Fue uno de los protagonistas en la Monterrey Car Week 2024 y supone una nueva era para Lamborghini en la categoría de superdeportivos híbridos, más respetuosos con el medio ambiente y con un nivel de prestaciones que abren un camino de esperanza para los amantes de este tipo de automóviles. “El sustituto del Huracán es un auténtico ‘fuoriclasse’ que juega en su propia liga” –declaraba Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini- con un avanzado sistema de propulsión híbrido que combina un motor V8 biturbo completamente nuevo con tres motores eléctricos para llegar hasta los 920 CV en determinados modos de conducción.
El Lamborghini Temerario combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros con tres motores eléctricos, formando un conjunto que entrega una potencia total de 920 caballos. Este V8, que ya ha demostrado su valía en el Lamborghini Urus SE y otros modelos del grupo Volkswagen, ha sido sometido a mejoras significativas para adaptarse a las exigencias de un superdeportivo de última generación.
Lo que hace que el Temerario destaque con luz propia es su capacidad para alcanzar las 10.000 revoluciones por minuto (rpm), una hazaña inédita para un motor turboalimentado de producción. Este logro es posible gracias a la utilización de materiales avanzados como bielas de titanio y seguidores de válvulas recubiertos con DLC (Diamond-Like Carbon), asegurando que el motor pueda soportar las tremendas fuerzas generadas a estas velocidades.
El motor térmico V8 produce 800 caballos entre 9000 y 9750 rpm y 700 Nm de par entre 4000 y 7000 rpm, superando notablemente los 631 caballos del antiguo Huracán Evo. Los tres motores eléctricos dos en el eje delantero y uno en el trasero- agregan 150 caballos adicionales cada uno, proporcionando tracción en las cuatro ruedas y una respuesta de par motor instantánea, lo que permite al Temerario ofrecer una experiencia de conducción dinámica y emocionante, tanto en la ciudad como en la pista.
El Lamborghini Temerario ofrece una experiencia de conducción adaptativa gracias a sus múltiples modos de manejo. Los conductores pueden elegir entre cinco modos convencionales, incluyendo el ‘Corsa Plus’ para obtener las máximas prestaciones en circuito, y tres modos específicos para su naturaleza híbrida: Recharge, Hybrid y Performance. Este último se destaca al permitir un manejo deportivo extremo mientras optimiza la utilización del sistema híbrido.
En modo eléctrico, el Temerario puede operar con energía puramente eléctrica, aunque con una autonomía limitada a unos pocos kilómetros, dado que su batería tiene una capacidad de 3.8 kWh. Este límite de autonomía no es un impedimento, ya que el vehículo puede recargar la batería sobre la marcha al cambiar al modo de recarga, lo que permite seguir disfrutando de sus impresionantes prestaciones sin preocuparse por la carga de la batería. La recarga de la batería se realiza en tan solo 30 minutos con un cargador de 7 kW.
El diseño del Lamborghini Temerario sigue siendo fiel a la identidad visual de la marca, con líneas agresivas y una firma lumínica diurna hexagonal que incorpora tomas de aire para mejorar la aerodinámica. A pesar de haber ganado peso debido a la incorporación del sistema híbrido, su diseño aerodinámico ha sido optimizado, logrando un aumento del 103% en la fuerza de downforce trasero comparado con el Huracán EVO. Con el paquete 'Alleggerita', esta cifra puede aumentar hasta un 158%, garantizando un control y estabilidad excepcionales a altas velocidades.
El interior, inspirado en el mundo aeronáutico, es un reflejo de su herencia automotriz y de la innovación. El habitáculo combina materiales de alta calidad como cuero, carbono y microfibra Corsatex, y cuenta con un sistema de tres pantallas digitales que se adaptan al modo de conducción seleccionado. Además, los clientes pueden personalizar el interior con detalles en fibra de carbono, siguiendo la filosofía ‘Feel like a pilot’ que caracteriza a Lamborghini.
Las ocho marchas del segundo superdeportivo de Lamborghini en la categoría de High-Performance Electrified Vehicle (HPEV) se accionan mediante una transmisión de doble embrague (DCT) instalada de forma transversal detrás del V8. Con un nuevo diseño, cumple con todos los requisitos de un sistema de propulsión tan potente.
Lamborghini ha instalado la nueva transmisión de doble embrague y ocho velocidades detrás del V8 biturbo. Esto crea espacio suficiente en el túnel central para la batería de iones de litio, encargada del suministro de energía a los motores eléctricos. Otra ventaja es que esta disposición técnica optimiza la distribución del peso del Temerario y garantiza una distancia entre ejes compacta para lograr una dinámica de conducción ideal y un comportamiento equilibrado.