El Subaru Outback aparece en 1995 dentro de la gama Legacy de segunda generación, que en principio se ofreció como la variante crossover del Legacy Station Wagon, y tras el sonado éxito comercial continuó en el mercado como gama independiente. Siendo pionero de este concepto ha ido mejorando en seguridad, robustez, confort y calidad de conducción, hasta convertirse en uno de los modelos más vendidos de la marca japonesa, durante 26 años más de 303.000 unidades matriculadas en Europa, y más de 6,6 millones en el mundo.
Eficaz todoterreno y turismo familiar ejemplar
No hay en el mercado un modelo como el nuevo Outback que combine mejor las cualidades de un turismo familiar con las de un SUV todoterreno. Incluso la sexta generación mejora aún más ambos conceptos: con un excelente comportamiento en carretera o ciudad y con más aptitudes camperas para circular con garantías fuera del asfalto. Las alternativas que más se acercan, como el Volkswagen Passat Alltrack 4Motion, el Audi A4 Allroad, el Skoda Octavia Combi Scout y el Volvo V60 Cross Country B5 AWD, tienen más tendencia al asfalto, son muy válidas para firmes deslizantes, pero no tan aptas para conducción off road. A excepción del Skoda, todos son más potentes y más caros que el Subaru.
La nueva plataforma global que estrena el Outback 2021 es la evolución más importante del modelo, según los técnicos de Subaru, porque resulta más ligera y al mismo tiempo aumenta la rigidez. Aseguran que proporciona mayor seguridad en caso de accidente, mejora la calidad de rodadura e incrementa el confort de marcha para los ocupantes. La carrocería también es más ligera, porque emplea acero de alta resistencia y consigue una mayor protección ante impactos frontales, laterales o traseros, debido a que disipa un 40% más de energía que el de generación anterior. También reduce la fuerza de impactos, los ruidos y vibraciones, según los datos difundidos por el fabricante.
La distancia entre ejes también se ha aumentado con lo que han logrado un mayor espacio para ocupantes y al mismo tiempo mejorar la estabilidad. La batalla ahora es de 2.745 mm. La longitud y la anchura también ganan centímetros, ahora es de 4.870 y 1.875 mm, respectivamente. Las nuevas cotas consiguen unos respetables ángulos de todoterreno: de ataque 19,7 grados, de salida 22,6 grados y ventral de 21,0 grados, así como una altura libre de 213 mm, o sea bastante mejores que los de varias alternativas.
Motor refinado con un 90% de piezas nuevas
La propulsión está a cargo de un único motor de gasolina, el 2.5 bóxer atmosférico tiene el 90% de piezas nuevas o rediseñadas. Rinde una potencia máxima de 169 CV a 5.000 rpm y un par límite de 252 Nm desde 3.800 rpm. La inyección es directa y la distribución es variable en admisión y escape AVCS. La cámara de combustión y los pistones se han rediseñado, y con ello han conseguido un aumento de la compresión para ganar en eficiencia. Para cumplir con la exigente normativa anti-contaminación, la Euro 6D Full cuenta con el sistema de parada y arranque automático Stop&Start, un dispositivo de recirculación de gases EGR y un filtro de partículas de gasolina GPF.
La transmisión denominada Lineartronic es automática de variador continuo CVT y ha actualizado un 80% de sus componentes. Cuenta con 8 marchas prefijadas que se muestran al conductor como relaciones fijas y se pueden hacer cambios desde levas detrás del volante que sirven, sobre todo, para retener el vehículo cuando se va en alta velocidad. La simulada octava marcha está pensada para una mayor eficiencia de combustible en carretera.
Para los que hacen muchos kilómetros al día o al mes, la gama Outback cuenta con versiones bi-fuel (gasolina-GLP) con la que pueden conseguir una mayor autonomía de ambos depósitos. El kit adicional GLP se ofrece en los tres acabados (Trek, Field y Touring) por 2.000€ más de lo que cuesta cada versión. Además, la opción de gas licuado reduce considerablemente las emisiones de CO2 y logra llevar el distintivo medioambiental ‘ECO’ de la DGT, con las consiguientes ventajas de circulación y aparcamiento en las grandes ciudades.
