Forma parte de la estrategia de lanzamientos Kymco de modelos que cumplen la normativa Euro 4 de emisiones y estará disponible en septiembre con un precio muy atractivo, 9.949 euros, a lo que se suma el valor añadido de la póliza anual de seguro obligatorio con cobertura de robo de Allianz, y la posibilidad de solicitar el kit de limitación para carnet A2 sin incremento de precio.
En el desarrollo de este nuevo modelo se ha tenido en cuenta la opinión de los conductores europeos, y concretamente España ha sido uno de los países elegidos como socio colaborador en la estrategia conceptual durante la primera parte del proyecto y para los test dinámicos en la fase previa a su producción. El desarrollo ha necesitado de cinco años de intenso trabajo en los que se han realizado hasta 4 modelajes completos en arcilla y se han desarrollado hasta 45 patentes propias, entre las que destacan la transmisión totalmente separada del motor y un sistema propio de conexión al móvil (Noodoe).
La primera patente presenta la estructura del propulsor en dos bloques independientes: motor y transmisión totalmente separados para mejorar el rendimiento y la eficiencia. El innovador diseño de este motor bicilíndrico en línea, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y fijado al chasis consigue una entrega de potencia muy elevada y, sobre todo, una potente aceleración y comportamiento excepcional.
Al inicio de la apertura de gas, ofrece 21 CV a 3.000 rpm y en tan solo 2.750 rpm más (a 5.750 r.p.m.) se alcanza el par máximo del motor con 55 Nm y 45 CV. Su potencia no finaliza aquí. El nuevo motor AK 550 cuenta con 2.250 rpm más, que entregan una potencia por encima de 45 CV. Además, su ratio peso/potencia, que calcula los kilos que desplaza cada CV (su rendimiento), se sitúa en 4,28 kg/CV, es decir, el más bajo de su segmento.
El sistema de lubricación del motor es por cárter seco; y como novedad, en el AK 550, el piñón de salida de la transmisión y el basculante se encuentran en el mismo eje. Además, en el bloque de la transmisión, destaca un sistema de refrigeración propio y el embrague multidisco bañado en aceite.
La segunda patente a destacar, el sistema Noodoe, permite acceder a la información de interés, personalizar la motocicleta y hacer del scooter un vehículo único y distintivo, y compartir la experiencia con otros usuarios a través de las redes sociales.
En el AK 550, destaca su diseño ultraligero (bastidor de doble viga de aluminio de 13,5 kilos), bajo centro de gravedad, una distribución de peso optimizada, su excelente relación peso/potencia, dos modelos de conducción de serie, control de arranque sin llave, suspensión trasera horizontal… Destaca su tren delantero, con dos discos de frenos de 270 mm, pinzas radiales Brembo monoblock, latiguillos metálicos y centralita ABS Bosch de última generación 9.1, neumáticos Metzeler radiales y llantas de aleación ligera.
Otros elementos de serie que refuerzan tanto su seguridad como el confort son por ejemplo, puños calefactables, full Led, pantalla TFT, sensor de presión de neumáticos, cúpula regulable en dos alturas, asiento con amortiguador hidráulico con respaldo lumbar regulable en tres posiciones, cofre iluminado por diodos Led, capacidad para un casco integral…
El característico sonido del motor, muy similar al de los motores en V, profundo y contundente, transmite una sonoridad propia de un motor de cilindradas altas. Fundamental para ello ha sido el sistema Cross Plane Crank (cigüeñal de plano cruzado) de una pieza que otorga ligereza y alta resistencia.
Ficha técnica
Motor: 4 tiempos, 2 cilindros en línea
Cilindrada: 550 cc
Potencia: 53,5 CV a 7.500 rpm
Par: 55,6 Nm a 5.500 rpm
Distribución: 4 válvulas por cilindro
Encendido: electrónico gestionado por ECU
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Longitud máxima: 2.220 mm
Distancia entre ejes: 1.580 mm
Altura del asiento: 795 mm
Peso: 230 kg
Depósito combustible: 15 litros
Homologación: Euro 4
Precio: 9.949 euros
Más información en www.kymco.es