El Ssangyong Tivoli es un SUV del segmento compacto B que mide 4,20 metros de longitud y del que ya habíamos comentado el pasado mes de junio el lanzamiento en versiones con motorización gasolina, con precios a partir de 14.900 euros. Este otoño la novedad está en la incorporación a la gama de una mecánica diesel, que también puede montar un cambio automático CVT de seis velocidades, una versión que funciona con gas natural y varias posibilidades de personalización para hacer el coche a tu gusto.
Ya en su momento nos pareció un coche muy interesante porque reúne cualidades muy apreciadas por los conductores en estos momentos –aspecto SUV con carrocería elevada, amplio espacio interior, estética agradable, buenos acabados- y sobre todo un buen precio de partida con un comportamiento muy digno.
El segmento SUV B sigue aumentando sus ventas con el liderazgo del Nissan Juke y del Renault Captur, a los que cada vez se unen propuestas más interesantes, como el Ssangyong Tivoli, con nombre italiano, pero fabricado por el grupo coreano, especialista en vehículos todoterreno y monovolumen, de los que hereda los mejores aspectos.
Se trata del primer modelo que ha desarrollado la marca coreana en su nueva etapa tras la compra por el grupo automovilístico Mahindra, toda una garantía en cuanto a solvencia económica, tecnología y fiabilidad. Para su creación, el departamento de diseño ha apostado por un diseño moderno y funcional, con líneas deportivas y combinado con motores propios de una alta eficiencia.
Las versiones diesel del Tivoli (desde 18.000 a 24.500€) montan el motor e-XDI160, un bloque de cuatro cilindros con tecnología Common Rail y turbo de geometría variable que entrega una potencia máxima de 115 CV y un par de 300 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm, logrando un consumo medio de combustible de 4,3 litros en la versión manual con tracción 4x2 y de 4,5 litros si monta la tracción total AWD.
El tacto de este motor es muy agradable y destaca el buen aislamiento y la ausencia de vibraciones, tanto en marcha como en parado. Alcanza una velocidad máxima de 175 km/h, y gracias a un elevado par motor permite recuperaciones muy cómodas con un consumo de combustible muy bajo. La carrocería balancea lo justo para la altura del coche (1,59 metros) y se comporta bien en carreteras secundarias de curvas, aunque su verdadero ‘habitat’ será el entorno urbano, donde tiene la ventaja de unas dimensiones contenidas y una buena visibilidad.
La caja automática está fabricada por Aisin y cumple de sobra con las necesidades del cliente medio de este coche. Tiene seis velocidades y se puede manejar en modo secuencial. El tacto es bueno, se muestra rápida y es funcional en recorridos urbanos. Sólo está disponible con el acabado más alto, denominado Limited, con tracción 4x2 por 21.500 euros o por 24.500 euros con tracción total.
También hay una versión Bifuel que combina un motor de gasolina y otro GLP con una autonomía de hasta 1.200 kilómetros y las ventajas de un menor precio en el combustible y menores emisiones contaminantes. Al depósito de gasolina de 47 litros se suma otro de GLP de 56 litros que va situado en el lugar de la rueda de repuesto, por lo que pierde espacio en el maletero (unos 75 litros).
La ventaja del GLP es que tiene un precio inferior al de la gasolina –llenar el depósito cuesta 32 euros- y tiene unas emisiones de CO2 y NOx hasta un 15% menores que los motores de gasolina. Y la red de estaciones de suministro de GLP cada vez es mayor; en estos momentos cuenta con 467 puntos distribuidos por toda la geografía nacional y el compromiso es alcanzar los 800 puntos a final de 2016.
El interior del coche resulta bastante agradable tanto por el diseño como por la calidad de los materiales y la distribución de los elementos de una forma racional y lógica. El volante tiene la base plana y es regulable en altura –no en profundidad-, cuenta con unos asientos que ofrecen una buena sujeción y un cuadro de instrumentos bastante completo en el que hay hasta un indicador de la posición en que se encuentran las ruedas al iniciar la maniobra, todo un detalle.
Está disponible en seis colores de carrocería que se pueden combinar con el techo en color negro o blanco y una versión con tapicería en cuero rojo. Otra novedad que ofrece el Tivoli este otoño es la posibilidad de personalizarlo a tu gusto mediante seis paquetes de vinilos para la carrocería, desde una doble banda para el capó o el techo, pasando por retrovisores de color, todo ello a precios muy accesibles –desde 75 a 425 euros- para darle un toque personal.
PRECIOS
G16 4X2 Line: 14.650 €
G16 4X2 Premium: 16.500 €
G16 4X2 Limited: 18.500 €
D16T 4X2 Premium: 18.000 €
D16T 4X2 Limited: 20.000 €
D16T 4X2 Limited Aut.: 21.500 €
D16T 4X4 Premium: 20.000 €
D16T 4X4 Limited Aut.: 24.500 €
D16T 4X4 Red Edition Aut.: 24.500 €
José A. Prados – www.vidapremium.com