El nuevo Audi A3 Sedan presenta un aspecto elegante y deportivo en carrocería de cuatro puertas, pero con silueta de coupe, y su longitud alcanza ahora los 4,50 metros. La seguridad de ocupantes, la eficiencia de motores y la dinámica confortable son los principales argumentos de este modelo Premium. Inicialmente habrá tres versiones de 150 CV, dos de gasolina TFSI y una de ciclo diesel TDI, a las que se unirá el 30 TFSI 1.0 de 3 cilindros y 110 CV a la vuelta del verano. Los precios de las primeras versiones que llegarán en el verano van desde 29.970 hasta 34.390€.
A poco del lanzamiento del nuevo Audi A3 Sportback de cinco puertas, llega ahora el turno para el A3 Sedán de cuatro, con quince centímetros más de longitud y cuatro más que su antecesor, el A3 Sedan de 2016. La anchura ahora es de 1,82 metros (+2 cm) y la altura de 1,43 m (+1 cm). La distancia entre ejes es de 2.636 mm, la misma en las dos carrocerías, y el volumen del maletero, de 425 litros, 45 más que el del nuevo A3 Sportback. Sus competidores Premium más directos son los modelos Mercedes-Benz Clase A y BMW Serie 2 Grand Coupe, que desde sus versiones más básicas, A180 Sedan de 136 CV y 218i Grand Coupe de 140 CV, cuestan, 29.150€ y 31.100€, respectivamente.
Frontal que refleja prestancia y dinamismo
Como todos los Audi de última generación, el frontal destaca una gran parrilla que la marca denomina ‘Singleframe’ con rejilla de panal y el distintivo ‘cuatro aros’ en su parte superior. El diseño de los grupos ópticos es más llamativo, estos tienen forma de boomerang para alojar los faros LED y la luz diurna con la misma tecnología. Abajo cuenta con dos huecos trapezoidales, uno a cada lado, que contienen los faros antiniebla. La versión tope de gama contará con la avanzada tecnología de iluminación Matrix LED.
La carrocería es más aerodinámica respecto al modelo predecesor. La línea del techo que desciende de forma suave desde el pilar B y termina en un spoiler integrado en la tapa del maletero (que en opción puede estar disponible en acabado carbono), conforma una parte trasera más alta, y junto a un gran difusor, con entrada de aire desde la parrilla con control electrónico, contribuyen a reducir el coeficiente aerodinámico, que con el motor 2.0 TDI de 150 CV es de 0.25, lo que supone una mejora de 0.04 puntos frente al de primera generación.
El diseño del salpicadero, el entorno de conducción y los mandos de control, incluidas las pantallas, están orientados hacia el conductor, asegura Audi. La pantalla central MMI Touch está ligeramente inclinada hacia el responsable del volante y tiene una diagonal de 25,6 cm (10,1”), de la que se afirma que su manejo es fácil e intuitivo. El cuadro de instrumentos es digital en toda la gama, y desde la versión de acceso cuenta con una pantalla de 26 cm (10,25”). En opción puede incluir el “Audi Virtual Cockpit Plus” cuya pantalla es de 31,2 cm (12,3”) con tres modos de visualización diferentes.
Sistemas de ayuda a la conducción
Como elemento opcional el A3 Sedan puede incluir un ‘Head-up Display’,que proyecta información en el cristal del parabrisas justo en el campo de visión del conductor. Los sistemas de asistencia se apoyan en el funcionamiento en red. Cuenta con una cámara de vídeo emplazada detrás del retrovisor central que recibe información del radar frontal para prevenir accidentes, colisiones o minimizar su gravedad. Otros sistemas importantes son el asistente de conducción adaptativa (Adaptive Cruise Assist), que ayuda al conductor en el guiado longitudinal y lateral; el asistente de eficiencia (Efficiency Assist) que indica cuando es recomendable levantar el pie del acelerador; la advertencia de salida (ExitWarning), la asistencia de tráfico transversal (Cross Traffic Assist); y las cámaras de 360 grados, también útiles para la ciudad y estarán poco después del lanzamiento.
