El Opel Corsa ya es un utilitario clásico en todos los mercados. Se fabrica en Figueruelas (Zaragoza) por la marca del rayo desde 1982, y la sexta generación, que incorpora la nueva plataforma CMP del grupo PSA (ahora Stellantis), compartida con el Peugeot 208, estrena un diseño más actual desde 2020 y añade nuevos detalles estéticos y equipamientos mejorados en 2021 y 2022. La unidad probada, con el único motor diesel disponible de 102 CV, se puede adquirir desde 22.100 euros, en acabado Edition.
La unidad probada tiene 4,06 metros de longitud, pero a simple vista parece un modelo de mayor tamaño, como del segmento C. Su habitáculo no solo lo parece resulta amplio e ideal para que cuatro adultos puedan viajar cómodos, debido a su buena anchura, su altura y espacio longitudinal para las piernas detrás. Su principal rival está ahora en la familia, y es con el que comparte muchos elementos. Se trata del Peugeot 208, que tiene la misma plataforma, precios similares y el mismo motor diesel de 102 CV. Otros competidores de fuste son las últimas generaciones del Renault Clio, del Ford Fiesta, del Volkswagen Polo, del Skoda Fabia y del SEAT Ibiza.
Diesel más ecológicos que los de gasolina
Dentro de un segmento B muy poblado, incluso el B2 de modelos que superan los cuatro metros como este Corsa, resaltan entre sí cualidades como habitabilidad, confort interior o volumen de carga, pero algo menos en consumo y emisiones, porque los objetivos de reducir gases contaminantes no está del todo resuelto, a pesar de que todos modelos señalados rivales del Corsa y del Peugeot 208 añadieron hibridación ligera o motores de tres cilindros ultra-compactos muy comprimidos y, por supuesto, quitaron de sus gamas las variantes diesel.
En esta prueba queremos hacer hincapié en el motor 1.5D de 102 CV, que resulta más ecológico que todos los mencionados, incluso de algunos que han conseguido la etiqueta medioambiental ‘ECO’ de la DGT, pero que no han podido mejorar los resultados de nuestro diesel probado. Debajo del capó este Corsa tiene una unidad propulsora de cuatro cilindros con inyección directa en conducto común, que no es novedad, pero que, cada cierto tiempo, nos sorprende con nuevos márgenes de mejoras.
3,6 litros por cada 100 km
La unidad que hemos probado homologa un consumo combinado WLTP de 4,1 litros por cada 100 km. A velocidad constante y con poca carga se puede conseguir registrar unos 3,6 litros/100 km. En el total de la prueba registramos 4,8 litros/100 km, con ningún modelo de este tamaño hemos logrado un consumo tan bajo. Con su depósito de 41 litros puede tener una autonomía de hasta 825 km. Las emisiones de CO2 también medidas con el protocolo WLTP son de 107 gramos/km. Además cuenta con un depósito de urea ‘Ad Blue’ de 15 litros, que neutraliza considerablemente las emisiones de nitrógeno (NOx), según los datos de homologación.
En cuanto a comportamiento dinámico el nuevo Corsa en general es bueno. El paso de Opel a PSA ha sido positivo porque se ha trabajado en todos los puntos mejorables, tanto del Corsa como del Peugeot 208. Hay criterios comunes en cuanto a suspensiones. Las del Corsa son de tipo confortable (blandas), pero con movimientos limitados en curvas o cambios repentinos de carril. Las reacciones son siempre seguras, sobre todo cuando hay que eludir un obstáculo de aparición sorpresiva, no es fácil perder el control de la trayectoria, no solo por la pericia al volante sino también por la electrónica, que en última instancia siempre interviene de forma eficaz. La absorción de baches y pozos también se ha mejorado, en esto es semejante a un coche de mayor tamaño.
Interior agradable en los más equipados
El diseño interior, salpicadero, consola y entorno de conducción no hay nada novedoso que no se haya difundido en 2020. Las versiones más equipadas tienen mejor aspecto y resalta en calidad de materiales. Hay pocos componentes blandos, pero el ajuste es bueno, no hemos notados chirridos ni ruidos de desajustes en asientos o en puertas. El puesto de conducción es cómodo para todo tipo de tallas y el manejo de los controles muy sencillo y ergonómico. Una pantalla táctil de 7” puede controlar las mayor parte de las funciones, incluso algunos mandos se pueden accionar desde el volante. El asiento del conductor, como el de esta unidad puede tener en opción ajuste eléctrico, apoyo lumbar regulable, calefacción en asientos y en volante, y hasta un programa de masaje.
Sólo el acceso por las puertas traseras no es tan cómodo como en el Corsa anterior, debido a un inferior ángulo de apertura de puertas y también ha perdido algo de altura, porque hay que agachar algo más la cabeza para entrar. No obstante, una vez dentro se puede disfrutar de un amplio espacio longitudinal para las piernas. Pero no todo es óptimo, la amplitud del habitáculo penaliza en gran medida a la capacidad del maletero, que tiene un volumen de 309 litros, y siempre que no se opte por llevar en opción una rueda de repuesto, que así se puede quedar en 265 litros. Muy por debajo de rivales como el SEAT Ibiza, el Volkswagen Polo, el Renault Clio o el Skoda Fabia, cuyos volúmenes van desde 340 a 380 litros como el del último. Por debajo sólo están el Mazda2 y el Toyota Yaris.
Datos Técnicos
Motor.- Combustible: Diesel. Cilindros: 4, en línea. Cilindrada: 1.499 c.c. Potencia máxima: 102 CV (75 kW). Par máximo: 250 Nm a 1.750 rpm. Alimentación: inyección directa en conducto común, con turbo e intercooler. Con Stop&Start. Normativa que cumple: Euro 6 AP. Etiqueta medioambiental DGT: ‘C’.
Transmisión.- Tracción: delantera. Caja de cambios: manual, 6 velocidades.
Dirección.- Tipo: de cremallera, con asistencia eléctrica variable en proporción a la velocidad. Diámetro de giro entre paredes: 10,74 metros.
Frenos.- Delanteros, de disco ventilado; trasero: de disco. Ayudas electrónicas de serie: ABS, EBD, HSA, TCS y ESP.
Dimensiones, capacidades y pesos.- Carrocería: turismo. Puertas: 5. Plazas: 5 (2+3). Longitud: 4.055 mm. Anchura: 1.745 mm. Altura: 1.435 mm. Batalla: 2.540 mm. Volumen maletero: 310 litros. Depósito de combustible: 41 litros; de AdBlue: 15 litros. Peso: 1.165 kg. Peso máximo admisible: 1.660 kg.
Prestaciones.- Velocidad máxima: 188 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: en 10,2 segundos. Consumo combinado WLTP: 4,1 litros/100 km. Emisiones CO2 WLTP: 107 gramos/km. Impuesto de Matriculación en España: 0%.
Precios: sin posibles descuentos, 22.100€ (Edition); 23.365€ (Elegance); 23.665€ (GS-Line).