El Jeep Avenger Altitude e-Hybrid automático de 100 CV es buena opción por eficiente y por tecnología avanzada. Resulta ideal para conductores urbanos y aventureros que buscan un modelo compacto, ágil y práctico. Se trata de un SUV de 4,08 metros de longitud al que hemos notado que ofrece buen equilibrio entre confort, rendimiento y sistemas de ayuda a la conducción. Está a la venta con un precio promocional de 27.200€.
El Jeep de esta prueba pertenece a unos de los segmentos más competitivos del mercado, el B-SUV. Entre los principales competidores figuran: el Renault Captur evolution E-tech full hybrid de 145 CV (con descuento, 26.665€); el Peugeot 2008 Style Hybrid AT e-DCS6 (con desc. 27.740€); el Hyundai Kona Tecno 1.0 TGDi 48V de 100 CV (sin descuento 34.340€); y el Volkswagen T-Cross 1.0 TSI AT DSG de 115 CV (con desc. 29.675€); entre otros.
El Jeep Avenger Altitude e-Hybrid incorpora un motor tricilíndrico de 100 CV, que nos ha parecido eficiente y con rendimiento fiable en zonas urbanas y carreteras secundarias. Este propulsor está combinado con un cambio automático con el que ofrece una conducción suave y poco ruidosa, ideal para desplazamientos cotidianos.
Resulta adecuado para un uso mixto, aunque con carga completa en pendientes pronunciadas no tiene la potencia necesaria como la mayoría de sus rivales. En cuanto a consumo está entre los más eficientes, logra cifras en torno a los 5,5 l/100 km en ciclo combinado –no muy lejos de los 4,9 litros de media que aparecen en la ficha técnica-, lo que se traduce en una autonomía de unos 800 km, según el modo de conducción.
El Jeep Avenger destaca en comportamiento dinámico. La estabilidad es buena. El conductor puede sentirse seguro incluso en curvas a velocidades moderadas. Las suspensiones son equilibradas porque disponen de un ajuste intermedio, para permitir a la vez confort y firmeza. No se muestran ni excesivamente blandas ni demasiado rígidas, lo que resulta una conducción agradable tanto en ciudad como en carretera. Al volante ofrece sensación de control y capacidad de manejo, por lo que se puede adecuar a conductores de diferentes niveles de pericia.
Interior con acabados de buena calidad
El interior del Jeep Avenger de esta prueba se nos ha mostrado moderno y funcional. El diseño es sobrio y nada ostentoso. Los acabados son de buena calidad y agradables al tacto. Los asientos delanteros son cómodos y cuentan con un buen soporte lumbar, ideales para viajes largos. Sin embargo, los ocupantes de más de 1,80 m podrían encontrar los asientos traseros algo justos en espacio longitudinal para las piernas, especialmente si los asientos delanteros están retrasados. La visibilidad para el conductor resulta adecuada debido a un parabrisas amplio y con espejos retrovisores bien emplazados. La pantalla central ofrece información clara y de fácil acceso, aunque algunos usuarios podrían preferir una interfaz más intuitiva. El maletero, con unos 355 litros de capacidad puede ser suficiente para la compra semanal o equipaje de fin de semana, aunque no destaca frente a algunos rivales que ofrecen más espacio.
Equipamiento de serie y opciones
El equipamiento de serie del Jeep Avenger Altitude e-Hybrid es generoso. Incluye funcionalidades modernas como el sistema multimedia con conectividad a Apple CarPlay y Android Auto; climatizador automático y asistencias de conducción como la cámara de marcha atrás y el frenado autónomo de emergencia. Para quienes buscan personalizar algo más su vehículo, dispone de opciones como techo panorámico, sistema de navegación avanzado y asistencias de nivel alto, como el control de crucero adaptativo. En resumen, el Avenger ofrece un paquete equilibrado de tecnología y confort, que compite muy bien dentro del segmento.
Datos Técnicos
Jeep Avenger Altitude e-Hybrid automático (100 CV)
Dimensiones
Longitud: 4.084 mm
Anchura: 1.776 mm
Altura: 1.528 mm
Batalla: 2.562 mm
Peso: 1.363 kg
Plazas: 5 (2+3)
Maletero: 380 / 1.275 litros
Motor de combustión
Objetivo: impulsar el vehículo
Combustible: gasolina
Cilindros: 3 en línea
Cilindrada: 1.199 c.c.
Potencia máxima: 100 CV a 5.500 rpm
Par máximo: 205 Nm
Motor eléctrico
Objetivo: generar electricidad
Potencia máxima: 29 CV (21 kW)
Par máximo: 55 Nm
Tensión nominal: 48 voltios
Sistema de propulsión en conjunto
Potencia máxima: 100 CV
Par máximo: 205 Nm
Transmisión
Tracción: delantera
Cambio: automático, 6 velocidades
Prestaciones
Velocidad máxima: 184 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: en 10,9 seg
Consumo combinado WLTP: 4,9 l/100 km
Emisiones CO2 WLTP: 111 g/km
Depósito combustible: 44 litros
Etiqueta medioambiental DGT: ECO
Normativa de emisiones que cumple: Euro 6 AP
Precio: desde 27.215€ (Altitude)