico, pero el tamaño de los camiones al pasar a nuestro lado impresiona bastante.
En la segunda parte de la prueba, el Twizy cumplió todas las expectativas. El hecho de ser un cuadriciclo consigue que el número de caídas en los aparcamientos mojados se reduzca prácticamente a cero, la autonomía de 70 kilómetros se adapta perfectamente a las necesidades de este tipo de servicios de vigilancia y asistencia.
La facilidad de carga es otra de sus virtudes. Usando un enchufe normal, y completándose en tan solo tres horas y media simplifica radicalmente el mantenimiento del vehículo. Si a todo esto unimos el baúl de carga como espacio para transportar conos, extintores, botiquín, etc. Consigue que el Twizy Cargo se presente como una opción perfectamente viable para estas labores.
Interior
El interior del Twizy es un ejemplo de austeridad y simpleza, la información del display nos muestra la velocidad y autonomía restante. Una llave de arranque y una simple tecla de adelante/atrás junto al interruptor de warning es todo lo que podemos ver en el salpicadero. El volante y los mandos de limpiaparabrisas e intermitentes tienen un diseño clásico, y en su conjunto todo resulta accesible y funcional.
Resumen
Personalmente creo que se trata de un acierto esta versión de carga del Renault Twizy. Tanto por precio como por cualidades y funcionalidad han conseguido crear una buena herramienta de trabajo. Si a esto sumamos la mejora de imagen que supone utilizar este tipo de vehículos en entornos urbanos tienen una buena opción de llegar a mejorarlas cifras de venta de este vehículo eléctrico. Únicamente insistir en que el diseño del kit de ventanas necesita una mejora para estar a la altura que se merece.
DATOS TÉCNICOS
Motor. Conjunto propulsor 100% eléctrico. Versión de 17 CV para una velocidad máxima de 80 km/h. Autonomía homologada: 100 km. Autonomía real: 80 km en conducción ‘eco’. En condiciones difíciles de uso: 50 km.
Transmisión. Cambio automático con mando de marcha atrás y marcha adelante, con freno de mano.
Dimensiones. Longitud: 2.338 mm. Anchura: 1.396mm. Altura: 1.454 mm.
Frenos. De discos en las 4 ruedas. Freno de mano. Peso de orden de marcha: 690 kg.
Tecnología. Chasis tubular. Cinturón de seguridad de cuatro puntos. Llantas de 13” y neumáticos de 125/80 delante y 145/80 detrás.
Precio. 9.830 euros (sin ayudas)
Juan Manuel Rey – www.vidapremium.com