Son tiempos difíciles para el sector del automóvil con el cambio de modelo de combustible hacia otros más sostenibles y la electrificación en el horizonte. La decisión a la hora de comprar un vehículo es ahora más complicada que nunca, y más ahora que la Comisión Europea ha puesto fecha para la vida de los modelos de combustión, en 2035.
En este contexto, coches como el Skoda Octavia con tecnología híbrida mHEV puede ser un vehículo muy recomendable. Su mecánica consta de un motor 1.0 TSI de tres cilindros turboalimentado y otro eléctrico de 48V para hibridación ligera, una combinación óptima. Ofrece potencia equilibrada, notable suavidad de funcionamiento y consumo ultra-eficiente. Esta versión de 110 CV, cambio automático DSG de doble embrague, acabado Ambition está disponible por 30.400€.
El competidor más directo del Octavia probado es también de la familia Volkswagen y es con el que comparte mecánica y muchos elementos. Se trata del SEAT León Style 1.0 eTSI automático DSG con 110 CV, cuyo precio es de 28.700€. Con propulsión similar también está disponible el Ford Focus Active Berlina, 1.0 EcoBoost MHEV automático Powershift de 125 CV (25.670€); y un tercero es el Fiat Tipo 5p 1.5 Hybrid Automático DCT de 130 CV (27.100€).
La mecánica que añade el sistema de propulsión del Octavia probado es la parte más interesante de esta versión. No hay modelo en el mercado que incorpore un motor tricilíndrico que sea tan silencioso y con tan buenas prestaciones. A no ser que se trate de su primo, el mencionado SEAT León, que es idéntico. Al igual que el Octavia, el León incorpora un cambio automático de doble embrague DSG de 7 marchas, que también contribuye al ahorro de combustible.
Buenos datos para su peso y envergadura
El gasto oficial en ciclo combinado WLTP es de 5,0 litros por cada 100 km. Sin embargo hemos hecho tramos en ciudad y carreteras de circunvalación madrileñas (M30 o M40) gastando 4,8 litros/100 km. En autovía o autopista a velocidad constante gasta más, alrededor de 6,7 litros/100 km. Mientras que en toda la prueba el consumo promedio fue de 6,1 litros/100 km. Como todos los Octavia cuenta con los modos de conducción ECO, Normal y Sport. La mayor parte de la prueba la hicimos con el modo ECO, pero si se pisa el acelerador con decisión no escatima potencia en absoluto.
Con estos datos, la autonomía del combustible en un desplazamiento largo puede ser de unos 730 km. Las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) se reducen en gran medida, según Skoda, hasta en un 80% con este grupo propulsor, gracias a un mejorado catalizador SCR y a la doble inyección de urea Adblue, por lo que es claro merecedor de llevar el distintivo medioambiental ‘ECO’ de la Dirección General de Tráfico (DGT), con las consiguientes ventajas de circulación en las grandes ciudades.
En cuanto a comportamiento dinámico no hay mucho más que decir de todos los elogios que recibe. El Octavia tiene fama de coche confortable, de interior espacioso, de ser líder en volumen de carga y con suspensiones muy equilibradas. No es un deportivo ni muy dispuesto a ir a tope de prestaciones, pero tiene un rodar sereno y con reacciones nada torpes. Resulta ideal para viajar por centenares de kilómetros. La amortiguación de serie filtra bien los baches y apenas se notan a bordo. Puede incorporar en opción suspensión DCC, con amortiguadores de dureza variable, con la que puede ofrecer un modo para aventuras.
El interior del Octavia de última generación denota un gran progreso respecto a sus antecesores. Sobre todo en el diseño del entorno de conducción, en calidad de materiales y en ajuste de todas sus piezas. El puesto de manejo se puede calificar de excelente. Todos los mandos e interruptores están al alcance de las manos y permiten una conducción fácil y cómoda. Los asientos son confortables, con base larga y respaldos de buena sujeción lateral -los de la unidad que hemos probado son los de la opción de tapizado mixto –textil/piel- y tacto agradable-. Las cotas interiores son más que suficientes como para que cuatro adultos de cualquier talla puedan sentarse con mucho confort. El volumen del maletero es de 600 litros, una característica propia de la marca, la de liderar los espacios de carga, y con rueda de repuesto de verdad, algo cada vez menos habitual para reducir peso. Y no olvidemos la cortesía de llevar siempre un paraguas escondido en las puertas delanteras.
Razonable dotación de serie
El equipamiento de serie en cuanto a elementos de protección de ocupantes es bastante completo. Destacan los asistentes para la distancia de seguridad (Front Assist), para el frenado de emergencia, el de salida involuntaria o mantenimiento en el carril, el de control de pendientes, el de control de presión de neumáticos, el detector de fatiga del conductor, el de control de crucero adaptativo y limitador de velocidad; todos junto a los obligatorios ABS, control de tracción y de estabilidad.
La lista de equipos o dispositivos sin sobreprecio continúa con la cámara de visión trasera, faros de LED, luneta térmica, luz diurna LED, reconocimiento de señales de tráfico, retrovisores exteriores con calefacción, arranque sin llave, climatizador bizona, freno de estacionamiento eléctrico, limpiaparabrisas automático, encendido automático de luces, parasoles con espejo de cortesía, retrovisores exteriores eléctricos plegables, parrilla cromada, alfombrillas textiles delanteras y traseras, cuadro de instrumentos digital (Virtual Cockpit) de 10,25 pulgadas, guantera y maletero con iluminación, porta-gafas, 2 puertos USB tipo C, pantalla táctil de 8,25” y radio digital, entre lo más destacado.
En opción puede incorporar: faros antiniebla LED con luz de giro, faros LED matriciales, navegador, acceso sin llave, asientos delanteros con calefacción, climatizador trizona, pack multimedia con radio Bolero, reflectantes en las puertas, pintura metalizada, tapicería de tela/cuero, volante con calefacción, dispositivo de remolque extraíble con adaptador, control por voz, pack Business Connect, llantas de aleación de 17-18 pulgadas y rueda de repuesto de emergencia.
Ficha técnica
Skoda Octavia 1.0 TSI mHEV
Dimensiones
Longitud: 4.689 milímetros
Anchura: 1.829 milímetros
Altura: 1.470 milímetros
Batalla: 2.686 milímetros
Peso: 1.341 kg
Depósito combustible: 45 litros
Maletero: 600 / 1.555 litros
Motor combustión
Tipo: gasolina, delantero transversal
Cilindros: 3 en línea
Cilindrada: 999 cc
Potencia: 110 CV a 5500 rpm
Par máximo: 200 Nm a 2000-3000 rpm
Tracción: delantera
Cambio: automático DSG 7 vel
Motor eléctrico
Potencia: N.D.
Tensión nominal: 48v
Batería
Tipo: iones de litio
Capacidad: 0,6 kW
Prestaciones
Velocidad máxima: 208 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 10.5 s
Consumo medio WLTP: 5 l/100 km
Emisiones CO2: 115 g/km
Etiqueta: ECO
Precio: desde 30.400 euros
José A. Prados – www.vidapremium.com