Como novedad, el A3 Sedan puede contar con el avanzado sistema MMI Navegación Plus, basado en la plataforma modular de infotainment de tercera generación (MIB 3), que dispone de una potencia de cálculo diez veces superior a la utilizada en el modelo anterior, debido a que puede conectar el vehículo a internet y los pasajeros también podrán conectar sus dispositivos móviles a través de un punto de acceso Wi-Fi. La navegación ofrece muchas informaciones online sobre el estado del tráfico, horarios de apertura de determinados organismos, fotografías de puntos de interés, límites de circulación, zonas de posible peligro o ayuda a encontrar una plaza de aparcamiento.
El A3 Sedan se puede conectar al teléfono móvil mediante la interfaz Audi Smartphone Interface, que integra los dispositivos iOS con Apple Car Play y Android Auto en el MMI, así como el Audi Phone Box, que se conecta a la antena del vehículo y se recarga de forma inductiva. Otro artilugio tecnológico es que, a través de la aplicación ‘Audi Connect Key’ se puede bloquear o desbloquear el cierre centralizado del coche y poner en marcha el motor mediante un smartphone con sistema operativo Android. También podrá almacenar en memoria perfiles individuales, como posición de asientos, ajustes de climatización o sistema multimedia. La radio DAB+ se incluye de serie. En opción puede incluir radio online y radio híbrida, que cambia de modo automático entre FM y DAB, según la potencia de la señal. A principios del verano estará disponible el asistente de voz Alexa de Amazon.
Motores ultra-eficientes
En principio, el A3 Sedan estará disponible con dos motores TFSI y un TDI. El 35 TFSI, un 1.5 de cuatro cilindros con inyección directa, que rinde 150 CV y cuenta con un nuevo cambio manual de seis velocidades o con el automático de doble embrague S-tronic de siete marchas. Además incorpora la tecnología de desconexión de cilindros (Audi cylinder ondemand), cuando no demanda aumentar potencia. Las versiones con cambio S-tronic utiliza un sistema Mildhybrid con batería de 48 voltios con el fin de recuperar energía durante las fases de desaceleración, y apoya al motor de combustión con hasta 50 Nm adicionales de par al iniciar la marcha o al acelerar desde bajas velocidades, además permite que el vehículo se desplace con el motor desconectado en muchas situaciones. En conducción diaria, este sistema reduce el consumo en hasta 0,4 l/100 km.
El 2.0 TDI con 150 CV también se combina con un cambio S-tronic de siete velocidades, en el que los cambios de marcha se realizan con una nueva palanca de tecnología shift-by-wire. El 2.0 TDI de 116 CV utiliza el eficiente cambio manual de seis marchas igual que el 35 TFSI1.5 de 150 CV. El 1.0 TFSI de tres cilindros con 110 CV estará disponible, tanto con cambio manual como automático S-Tronic en versión Mild Hybrid de 48 voltios.
Más placer al volante
La suspensión, según los ingenieros de la marca de los cuatro aros, se ha puesto a punto para combinar confort y deportividad. Para esto han conseguido mejorar la precisión y capacidad de reacción mediante un efectivo sistema de control dinámico de estabilidad. Como alternativa a la suspensión de serie se puede optar por una suspensión deportiva y por otra con control de amortiguación.
El sistema de conducción dinámica ‘Audi Drive Select’ también permite al conductor elegir entre diferentes ajustes de suspensión, desde la orientada al confort a la más deportiva. El A3 Sedan dispone del ‘Audi Drive Select’, con modos de conducción que modifican la respuesta del acelerador (para mayor eficiencia o mayor deportividad), y de la dirección progresiva, que varía su relación según el ángulo de giro del volante.
PRECIOS
A3 Sedan 35 TFSI M6 (150 CV): 29.970€
A3 Sedan 35 MildHybrid S-Tronic (150 CV): 32.150€
A3 Sedan 35 TDI S-Tronic (150 CV): 34.390€
A3 Sedan 30 TFSI 1.0 3cil. (110 CV) desde: 28.670€ (*)
(*) Disponible semanas después del lanzamiento.