El Subaru Forester 2.0 Hybrid automático CVT de 150 CV Es un SUV muy polivalente, que cumple bien como todoterreno con la mejor tracción total permanente y también como vehículo familiar de interior amplio y de suspensiones confortables. El diseño, como la mayoría de modelos de la marca es algo conservador, atractivo pero poco actual. En cambio en sus entrañas aloja la tecnología más avanzada y el mejor argumento de este fabricante japonés, la tracción integral. La unidad probada, con el acabado Executive Plus y descuento cuesta, 38.850 euros.
Lo hemos probado en todos los escenarios de conducción y en la mayoría ofreció un rendimiento satisfactorio. El consumo es razonable, aunque parece alto porque homologa en ciclo combinado WLTP 8,1 litros cada 100 km, pero hay que tener en cuenta sus prestaciones, su peso y envergadura que, con dos adultos a bordo y unos pocos bultos, se acerca a las dos toneladas. Aún así, hemos logrado en autovía y carreteras generales gastar 7,1 litros/ 100 km, y que puede ser hasta 6,7 litros con el máximo empeño en ahorrar.
Entre los mejores de su clase
No tiene muchos competidores de similares características. Los que más se acercan con igual nivel de equipamiento figuran: el Mitsubishi Outlander Kaiteki 200 MPI CVT 4WD 7 plazas (con descuento 36.600€); el Ford Kuga ST-Line X 2.5 FHEV AWD 190 CV (con desc.37.440€) y el Peugeot 5008 GT 130 CV Aut. EAT8 (con desc. 37.900€). Con precios por encima del Forester probado se encuentran: El Honda CR-V Lifestyle 2.0 i-MMD 4x4 de 184 CV (con desc. 41.800€); y el Citroën C5 Aircross Shine Hybrid 4x2 de 224 CV (con desc.40.600€).
El Forester de esta prueba resulta silencioso y de un buen confort de marcha. Permite escuchar música en alta fidelidad y radio sin interferencias. Los únicos ruidos son de origen aerodinámico y de rodadura, pero sólo se perciben en alto régimen. En cuanto a consumo tiene muchas variaciones. El mayor gasto (por encima de 8 litros en 100 km y hasta 10,5l) se nota en tráfico lento con retenciones, a velocidades muy altas y fuera del asfalto con suelo resbaladizo y ascensos pronunciados. En autovía a velocidad constante, con dos adultos y escasos bultos, el gasto puede ser de 7,0- 7,1 litros/100 km, por lo que la autonomía en un viaje de 400 km puede ser de unos 670 km.
Suficiente aplomo y estabilidad
En cuanto a comportamiento dinámico se muestra muy noble. No es apropiado para los que les guste las altas prestaciones y la deportividad. Tampoco es un coche de rallys, sino para una conducción relajada y placentera. Tiene suficiente estabilidad y aplomo. Con él se circula más a gusto en autovías y carreteras llanas. Tampoco admite un paso rápido por curvas, pero a cambio sin inclinaciones pronunciadas e inercias molestas. Las suspensiones son equilibradas y tendentes al confort, porque filtra bien los baches y las arrugas del asfalto. La dirección es precisa, aunque demasiado asistida, y sólo hay que acostumbrarse, sobre todo a los que nos gusta un tacto más duro.
El habitáculo destaca por espacioso confortable para transportar a cuatro adultos hasta de gran talla. Las mejores cotas se muestran en anchura, altura y espacio longitudinal para las piernas en las plazas traseras, aunque la banqueta no se desplaza como algunas de sus alternativas, pero sí se puede variar la inclinación de los respaldos en cinco posiciones. Con esta última función, el volumen del maletero (de 510 litros) no se ve alterado en absoluto y está entre los de mayor capacidad de los que tienen tracción 4x4 y diferencial central. La unidad que hemos probado, la de equipamiento tope (Executive Plus), cuenta con asientos de piel con buen tacto y muy cómodos para aguantar varias horas sin notar cansancio. Y a ello se suma un acceso muy cómodo a las plazas traseras gracias a unas puertas traseras grandes.
El equipamiento de serie muy completo
Tiene algunos equipos y dispositivos que en sus competidores del segmento suelen tener sobreprecio. Entre ellos: la cámara de visión trasera, faros delanteros adaptativos (SRH), control de presión de neumáticos, cristales con protección del parabrisas y ventanas, frenada autónoma pre-colisión, faros delanteros y antiniebla LED, lavafaros, alerta de cambio involuntario del carril, mantenimiento en el carril, selectores de modos de conducción (X-Mode y SI-Drive), suspensión autonivelante en el eje trasero, asientos delanteros con ajuste eléctrico en 8 posiciones, asientos delanteros con calefacción, freno de mano eléctrico, portón trasero automático, techo solar automático, pedales de aluminio, tapicería de cuero, conexión Bluetooth (Android Auto y Apple CarPlay), 4 enchufes USB y recuperación de energía en frenadas, entre los más importantes.
DATOS TÉCNICOS
Motor de combustión.- Combustible: gasolina. Cilindros: 4, en disposición bóxer. Cilindrada: 1.995 c.c. Potencia máxima: 150 CV (110 kW). Par máximo: 194 Nm. Con Stop&Start. Normativa de emisiones que cumple: Euro 6. Etiqueta medioambiental DGT: ‘ECO’.
Motor eléctrico.- Objetivo: impulsar el vehículo y generar corriente eléctrica. Potencia máxima: 17 CV (12,3 kW). Par máximo: 66 Nm.
Batería.- Tipo: acumulador de iones de litio. Capacidad: 0,57 kWh.
Transmisión.- Tracción: total. Caja de cambios: automática de variador continuo CVT.
Dirección.- Tipo: de cremallera, con asistencia eléctrica. Diámetro de giro entre aceras: 10,8 metros.
Frenos.- Delanteros, de discos ventilados; traseros, de discos ventilados. Ayudas electrónicas de serie: ABS, EBD, HSA, TCS con ATV y VDC (control de estabilidad en Subaru).
Dimensiones, capacidades y pesos.- Carrocería: SUV todoterreno. Puertas: 5. Plazas: 5 (2+3). Longitud: 4.625 mm. Anchura: 1.815 mm. Altura: 1.730 mm. Batalla: 2.670 mm. Volumen del maletero: 510 litros (1.770 l). Depósito de gasolina: 48 litros. Peso: 1.782 kg.
Aptitudes 4x4.- Ángulo de entrada: 20 grados. Ángulo de salida: 26 grados. Ángulo ventral: 21 grados. Altura libre: 220 mm.
Prestaciones.- Velocidad máxima: 188 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: en 11,8 segundos. Consumo combinado WLTP (100 km): 8,1 litros. Emisiones de CO2 WLTP: 185 gramos/km. Impuesto de Matriculación en España: 9,75%.
Precio: de unidad probada con descuento, 38.850€ (Executive Plus); acabado Sport Plus (34.650€).