Seguridad y protección de primer nivel
La nueva generación del Outback es de las más seguras y también la más premiada, señalan los responsables de Subaru. De hecho ha conseguido 5 estrellas en las más importantes organizaciones independientes como EURO NCAP, ANCAP, NHTSA y JNCAP. Una novedad importante es el estreno del sistema EyeSight 4.0, que es un asistente avanzado para evitar riesgos de accidentes con 11 funciones mediante el apoyo de dos cámaras HD estereoscópicas con sensores CMOS, montados en ambos lados del espejo retrovisor, con el propósito de monitorizar las condiciones del tráfico. Estas cámaras tienen un ángulo de visión ampliado, casi duplicado respecto al de generación anterior.
El sistema EyeSight 4.0 detecta y reconoce señales de tráfico, vehículos y luces de frenado, peatones y ciclistas. Reacciona después de avisar al conductor sobre algún riesgo y actúa sobre el motor, la dirección, la transmisión y el sistema de frenos en caso de que el conductor no tome una acción evasiva, no corrija la trayectoria o no aplique la fuerza de frenado suficiente o no frene.
Las 11 funciones del sistema EyeSight:
- Función de frenada pre-colisión.
- Función de asistencia a la frenada pre-colisión.
- Control de crucero adaptativo avanzado.
- Función de aviso de salida de carril.
- Función de permanencia en el carril.
- Función de control del acelerador.
- Función de aviso de derrapado.
- Función de aviso de avance del coche delantero.
- Control de dirección en caso de emergencia.
- Reconocimiento de señales de velocidad y limitador de velocidad inteligente.
- Frenada de emergencia en marcha atrás.
La nueva generación de este crossover familiar mejora claramente su imagen exterior. Con el nuevo frontal tiene aspecto de más robusto y musculoso, gracias a la nueva parrilla hexagonal. También a los pasos de rueda más grandes, a los paragolpes más anchos, a la iluminación LED en todos los puntos de luz (faros, luces de día, antiniebla y pilotos traseros con efecto tridimensional). En definitiva, con más aspecto campero, de SUV todoterreno como realmente es, y que no desentona en ciudad como un familiar elegante. Las llantas de aleación de 18 pulgadas ahora son de serie en los tres acabados.
Otro aspecto a destacar son las barras en el techo, que se ofrecen sin sobreprecio en toda la gama. Según acabados puede contar con travesaños para transportar cofres de equipaje, bicicletas, esquíes, tablas de surf y hasta canoas. Tiene todo como para verse más a menudo en aparcamientos de estaciones de montaña, en puertos y playas para deportes náuticos y como apoyo para actividades de campo (senderismo, pesca, recogida de setas..).
El primer contacto con el nuevo Outback fue mediante un recorrido de hora y media por todo tipo de vías de la Comunidad de Madrid, como autovías, carreteras de curvas, calles estrechas de pueblos y un circuito off road con barro y desniveles pronunciados. Todos los obstáculos los superó sin problemas y sin estresar al que conduce, incluso en atascos de horas punta.
Una vez frente al volante notamos sus progresos en confort, materiales y calidad de conducción. En cuanto a dispositivos, la principal novedad es la pantalla táctil de 11,6 pulgadas en disposición vertical que agrupa el sistema multimedia y la mayoría de funciones del coche. En marcha nos ha parecido ágil y maniobrable, con una dirección rápida y obediente a nuestras órdenes. En todos los tramos de la ruta nos ha resultado silencioso y sin vibraciones. Subaru dice que ha trabajado mucho en aislamiento de ruidos y vibraciones.
La transmisión automática Lineartronic es de tipo variador continuo CVT, un cambio que suele tener detractores (nos gusta más los de convertidor de par y de doble embrague). Sin embargo, en el Outback probado se ha mostrado apenas sin resbalamientos, sobre todo con el uso de levas detrás del volante que tiene programada hasta 8 relaciones, y nos da la sensación de que estamos frente a un cambio automático convencional. Al respecto, los responsables de la marca en España afirman que el cambio tipo CVT convive mejor con la tracción integral de Subaru. El secreto técnico parece estar en que, el nuevo Outback estrena un cambio automático tipo CVT con el 80% de sus componentes actualizados.
Estos son los precios del Subaru Outback 2021, incluyendo un descuento promocional de 3.000 euros:
2.5i Aut. Lineartronic Trek: 39.500€
2.5i Aut. Lineartronic Field: 39.500€
2.5i Aut. Lineartronic Touring: 43.900€
También se ofrece la posibilidad de una motorización bifuel con GLP, en cuyo caso hay que añadir 2.000 euros.
Julio Benítez – www.vidapremium.com