Suzuki SV650

Presentada en el Salón EICMA a finales del pasado año, la SV650 es la gran apuesta de Suzuki para esta temporada –con permiso de la GSX-R1000-, una moto muy equilibrada que lleva dando guerra desde 1999 y que ahora llega con unos cambios muy profundos, sobre todo en el apartado mecánico. El concepto sigue siendo el mismo, pero Suzuki ha realizado cuantiosas modificaciones en una moto que será la gran estrella de las novedades esta primavera.

El motor V-Twin es uno de los grandes secretos de esta deportiva media, con una configuración en V longitudinal a 90º, cuatro tiempos, distribución DOHC de cuatro válvulas, refrigeración por agua y una potencia máxima de 76 CV a 8.500 rpm con un par de 64 Nm a 6.400 rpm. Además de ser más potente, cumple la normativa de emisiones Euro 4 y el fabricante japonés ha homologado un consumo medio de 3,84 litros. En total hay más de 60 componentes nuevos en el motor. El cambio es de 6 velocidades y tiene un depósito de combustible de 14 litros.

Ahora es más ligera, con un peso en vacío de 197 kilos (8 kilos menos) y en la parte ciclo se han renovado hasta 80 componentes para conseguir una moto más esbelta y ágil en la conducción.

Entre las novedades más destacadas señalaremos dos nuevos sistemas: el ‘Low RPM Assist’, que ayuda al piloto en las arrancadas y en la marcha a bajo régimen, y el innovador ‘Suzuki Easy Start’, que simplifica la operación de puesta en marcha del motor. Viene equipada con el sistema ABS de Nissin, doble disco de freno delantero de 298 mm y de 240 mm en el trasero, suspensión trasera ajustable con 7 posiciones y una horquilla telescópica delantera con un recorrido de 41 milímetros.

El cuadro digital con tecnología LED es de nuevo diseño, con formas atractivas y gran facilidad de lectura de la gran cantidad de información que suministra al piloto (marcha engranda, autonomía y consumo), con ajustes del brillo. La altura del asiento al suelo queda en 785 mm y monta llantas deportivas de 17” con diseño de cinco radios.