La estrategia de electrificación de Honda para el continente europeo se basa en las carrocerías SUV, las más demandadas del mercado, y para dar respuesta ha anunciado el lanzamiento de tres nuevos modelos electrificados a lo largo de 2023: Honda ZR-V e:HEV, Honda CR-V, que alcanza la sexta generación con la novedad de una versión híbrida enchufable (e:PHEV) y un vehículo 100% eléctrico, el Honda e:Ny1.
De estos tres modelos, Honda ha facilitado los datos del que está más próximo a su comercialización, el Honda ZR-V, que estará a la venta el próximo mes de octubre, y cuyos precios se anunciarán a principios de julio. Es un vehículo del segmento C, con una longitud de 4,57 metros, que se sitúa entre los dos modelos actuales de Honda, el HR-V (4,34 metros) y CR-V (4,60 metros).
Ajustándose a la moda, presenta una silueta que tiene un carácter más deportivo –sin llegar a ser coupé-, combinando superficies lisas con huecos entre los paneles y detalles bien definidos como la marcada línea de cintura. La gran parrilla frontal, con el logo de Honda en la parte superior y la matrícula en la inferior, marca la estética delantera, mientras que la zaga se constituye a partir de trazos limpios, un discreto alerón al final del techo y difusor trasero con doble salida de escape.
El interior no alcanza el grado de digitalización de los modelos que están llegando al mercado y opta por un diseño más clásico que combina instrumentación analógica y digital en el cuadro de instrumentos detrás del volante y una pantalla táctil de 9” en el centro del salpicadero donde se aloja el sistema de entretenimiento con tecnología HMI y la funcionalidad de Apple CarPlay y Android Auto.
Todo parece ejecutado al estilo Honda, con calidad y buenos ajustes, además de unos asientos cómodos en las plazas delanteras y espacio normal para los ocupantes de las plazas traseras. El maletero no es de los más grandes del segmento, con una capacidad de 370 litros hasta la bandeja, y un total de 1.291 litros al abatir los asientos traseros, con apertura del portón eléctrica de serie y la posibilidad de abrirlo haciendo un movimiento de ‘patada’ bajo el paragolpes, de gran utilidad cuando las manos están ocupadas.
El acabado superior (Advance) incluye la pantalla frontal HUV (Head-Up Display) de 6 pulgadas que proyecta en el parabrisas información de gran utilidad para el conductor, como la velocidad, indicaciones de la navegación, funciones del sistema de seguridad Honda Sensing y las llamadas entrantes, de manera que la visión permanece atenta a la carretera.
En cuanto a la mecánica, el ZR-V llegará únicamente con un propulsor híbrido e:HEV desarrollado por Honda en modelos como el Civic, pero en esta ocasión con una versión actualizada de doble motor eléctrico. La potencia del conjunto híbrido es de 184 CV (135 kW) y 315 Nm de par, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 7,9 segundos y con un consumo medio homologado de 5,8 litros (WLTP), por lo que llevará etiqueta ECO de la DGT. Los modos de conducción son tres, EV, Hybrid y Engine, que van cambiando de forma automática. Además, existe un selector de modos de conducción con cuatro modos –Normal, Sport, Eco y Snow- que modifican la respuesta del acelerador y otros parámetros.
Este innovador conjunto propulsor consta de un motor de gasolina de ciclo Atkinson de inyección directa de 2.0 litros de nuevo desarrollo, más una batería de iones de litio de gran densidad de potencia y dos motores eléctricos (generador e impulsor). El vehículo funciona en modo de propulsión eléctrica al circular en entorno urbano, y a altas velocidades cambia al sistema de propulsión por combustión. Durante las fases de frenado y deceleración se aprovecha la energía para regenerar las baterías y así reducir el consumo de combustible, sobre todo en condiciones de tráfico denso con paradas y arrancadas continuas.
La seguridad está garantizada con el sistema Honda Sensing, uno de los más completos de su categoría, que emplea la información de las cámaras junto con diferentes sensores de alta tecnología para avisar y asistir al conductor en situaciones potencialmente peligrosas.